（文/周盛明 編輯/張廣凱）創(chuàng)維汽車(chē)官網(wǎng)近日發(fā)布的資訊稱(chēng)，5月7日-5月8日，沙特阿拉伯皇室 HRHP Rima bint Abdullah bin Abdulaziz Al Saud. 公主控股的“KAG集團(tuán)”CEO到訪江蘇徐州并與創(chuàng)維汽車(chē)進(jìn)行十年戰(zhàn)略合作洽談及合同簽署。開(kāi)沃集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官諸萍女士、創(chuàng)維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八先生等人出席洽談會(huì)議。

創(chuàng)維汽車(chē)稱(chēng)，“KAG集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)范圍包括沙特王室汽車(chē)交通運(yùn)輸、新能源汽車(chē)、沙特?cái)?shù)據(jù)分析咨詢(xún)、沙特市政85%以上地下水管水利等業(yè)務(wù)”。

此次與創(chuàng)維汽車(chē)簽署的十年戰(zhàn)略分為兩個(gè)階段：第一階段前五年合作業(yè)務(wù)規(guī)劃100億人民幣，第二階段五年合作視第一階段情況進(jìn)一步開(kāi)展。

與此同時(shí)，KAG集團(tuán)與創(chuàng)維汽車(chē)包含乘用車(chē)、超充站、智慧生活在內(nèi)等全系新能源產(chǎn)品達(dá)成合作，合作中包含KAG集團(tuán)即將成為創(chuàng)維汽車(chē)在沙特聯(lián)合阿拉伯獨(dú)家合作伙伴。

“創(chuàng)維”是家電領(lǐng)域的知名企業(yè)無(wú)可厚非。但對(duì)于很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“那個(gè)做電視的創(chuàng)維也下場(chǎng)造車(chē)”確確實(shí)實(shí)算一個(gè)冷知識(shí)。

實(shí)際上，已過(guò)花甲之年的黃宏生對(duì)造車(chē)有某種堅(jiān)持?？陀^來(lái)說(shuō)，創(chuàng)維造車(chē)不是因?yàn)榻鼛啄晷履茉礉B透率逐漸走高后的“盲目跟風(fēng)”，如果從入局商用車(chē)的時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，今年已經(jīng)是創(chuàng)維造車(chē)的第 14 年。

家電大王的造車(chē)之路

現(xiàn)年67歲的黃宏生有著光輝的履歷：1988年成立創(chuàng)維，2000年成功在港交所主板上市，巔峰時(shí)刻，總市值一度突破200億港元。2022年，黃宏生、林衛(wèi)平夫婦以105億財(cái)富位列《2022胡潤(rùn)百富榜》第590位。

而正是這位“彩電大王”卻不滿(mǎn)足家電業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)外界說(shuō)出了那句造車(chē)宣言——“做不好，晚節(jié)不保，但若不做，一定會(huì)死不瞑目?！?

這和雷軍的宣言非常相似，但兩者卻走上了完全不同的道路。

2010年12月，黃宏生在南京成立了“開(kāi)沃新能源汽車(chē)有限公司”，通過(guò)并購(gòu)重組接手了當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)不善的“南京金龍客車(chē)制造有限公司”。

圖源：百度百科

新能源商用車(chē)領(lǐng)域的不錯(cuò)表現(xiàn)讓黃宏生初嘗造車(chē)的甜頭。根據(jù)開(kāi)沃汽車(chē)官網(wǎng)，并購(gòu)重組后，集團(tuán)核心子公司南京金龍客車(chē)制造有限公司2014年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量排名全國(guó)第二，2015-2017年排名全國(guó)第四，2018年排名全國(guó)第三，2019年排名全國(guó)第二，2020年純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量6232輛，位居全國(guó)第三。

2017年，開(kāi)沃汽車(chē)獲得了乘用車(chē)的準(zhǔn)入資質(zhì)，與此同時(shí)集團(tuán)也啟動(dòng)了乘用車(chē)項(xiàng)目。

黃的野心體現(xiàn)在激進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)上：首先是將“開(kāi)沃汽車(chē)”改名為“天美汽車(chē)”，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)發(fā)布4款新車(chē)、完成50萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量。隨后在2018年，天美汽車(chē)簽約了30萬(wàn)輛年產(chǎn)能的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地。

而天美品牌的首款新車(chē)ET5銷(xiāo)量并沒(méi)有符合預(yù)期。2020 年全年，天美汽車(chē)的上險(xiǎn)量只有 467 輛。出師不利的黃宏生認(rèn)為“天美汽車(chē)”的知名度低是銷(xiāo)量不如意的根源，而“創(chuàng)維”憑借著多年的積累，已經(jīng)擁有了較高的知名度。在他看來(lái)，以“創(chuàng)維”的名義下場(chǎng)造車(chē)，或許可以在營(yíng)銷(xiāo)層面省時(shí)省力。

2021年3月，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以2800萬(wàn)元價(jià)格獲得「創(chuàng)維品牌」使用權(quán)，從此天美汽車(chē)正式更名為創(chuàng)維汽車(chē)。

更名3個(gè)月后，創(chuàng)維汽車(chē)正式發(fā)布了創(chuàng)維EV6，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為15.28萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元，主打中高端市場(chǎng)。

但很顯然，黃宏生低估了做乘用車(chē)的難度，也低估了“創(chuàng)維”之名的號(hào)召力——?jiǎng)?chuàng)維EV6的銷(xiāo)量并沒(méi)有比天美ET5增長(zhǎng)多少，該車(chē)2021年全年上險(xiǎn)數(shù)僅有1670輛。

號(hào)稱(chēng)“車(chē)主多活30年”，但碰撞測(cè)試僅一星

“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但開(kāi)了創(chuàng)維汽車(chē)后，將會(huì)延長(zhǎng)30歲。”

“讓每一個(gè)車(chē)主實(shí)現(xiàn)百歲人生”

……

近日出現(xiàn)在社交媒體上關(guān)于創(chuàng)維汽車(chē)“養(yǎng)生賣(mài)點(diǎn)”的討論，其實(shí)最早出現(xiàn)在 2021 年創(chuàng)維 EV6 的發(fā)布會(huì)上。

年過(guò)6旬的黃宏生從自身出發(fā)，給這臺(tái)車(chē)設(shè)立了非同尋常的差異化賣(mài)點(diǎn)：“21世紀(jì)最重要的是健康，沒(méi)有健康一切為零，這是創(chuàng)維主打的差異化”。黃宏生甚至表示，開(kāi)了創(chuàng)維汽車(chē)后，自己的高血壓、糖尿病都好了：

“我自己是創(chuàng)業(yè)者，也差點(diǎn)死過(guò)兩次，健康是第一，其他是0?！?

黃宏生還稱(chēng)自己10年來(lái)每天無(wú)論多忙，都在電動(dòng)車(chē)上打個(gè)盹，睡個(gè)午覺(jué)；晚上有應(yīng)酬，接待完畢后在車(chē)上打個(gè)盹：

“十年來(lái)，我的高血壓，不吃一顆藥，全部下來(lái)了。我的習(xí)慣性腸胃病，好了。我的潰瘍，全部好了?！?

創(chuàng)維汽車(chē)宣稱(chēng)，EV6擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的非接觸式傳感技術(shù)，可根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)血壓、心率等，檢測(cè)用戶(hù)的健康狀態(tài)，車(chē)輛配備了智能腦電波催眠眼罩，能夠測(cè)量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。

但在核心三電技術(shù)上，缺乏技術(shù)積淀的創(chuàng)維直接向比亞迪買(mǎi)來(lái)了 DM-i 混動(dòng)技術(shù)，搭載在 EV6 車(chē)型上后直接改名創(chuàng)維 HT-i。在此基礎(chǔ)上，該車(chē)售價(jià)卻直逼比亞迪的宋 Plus DM-i，指導(dǎo)價(jià)為 12.58-31.68 萬(wàn)。值得注意的是，創(chuàng)維 EV6 尺寸和宋 Plus 非常接近，介于緊湊級(jí) SUV 和中型 SUV 之間，尺寸并不算越級(jí)。

客觀來(lái)說(shuō)，健康監(jiān)測(cè)功能對(duì)于新能源汽車(chē)而言更像是“錦上添花”的功能，而對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)而言似乎有些喧賓奪主。

一方面，能夠舒適小憩的座椅對(duì)于車(chē)企而言并非難以開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)壁壘，零重力座椅在中高檔新能源車(chē)上幾乎成為了標(biāo)配；另外一方面，檢測(cè)身體健康狀況的設(shè)備逐漸向小型化發(fā)展，如果消費(fèi)者需要一個(gè)參考數(shù)據(jù)，完全可以選擇可以全天候佩戴的智能手表、智能手環(huán)等產(chǎn)品。

最為黑色幽默的是，主打健康養(yǎng)生、號(hào)稱(chēng)要讓車(chē)主多活 30 年的創(chuàng)維汽車(chē)，在安全性上的表現(xiàn)非常糟糕。

根據(jù)中汽測(cè)評(píng)公布的C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果，在滿(mǎn)分為五星的前提下，創(chuàng)維EV6 520智能版只獲得了一星，在乘員保護(hù)、主動(dòng)安全上的得分完全不及格。

其中，乘員保護(hù)主要是評(píng)價(jià)在碰撞事故中，車(chē)輛車(chē)身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)（座椅，安全帶，安全氣囊等）設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果。在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6導(dǎo)致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0。

主動(dòng)安全則主要是評(píng)價(jià)車(chē)輛主動(dòng)避免碰撞事故或減輕碰撞事故嚴(yán)重程度的功能設(shè)計(jì)。創(chuàng)維EV6在LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、SAS（汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)）三個(gè)項(xiàng)目得分為0。

對(duì)此創(chuàng)維汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，此次測(cè)試的依據(jù)為2021年規(guī)程，而被測(cè)車(chē)輛基于2018年規(guī)程設(shè)計(jì)，與測(cè)試規(guī)程不匹配。

據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，創(chuàng)維汽車(chē)總銷(xiāo)量為2.19萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)的73%，2023年1-2月，累計(jì)交付僅2664輛。

耐人尋味的是，交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，創(chuàng)維汽車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)只有5183輛，今年1-2月累計(jì)為919輛。換句話(huà)說(shuō)，創(chuàng)維汽車(chē)在面向用戶(hù)的 C 端銷(xiāo)量慘淡，B 端（公務(wù)用車(chē)、網(wǎng)約車(chē)訂單）、出海成為了其勉強(qiáng)撐起報(bào)表的最后一層偽裝。

根據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，目前其覆蓋至43個(gè)國(guó)家，成為出口國(guó)家最多的造車(chē)新勢(shì)力。這也是創(chuàng)維急于和沙特簽訂合作的背后邏輯。

更讓人唏噓的是，創(chuàng)維集團(tuán)也在失去自己在家電市場(chǎng)的“主場(chǎng)地位”。

根據(jù)公開(kāi)資料，2022年中國(guó)彩電市場(chǎng)零售量規(guī)模為3634萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.2%，零售額規(guī)模為1123億元，同比下降12.9%。自2021年起，創(chuàng)維在彩電線(xiàn)上市場(chǎng)的占有率已跌出前三，不僅落后于昔日勁敵海信、TCL，還輸給了后起之秀小米。

“沙特的合作”，缺乏細(xì)節(jié)

2016 年，沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼宣布了他的“2030愿景”——讓沙特“走出去”，通過(guò)投資、合作等形式，使沙特在2030年從石油依賴(lài)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣l(fā)展，最終成為阿拉伯與伊斯蘭世界的中心、全球投資強(qiáng)國(guó)以及亞歐非樞紐。

在這樣的指導(dǎo)下，沙特對(duì)于他國(guó)、尤其是中國(guó)的相關(guān)企業(yè)情有獨(dú)鐘。但對(duì)于中國(guó)的新能源車(chē)企而言，除了在萬(wàn)不得已情況下接受投資的蔚來(lái)汽車(chē)，頭部新勢(shì)力罕有接受沙特大額投資的案例。

相反，更多的是“小鵬-大眾”、“零跑-斯特蘭蒂斯”這種和海外車(chē)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、互相賦能的案例。

而細(xì)看創(chuàng)維公布的這份公告，兩方也僅僅是提及了“十年戰(zhàn)略合作”。至于沙特方的KAG集團(tuán)意的投資規(guī)模、兩方怎么分配在海外的投資所需資金等等細(xì)節(jié)問(wèn)題都沒(méi)有闡述。

在這樣的背景下，創(chuàng)維汽車(chē)的未來(lái)仍然撲朔迷離。