日前，長安汽車正式發(fā)布重慶長安汽車股份有限公司關(guān)于《投資合作備忘錄》的進展公告，公告中披露了目前該公司與華為的投資合作項目最新進展。

據(jù)介紹，長安與華為的投資合作項目目前各項工作正在積極推進中。截至公告披露日，公司已基本完成本項目涉及的財務(wù)、法務(wù)、業(yè)務(wù)與技術(shù)盡職調(diào)查。當前雙方正在就交易關(guān)鍵條款進行進一步協(xié)商，根據(jù)最新項目進展，公司預(yù)計不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。

這也意味著，萬眾矚目的華為車BU獨立后的新合資公司即將在4個月內(nèi)落地。

去年11月25日，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

今年1月16日，華為完成了目標公司的注冊工作，其名為“深圳引望智能技術(shù)有限公司”（華為與長安是否會為新公司打造品牌尚未可知，下文暫稱“引望”），業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

此前，二者合資公司成立時，有知情人士稱，“引望”即為華為車BU部門（華為智能汽車解決方案BU）成立的新公司，其落地是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，新公司將裝載華為車BU的技術(shù)和資源。新公司將以華為主導，整車制造商為合作伙伴的形式，構(gòu)建一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

今年4月，華為車BU發(fā)布了智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，其中涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能車控，以及智能車云服務(wù)。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：“2024年是智駕規(guī)模商用的元年，華為發(fā)布以智駕為核心的‘乾崑’新品牌，整合華為在ICT領(lǐng)域30多年的技術(shù)積累和經(jīng)驗，開發(fā)最強汽車智能內(nèi)核?！?

值得一提的是，在發(fā)布乾崑品牌時，車BU部門即為從華為獨立運營的首次公開亮相，這也意味著，乾崑品牌中所提到的所有技術(shù)和資源，都將隨著車BU一同進入“引望”，并為合作主機廠賦能。

毫無疑問的是，乾崑產(chǎn)品的面世，意味著將吸引更多合作伙伴的采用。靳玉志也在發(fā)布會上靳玉志表示，將有7家車企的10個品牌會采用乾崑解決方案，其中包含以智選車模式打造的北汽享界，賽力斯問界，奇瑞智界以及即將到來的江淮智選車，同樣也含有長安深藍、阿維塔、東風嵐圖、猛士、廣汽傳祺等新的合作伙伴。

但無一例外，上述車企中除了已經(jīng)確定重注投資的長安外，其他車企均曾收到華為方面的投資邀請，如今能夠被靳玉志在發(fā)布會上披露，或許也意味著這些企業(yè)已經(jīng)加入引望的合資模式中。

不過，即便是最早選定華為的長安汽車，如今也無法向外界透露更多細節(jié)。在最新的進展公告中，其中提到正在協(xié)商的關(guān)鍵交易條款，或許同樣是外界最為關(guān)注的問題。

由于余承東此前已經(jīng)明確指出，按照華為目前的人手與資源，智選車方案僅能夠容納四家車企，而賽力斯、奇瑞、北汽、江淮也已經(jīng)將“坑位”占滿，所以，引望對于其他車企的賦能也將繼續(xù)采用類似阿維塔和極狐的“HI（HUAWEI Inside）模式”。

相較于智選車模式上，雖然采用HI模式的主機廠無法享受到華為在營銷與渠道端的加成，但得益于長安、東風、廣汽等廠商自身的影響力，直接采購華為技術(shù)無疑是其能夠用最低成本打造出“華為智能車”的捷徑。

所以，在各家車企注資引望時的交易條件，也將直接影響到其搭載華為技術(shù)車型的成本與定價。

目前，長安作為華為車BU獨立的最大支持者，理應(yīng)成為最大受益者。期望在新產(chǎn)品中用上最好、最先進，乃至成本最低的華為技術(shù)，或許也是長安早早投資華為的戰(zhàn)略目標之一。

但如此一來，未來在新公司占股的其他車企勢必將處處受限。對于車BU而言，在“親兒子”智選車和“好兄弟”合資公司之間，乾崑技術(shù)將以何種形式為車企供貨，無疑是8月底合資公司正式運營后的重中之重。

此外，作為新合資公司的重要股東之一，長安汽車究竟將在引望公司中單純扮演投資者的形象？還是作為利用其股東職能影響華為對其他車企的技術(shù)賦能？同樣也將左右著其他與華為合作車企的命運。

從乾崑品牌發(fā)布的技術(shù)體系來看，車BU已經(jīng)向外界秀出了華為在智能化領(lǐng)域的肌肉，四大智選車品牌的加入也意味著華為技術(shù)已經(jīng)在市場中獲得了初步的認可。如今影響華為汽車智能業(yè)務(wù)推向市場的唯一因素，便是引望對于其他主機廠的“魅力”與接納度。而這些，都要考驗華為與長安的互信程度，以及最終交易文件的簽訂結(jié)果。

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