（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，現(xiàn)代汽車(chē)透露，計(jì)劃在三年內(nèi)，即2026年前共投資68萬(wàn)億韓元（約合506億美元），并招聘8萬(wàn)人，以尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，將花費(fèi)31.1萬(wàn)億韓元（約合230億美元）用于研發(fā)項(xiàng)目?！捌?chē)行業(yè)，包括未來(lái)的移動(dòng)項(xiàng)目，占集團(tuán)總投資的 63%，集團(tuán)希望通過(guò)不斷的變革和創(chuàng)新，在不確定的商業(yè)環(huán)境中確保未來(lái)的增長(zhǎng)引擎”。

具體來(lái)看，這些投資中，大多數(shù)均與集團(tuán)的未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)有關(guān)，其中包括電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型、軟件定義汽車(chē)（SDV）以及電池技術(shù)等。

此外，在新增的8萬(wàn)名員工中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃為電動(dòng)汽車(chē)和以軟件為中心的智能汽車(chē)領(lǐng)域等未來(lái)新業(yè)務(wù)招聘4.4萬(wàn)人，為新車(chē)開(kāi)發(fā)和現(xiàn)有業(yè)務(wù)中的全球業(yè)務(wù)招聘2.3萬(wàn)人，以及包括退休人員在內(nèi)的1.3萬(wàn)名老年員工。

在該聲明中，現(xiàn)代還補(bǔ)充到，集團(tuán)包括子公司起亞的目標(biāo)2030年將其在韓國(guó)的電動(dòng)汽車(chē) （EV）年產(chǎn)量擴(kuò)大到151萬(wàn)輛。通過(guò)這筆投資，現(xiàn)代汽車(chē)還將在2030年將其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)大到 31 種車(chē)型。

在生產(chǎn)建設(shè)端，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)目前投資的核心是位于首爾江南的全球商業(yè)中心（GBC）和未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)工廠，而起亞光明電動(dòng)汽車(chē)工廠將于今年第二季度投產(chǎn)，起亞華城電動(dòng)汽車(chē)工廠也將于 2025 年下半年投產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車(chē)蔚山EV工廠計(jì)劃于2026 年第一季度正式開(kāi)始量產(chǎn)新的電動(dòng)汽車(chē)，包括高端品牌Genesis（捷尼賽思）的大型SUV新車(chē)，據(jù)稱(chēng)，該車(chē)型為最近在紐約發(fā)布的“Neolun”的量產(chǎn)版本，據(jù)推測(cè)，該車(chē)型或?qū)⒚麨镚V90。

作為全球第三大汽車(chē)制造商，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在電動(dòng)化技術(shù)層面的規(guī)劃并不算落后，但在市場(chǎng)推廣層面以及整車(chē)成本控制層面，現(xiàn)代卻始終處于特斯拉以及眾多中國(guó)新能源企業(yè)的身后。

2023年2-4月，現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)型月銷(xiāo)量曾一度超越2萬(wàn)輛，并在5月達(dá)到2.3萬(wàn)輛，然而，在隨后的多個(gè)月份中，其銷(xiāo)量卻未能更進(jìn)一步。反而從7月跌破2萬(wàn)輛大關(guān)后，一路跌至11月的1.6萬(wàn)輛月銷(xiāo)成績(jī)。

目前，現(xiàn)代在海外市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售主力為IONIQ品牌，其中IONIQ 5和IONIQ 6也連續(xù)多個(gè)月貢獻(xiàn)超過(guò)70%的銷(xiāo)量。

不過(guò)，與其他全力推行電動(dòng)化的中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)相比，現(xiàn)代在電動(dòng)化領(lǐng)域的產(chǎn)品線(xiàn)仍顯得過(guò)于保守。2022年，現(xiàn)代汽車(chē)曾規(guī)劃截至2030年共推出17款電動(dòng)化新車(chē)型，然而，旗下品牌眾多以及缺乏對(duì)于電動(dòng)化配套設(shè)施的改革與建設(shè)，令該集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略大多存于紙面。

如今，面對(duì)全球電動(dòng)車(chē)市的增速放緩，現(xiàn)代汽車(chē)再度喊出“大力推廣電動(dòng)汽車(chē)”的口號(hào)，究竟是面向未來(lái)的又一次豪賭，亦或僅僅是對(duì)電動(dòng)化銷(xiāo)量表現(xiàn)低迷做出的“亡羊補(bǔ)牢”，或許還要現(xiàn)代汽車(chē)用更多時(shí)間與成果來(lái)證明。

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