（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）“收手吧，外面全是吉利?！边@是最近三個(gè)月來(lái)，外界對(duì)小米汽車(chē)和雷軍的集中調(diào)侃。

繼去年年末新車(chē)型極氪007上市之后，2月27日，全新極氪001正式上市（售價(jià)區(qū)間為26.9萬(wàn)-32.9萬(wàn)元），一舉成為20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)最受關(guān)注的高端家用車(chē)型。截至3月中旬，該車(chē)型累計(jì)大定數(shù)量已突破2萬(wàn)份，無(wú)形中也對(duì)同樣熱度超高的小米SU7造成了巨大壓力。

雖然小米SU7一直以特斯拉Model 3作為直接對(duì)標(biāo)對(duì)象，但客觀現(xiàn)實(shí)是，以全新極氪001為代表的20萬(wàn)元以上中國(guó)高端電動(dòng)車(chē)，才是其必須跨過(guò)的最大一道坎。

連雷軍都承認(rèn)，自己被價(jià)格戰(zhàn)打蒙了：現(xiàn)在小米SU7的起售價(jià)比原來(lái)釋放的信號(hào)還低2萬(wàn)多元（21.59萬(wàn)-29.99萬(wàn)元），也導(dǎo)致其不得不虧更多錢(qián)賣(mài)車(chē)。

而在小米SU7上市之前，觀察者已經(jīng)試駕到了這款剛剛交付的新車(chē)（為頂配的100kWh四驅(qū)YOU版）。那么，這臺(tái)被極氪寄予厚望、除MPV極氪009以外該品牌事實(shí)上的新旗艦，其實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？

盡管外觀看似與舊款變化不大，但極氪號(hào)稱(chēng)新車(chē)在電動(dòng)車(chē)2000個(gè)“裝配級(jí)”總成部件中升級(jí)了一半以上，并從智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能駕駛和智能座艙四大方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

全新極氪001的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言實(shí)則延續(xù)自百萬(wàn)級(jí)性能版車(chē)型——極氪001 FR，包括前臉及尾部設(shè)計(jì)都與后者同源。

全新極氪001與極氪001 FR

寬體流線車(chē)身依然干脆利落，不失其定位——獵裝車(chē)的優(yōu)雅。細(xì)節(jié)上，對(duì)前后保險(xiǎn)杠和輪轂等做了更加運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)，并新增“獵裝綠”車(chē)色。

全新極氪001長(zhǎng)寬高依次為4997/1999/1533mm，軸距為3005mm，其中軸長(zhǎng)比超過(guò)60%。

作為旗艦車(chē)型，極氪001的空間優(yōu)勢(shì)在舊款上已經(jīng)得到了很好的體現(xiàn)。進(jìn)入內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)乘坐時(shí)，膝部距離前排可達(dá)兩拳以上（官方后排膝部空間數(shù)據(jù)為130mm）。唯一缺陷是為了迎合獵裝外觀，后排頭部空間顯小，頭頂連一拳都很難放下，對(duì)于身高1.8米以上的乘客不算友好。

此外，作為獵裝車(chē)的全新極氪001的后備廂同樣超越同級(jí)別轎車(chē)，官方容積數(shù)據(jù)為810L，可放置7個(gè)24英寸托運(yùn)行李箱，同時(shí)擁有可自定義開(kāi)啟高度的掀背式尾門(mén)開(kāi)關(guān)，在把后排放倒可擴(kuò)展至2144L容積。

進(jìn)入內(nèi)部，作為旗艦的全新極氪001用料細(xì)膩且不失豪華：從中控臺(tái)到座艙、車(chē)頂均不吝大面積使用軟觸感材料。特別是座椅、門(mén)內(nèi)飾板、儀表板等處都采用大面積皮革與Alcantara材質(zhì)包覆，遮陽(yáng)板、門(mén)柱等處則有超纖絨環(huán)繞包裹，手感細(xì)膩柔和。

位于中控臺(tái)的15.05英寸2.5K OLED中控大屏，由于邊框?qū)挾容^?。ü俜綌?shù)據(jù)僅6mm），使得畫(huà)面屏實(shí)際顯示效果要高于不少同行。而在高配的YOU版上，這塊大屏可實(shí)現(xiàn)向日葵旋轉(zhuǎn)屏，即只需通過(guò)手勢(shì)動(dòng)作，便可使大屏向駕駛員或副駕一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前，全新極氪001搭載ZEEKR 001 OS 6.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持這套系統(tǒng)的是時(shí)下行業(yè)領(lǐng)先的8295智能座艙芯片（AI算力達(dá)到30TOPS），在8295的加持下，極氪00車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢性有了很大程度的提升，很好地填補(bǔ)了上一代產(chǎn)品最大的短板之一。

這套系統(tǒng)不僅支持連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，還能通過(guò)眼神交互實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)后視鏡、升降車(chē)窗、關(guān)閉車(chē)門(mén)等功能。并且，全新極氪001還集成了Kr AI大模型，可提升智能語(yǔ)音助手EVA在用車(chē)指南、知識(shí)問(wèn)答領(lǐng)域的能力，并能夠根據(jù)用戶偏好提供新聞資訊查詢(xún)、個(gè)性化行程規(guī)劃等功能。

此外，位于中控臺(tái)左側(cè)的13.02英寸高清儀表屏采用類(lèi)似于賽道的形設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)視覺(jué)呼應(yīng)，更具運(yùn)動(dòng)氣息。而在儀表盤(pán)上方前擋玻璃顯示的35.5英寸AR-HUD，可將車(chē)速、導(dǎo)航、智能駕駛等信息實(shí)時(shí)投射在駕駛員前方，且成像亮度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，清晰度基本處于同級(jí)較優(yōu)秀水準(zhǔn)。

作為事實(shí)上的品牌旗艦，全新極氪001在體現(xiàn)舒適性和彰顯豪華感的配置上也毫不吝嗇。例如，該車(chē)型全系標(biāo)配真皮座椅，其靠背采取8層結(jié)構(gòu)，軟硬適中，加熱、通風(fēng)、按摩等彰顯舒適性的功能無(wú)一缺席。此外，全新極氪001的前排坐墊可向外延展至多50mm，為腿部提供更好的支撐性，避免長(zhǎng)期乘坐時(shí)造成疲勞。

為最大化舒適性，全新極氪001前后排四個(gè)座椅全部配備專(zhuān)屬振子，可以和音樂(lè)頻率聯(lián)動(dòng)，對(duì)人體形成觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及心理層面的多重刺激。極氪方面稱(chēng)這一功能可在短時(shí)間內(nèi)緩解焦慮，讓人獲得身心愉悅和放松。

全新極氪001還全系標(biāo)配雅馬哈環(huán)繞立體高級(jí)音響。音響系統(tǒng)由28個(gè)揚(yáng)聲器組成，其額定功率2400W，峰值功率超過(guò)3000W并專(zhuān)屬定制了7.1.4音響系統(tǒng)，且支持杜比全景聲。

此外，全新極氪001還可開(kāi)啟5D電影沉浸體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，音響、空調(diào)、座椅、氛圍燈和香氛都可以隨著電影情節(jié)互動(dòng)。

當(dāng)然，以獵裝外表作為主要賣(mài)點(diǎn)之一的全新極氪001，絕不滿足于將產(chǎn)品力局限于“沙發(fā)和大彩電”。

在動(dòng)力方面，全新極氪001搭載與001 FR相同架構(gòu)開(kāi)發(fā)的800V雙碳化前交流異步后永磁同步硅電驅(qū)系統(tǒng)。此外，極氪001 FR上率先搭載的雙聯(lián)齒行星排減速器，也在全新極氪001上得以應(yīng)用。相比普通平行軸減速器，該減速器體積更小，可承受更大扭矩及更高的系統(tǒng)效率。同時(shí)，極氪001全系標(biāo)配第二代全域熱管理系統(tǒng)PTM2.0，可通過(guò)智能熱管理算法，提升熱能利用水平。

在這套系統(tǒng)的加持下，此次試駕的YOU四驅(qū)版最大功率580kW，峰值扭矩810N·m，0-100km/h加速時(shí)間低至3.3s；而后驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間也僅為5.9s，比舊款提升了1s。

就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下的全新極氪001已經(jīng)能夠做到加速響應(yīng)“隨叫隨到”；而切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，其推背感的降臨速度，堪比更突出性能的極氪007。

同時(shí)，全新極氪001還全系標(biāo)配彈射模式和漂移模式。而在Z-Sport版本上還可升級(jí)專(zhuān)屬的賽道模式，官方稱(chēng)可自定義駕駛風(fēng)格超過(guò)1.3萬(wàn)種。

自然地，與極氪007相比，全新極氪001的乘坐感更強(qiáng)調(diào)舒適性。這得益于全新極氪001搭載的智能底盤(pán)系統(tǒng)，將舊款的單腔空氣懸架升級(jí)為雙腔空氣懸架，使主副氣腔室聯(lián)動(dòng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度與懸架剛度的雙維度調(diào)節(jié)。

并且，全新極氪001搭載有CCD電磁減振系統(tǒng)，可根據(jù)不同振動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼，以提高車(chē)輛操控性。在實(shí)際體驗(yàn)中，全新極氪001在高速通過(guò)減速帶或其他凹凸路面時(shí)，能夠非常輕盈地過(guò)濾掉各種振動(dòng)。而在切換為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，這套底盤(pán)系統(tǒng)也能保留一定路感，讓司機(jī)體會(huì)到更多的駕駛樂(lè)趣。

此外，全新極氪001還搭載智能魔毯功能，可利用前視攝像頭、激光雷達(dá)，結(jié)合感知算法，提前預(yù)判前方路面起伏，智能識(shí)別減速帶等障礙物，毫秒間調(diào)節(jié)懸架軟硬度，以保證車(chē)輛通過(guò)時(shí)車(chē)內(nèi)乘坐感受平穩(wěn)且舒適。不過(guò)該功能尚未實(shí)裝，將通過(guò)未來(lái)的OTA得以實(shí)現(xiàn)。

而在Z-Sport版本上，還額外提供了靠背、座墊側(cè)翼動(dòng)態(tài)支撐，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，座椅可根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車(chē)速、側(cè)向加速度等信號(hào)智能調(diào)節(jié)座椅側(cè)翼支撐，為激烈駕駛提供了更好的運(yùn)動(dòng)包裹感。

相較一貫穩(wěn)健的動(dòng)力表現(xiàn)和成熟的底盤(pán)調(diào)校，極氪001的軟實(shí)力在過(guò)去并沒(méi)有得到突出的體現(xiàn)。但同換裝8295的智能座艙一樣，極氪在智能駕駛領(lǐng)域也正奮起直追。

此次全新極氪001全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，并采用Mobileye最新一代智能駕駛方案和最新EVO域控平臺(tái)，對(duì)硬件、架構(gòu)、算法進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)泊車(chē)、高速和城市智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋。

其中，極氪高速領(lǐng)航輔助駕駛功能（NZP）已實(shí)現(xiàn)了“上市即交付”。就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，目前的極氪NZP還以強(qiáng)調(diào)安全性為先，尤其是在變道時(shí)面對(duì)側(cè)后方來(lái)車(chē)時(shí)表現(xiàn)得過(guò)于保守。系統(tǒng)如何平衡安全與實(shí)用還有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)，并通過(guò)后續(xù)OTA加以完善。

對(duì)此極氪方面表示，在3月底前，高速NZP將覆蓋全國(guó)60座以上的城市。此外在今年第二季度內(nèi)，極氪高速NZP將覆蓋全國(guó)90%以上的地級(jí)市（極氪001老車(chē)主也會(huì)同步推送）；LCC+增強(qiáng)版車(chē)道居中輔助系統(tǒng)和手動(dòng)規(guī)劃停放空間的指尖泊車(chē)，也將正式為所有極氪001車(chē)主推送；同時(shí)，城市NZP也將在全國(guó)核心城市開(kāi)啟首批用戶公測(cè)。

而在新能源車(chē)消費(fèi)者最為關(guān)心的補(bǔ)能體驗(yàn)上，全新極氪001搭載與極氪001 FR同款的全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動(dòng)力電池，分別是100度麒麟電池和全球首發(fā)量產(chǎn)搭載的95度寧德時(shí)代神行電池。前者續(xù)航里程達(dá)到750km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%僅需15分鐘；后者續(xù)航里程達(dá)到675km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%僅需11.5分鐘。

含著金湯匙出生的極氪001，在初代車(chē)型于2021年上市之際，便取得了來(lái)自不少用戶與媒體的高度期待值。輿論普遍認(rèn)為，擁有吉利造車(chē)背書(shū)，極氪的品控相對(duì)新勢(shì)力具有天然優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，由于是吉利對(duì)高端純電動(dòng)車(chē)型的初步嘗試，舊款極氪001仍有不少瑕疵。但是從市場(chǎng)的直接反饋來(lái)看，交付不到三年時(shí)間，極氪001累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)16萬(wàn)輛，連續(xù)兩年成為銷(xiāo)量最高的中國(guó)高端純電車(chē)型，成為消費(fèi)者用腳投票的直接體現(xiàn)。

而相比舊款極氪001，剛剛上市的全新極氪001更像是一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，在繼承傳統(tǒng)造車(chē)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，極氪方面也在吸取16萬(wàn)用戶反饋，對(duì)于智能座艙和智能駕駛等短板項(xiàng)目進(jìn)行全方位升級(jí)，雖然未必能夠一蹴而就、達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，但結(jié)汽傳統(tǒng)造車(chē)和三電技術(shù)積累上的閃光點(diǎn)，全新極氪001仍不失為市場(chǎng)紅海中，一份杰出且穩(wěn)重的選擇。

全新極氪001進(jìn)入市場(chǎng)后，將與比亞迪漢EV、特斯拉Model 3/Y、智界S7、智己LS6等轎車(chē)及SUV車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而在眾多競(jìng)品中，剛剛宣布售價(jià)的小米SU7自然成為了熱度最高的潛在對(duì)手：就在一個(gè)月前，極氪高層還預(yù)知了假想敵——小米SU7發(fā)布會(huì)的準(zhǔn)確時(shí)間。

“營(yíng)銷(xiāo)上極氪要向小米學(xué)習(xí)，技術(shù)和產(chǎn)品上小米要向極氪學(xué)習(xí)?！痹谌聵O氪001上市發(fā)布會(huì)后，極氪副總裁林金文曾在接受觀察者網(wǎng)對(duì)話時(shí)表示，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，無(wú)論是來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)還是科技界，極氪的產(chǎn)品都有跟對(duì)手掰手腕的實(shí)力。

值得一提的是，在新能源汽車(chē)“割韭菜”已經(jīng)見(jiàn)怪不怪的當(dāng)下，極氪對(duì)老車(chē)主的尊重同樣值得肯定：

所有極氪001老車(chē)主，可免費(fèi)獲得ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗(yàn)；從今年第二季度起，所有極氪001老用戶可免費(fèi)升級(jí)彈射和漂移兩種模式，極氪LCC+功能和高速NZP也將向極氪001老車(chē)主同步免費(fèi)推送。此外，3月31日前購(gòu)買(mǎi)全新極氪001的極氪新車(chē)首任車(chē)主，也可將原車(chē)充電權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車(chē)。

可見(jiàn)，以機(jī)械素質(zhì)為首的硬件，遠(yuǎn)不足以體現(xiàn)全新極氪001的產(chǎn)品強(qiáng)度。面對(duì)這樣的“六邊形戰(zhàn)士”，包括小米在內(nèi)的新勢(shì)力，自然少不了先體會(huì)一番壓迫感了。