（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口車已不再是一個(gè)陌生的概念。所謂平行進(jìn)口，是指汽車未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，由貿(mào)易商直接從海外經(jīng)銷商購(gòu)買，并引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售的行為。由于平行進(jìn)口省去了許多中間環(huán)節(jié)，在價(jià)格和提車流程上具備優(yōu)勢(shì)，因而受到不少消費(fèi)者的青睞。

然而由于各種原因，近年來(lái)進(jìn)口汽車市場(chǎng)迅速降溫，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)進(jìn)口汽車不到80萬(wàn)輛，同比下滑8.9%，創(chuàng)下10年以來(lái)的新低。

反倒是“平行進(jìn)口”的反義詞：“平行出口”，作為一個(gè)新概念開(kāi)始走俏。

2月7日， 中國(guó)正式發(fā)布《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》，也進(jìn)一步打開(kāi)了新時(shí)代的大門。

什么是“平行出口”？通過(guò)最近發(fā)生的一個(gè)小故事，我們可以從中看出端倪。

暗度陳倉(cāng)

今年1月，一家名為喬治·布魯?shù)履岬牡聡?guó)汽車經(jīng)銷商被大眾汽車集團(tuán)起訴，原因是它嘗試出售22輛大眾ID.6。

ID.6是基于大眾MEB平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)中型SUV。然而在本土市場(chǎng)德國(guó)，消費(fèi)者并不能通過(guò)正常渠道買到這款車。

事實(shí)上，ID.6是大眾面向中國(guó)市場(chǎng)的特供車，并交給兩個(gè)在華合資企業(yè)分別銷售，即一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。在中國(guó)市場(chǎng)，除了特供的兩款I(lǐng)D.6，大眾還從德國(guó)引進(jìn)了ID.4（也拆分成ID.4 CROZZ和ID.4 X）、ID.3和ID.7，總共有6款車型在售。

然而，上述經(jīng)銷商卻從中看到了發(fā)財(cái)致富的機(jī)會(huì)。

原來(lái)與德國(guó)相比，中國(guó)生產(chǎn)的汽車不僅成本更低，同時(shí)，由于過(guò)去一兩年中國(guó)車企大打價(jià)格戰(zhàn)，使得包括合資品牌在內(nèi)的不少汽車售價(jià)紛紛創(chuàng)下新低。

安裝海外牌照的大眾ID.6 圖片來(lái)源：carscoops

以大眾ID.系列為例，在中國(guó)，ID.6的售價(jià)區(qū)間為25.9888萬(wàn)-32.9388萬(wàn)元（近期還有20.99萬(wàn)元的限時(shí)成交價(jià)），而在德國(guó)，尺寸更小的ID.4起步價(jià)卻要達(dá)到4.0335萬(wàn)歐元（約合人民幣31.2萬(wàn)元），和ID.6的頂配價(jià)差不多，比起步價(jià)要貴20%。

此外，ID.3在中國(guó)的售價(jià)區(qū)間為16.3888萬(wàn)-18.0888萬(wàn)元（近期還有12.59萬(wàn)元的限時(shí)成交價(jià)），在德國(guó)的起步售價(jià)卻為3.999萬(wàn)歐元（約合人民幣31萬(wàn)元），是中國(guó)的兩倍；ID.7 VIZZION在中國(guó)的起步價(jià)為22.777萬(wàn)元，而在德國(guó)為5.6995萬(wàn)歐元（約合人民幣44.1萬(wàn)元），同樣是中國(guó)的兩倍。

這就意味著，即使引進(jìn)這批ID.6需要一定成本，但憑借車價(jià)本身的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)銷商依然可以在德國(guó)大賺一筆。

不過(guò)，大眾并沒(méi)有打算放過(guò)這家經(jīng)銷商：法務(wù)團(tuán)隊(duì)很快介入，并發(fā)布了針對(duì)布魯?shù)履岬呐R時(shí)禁令。隨后，德國(guó)漢堡法院裁定扣押這批ID.6，而大眾更希望將這些車輛銷毀。

大眾給出的理由是：大眾在中國(guó)生產(chǎn)的車型與在歐洲的不同，且缺少某些歐盟法規(guī)要求的配置，例如自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)。

據(jù)德媒Futurezone報(bào)道，該經(jīng)銷商目前每月要支付8000歐元（約合人民幣6.2萬(wàn)元）的庫(kù)存費(fèi)用，如果法院下令銷毀這些車輛，每輛車將損失1.5萬(wàn)歐元（約合人民幣11.6萬(wàn)元）。

但布魯?shù)履嵩趹?yīng)對(duì)大眾訴訟時(shí)辯稱，這批車是通過(guò)合法渠道從中國(guó)引進(jìn)的，取得了德國(guó)交通管理局的批準(zhǔn)。

布魯?shù)履徇€認(rèn)為，大眾起訴它其實(shí)是為了殺雞儆猴，以防其他經(jīng)銷商有樣學(xué)樣，平行進(jìn)口來(lái)自中國(guó)的汽車。

目前，布魯?shù)履嵋烟岢錾显V，這批ID.6的命運(yùn)仍不明朗。

但在海外社交網(wǎng)絡(luò)上，已有不少網(wǎng)友知悉大眾ID.系列在德國(guó)與中國(guó)的差價(jià)，并對(duì)大眾構(gòu)成了輿論壓力，甚至有德國(guó)網(wǎng)友呼吁不要再購(gòu)買大眾汽車。

大眾ID.系列在中國(guó)的售價(jià)讓德國(guó)網(wǎng)友眼紅

全新賽道

大眾與德國(guó)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的糾紛，只是近期熱炒的平行出口業(yè)務(wù)的一個(gè)縮影。

近一兩年來(lái)，不少網(wǎng)友通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)布圖文內(nèi)容，稱在境外見(jiàn)到許多來(lái)自中國(guó)的汽車，盡管有些品牌官方并未公布出口計(jì)劃。

例如，盡管理想汽車創(chuàng)始人李想曾強(qiáng)調(diào)2025年前不會(huì)有出口計(jì)劃，但在中亞、中東等地區(qū)國(guó)家仍能見(jiàn)到不少來(lái)自理想的車型，且通過(guò)中亞國(guó)家的渠道，這些車型還被轉(zhuǎn)運(yùn)到俄羅斯等地。

沒(méi)有官方出口渠道的理想汽車，大量出現(xiàn)在哈薩克斯坦 圖片來(lái)源：@韓路

2023年7月，李想專門發(fā)微博談平行出口問(wèn)題。據(jù)他透露，通過(guò)計(jì)算交付量和上險(xiǎn)量的差距，理想汽車兩周時(shí)間就通過(guò)私人平行出口了200多輛車。

對(duì)此，李想再度強(qiáng)調(diào)理想汽車在海外沒(méi)有任何代理商。但他同時(shí)表示，理想汽車沒(méi)有權(quán)利限制私人平行出口的需求，同時(shí)也沒(méi)有任何特殊的價(jià)格存在。

對(duì)于理想汽車的出海規(guī)劃，李想稱不會(huì)授權(quán)任何代理商和經(jīng)銷商，將堅(jiān)持直營(yíng)的銷售模式。

更早之前，甚至有掛著中國(guó)臨時(shí)牌照的比亞迪元PLUS出現(xiàn)在約旦等中東國(guó)家，盡管比亞迪在當(dāng)?shù)匾灿泄俜酱?，但這批車型并不出自授權(quán)代理商和經(jīng)銷商之列。

在約旦出現(xiàn)的掛中國(guó)臨牌的比亞迪元PLUS 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

對(duì)此，比亞迪特別發(fā)布公告點(diǎn)名在約旦的授權(quán)代理商和經(jīng)銷商，并稱在海外經(jīng)非授權(quán)經(jīng)銷商購(gòu)買的汽車將不享受質(zhì)保。

比亞迪公告強(qiáng)調(diào)非授權(quán)車輛不享受質(zhì)保

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這些出現(xiàn)在海外的平行出口車，主要以國(guó)內(nèi)二手車的名義運(yùn)往海外。

據(jù)悉，一輛理想L9被運(yùn)到俄羅斯，可以賣到約人民幣100萬(wàn)元的高價(jià)，是國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍以上，加之出口退稅和目的地進(jìn)口補(bǔ)貼，使得這項(xiàng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)頗豐。

此外，相較傳統(tǒng)汽車出口，平行出口貿(mào)易商不用取得車企授權(quán)，省去不少中間環(huán)節(jié)，使整個(gè)流程更為簡(jiǎn)單高效。

事實(shí)上，二手車出口作為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，曾長(zhǎng)期被有關(guān)部門所禁止。直到2019年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》后才被放開(kāi)。首批開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺(tái)州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10地。

在2023中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)二手車出口論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊表示，經(jīng)歷近5年探索，許多從事二手車出口的企業(yè)取得了非常令人矚目的成就。在全行業(yè)的共同努力下，中國(guó)二手車已經(jīng)銷往全國(guó)140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

為進(jìn)一步鼓勵(lì)二手車出口，2023年7月，發(fā)改委等部門又發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，提出加強(qiáng)出口退稅的政策輔導(dǎo)和服務(wù)，支持鼓勵(lì)達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求的二手車出口；同年9月，商務(wù)部聯(lián)合五部委印發(fā)《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》（征求意見(jiàn)稿），指出將全面支持二手車出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大二手車出口規(guī)模，提升二手車出口質(zhì)量。