（文/周盛明 編輯/高莘）據(jù)《Autoweek》報道，曾代工生產(chǎn)過奔馳 G 級、奔馳 E 級、寶馬 X3 等著名車型的麥格納-斯泰爾（Magna Steyr）表示，過去的 12 個月里，有很多中國車企聯(lián)系他們以探尋在歐洲生產(chǎn)車輛的合作可能。

麥格納-斯泰爾的母公司“麥格納”位于加拿大，是全球第二大汽車零部件供應商。其全球雇員 8.16萬名，共有 223 個生產(chǎn)基地，50 個研究開發(fā)中心。而隸屬于其旗下的麥格納-斯泰爾成立于 1904 年，是一家具有百年歷史的公司。

麥格納-斯泰爾的生產(chǎn)名單上，不僅包括奔馳 G 級、E 級、寶馬 X3、克萊斯勒的大切諾基和 300C，還有大眾的高爾夫和奧迪、薩博、保時捷等品牌的部分車型，這家公司甚至為歐洲的阿里亞娜火箭提供燃料貯存技術(shù)。

2023 年 4 月，Magna Steyr 生產(chǎn)的第 50 萬輛奔馳 G 級下線，歷時 44 年 圖源：《Autoweek》

但盡管生產(chǎn)這么多世界著名的車型，年銷售額達到 40 億歐元，制造車型年產(chǎn)量約 25 萬輛，但這家公司卻沒有一個屬于自己的汽車品牌，這家公司只根據(jù)合同為其他公司開發(fā)和組裝汽車。

近幾年來，麥格納-斯泰爾開始承接一些車企生產(chǎn)電動汽車的合同，但受到代工車型銷量不佳、合作車企效益較差等因素的影響，麥格納-斯泰爾的處境變得越發(fā)艱難。

據(jù)報道，美國電動新勢力品牌菲斯克 （Fisker）的 Ocean 車型原先由麥格納-斯泰爾代工生產(chǎn)，但由于經(jīng)營不佳，該公司面臨破產(chǎn)風險，Ocean 車型也正式停產(chǎn)。

據(jù)《Autoweek》的報道，該合作的終止預計會讓麥格納-斯泰爾失去約 4 億美元。并且，由于包括 Ocean 在內(nèi)的多款車型停產(chǎn)，麥格納-斯泰爾位于奧地利格拉茨的工廠計劃解雇 500 名工人。

據(jù)了解，麥格納-斯泰爾今年暫停或停產(chǎn)的其他車型包括寶馬 5 系、捷豹 E-Pace 和 I-Pace。此外，共享平臺的寶馬 Z4 和豐田 Supra 等車型預計將于 2026 年停產(chǎn)，但該工廠將繼續(xù)生產(chǎn)奔馳 G 級，并最終推出電動版車型。

“格拉茨工廠在未來三年將非常困難，”麥格納-斯泰爾首席執(zhí)行官羅蘭·普雷特納 (Roland Prettner) 向一家奧地利媒體表示。

現(xiàn)有業(yè)務(wù)的不景氣也迫使麥格納-斯泰爾尋找新的合作機會。

而麥格納-斯泰爾也吸引到了一些中國車企來尋求合作的可能。羅蘭·普雷特納表示，在過去12個月里，我們看到了來自中國汽車制造商的活躍行動，他們與我們聯(lián)系并探索機會。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌也在此前向媒體表示，如果公司能夠?qū)W洲的銷售額增長到每年約 10 萬輛汽車，將考慮與當?shù)睾献骰锇榻W洲工廠。

李斌與蔚來荷蘭總經(jīng)理 Ruben Keuter 參與剪彩儀式 圖源：蔚來汽車

小鵬汽車也在積極推行歐洲戰(zhàn)略。今年 3 月，小鵬汽車宣布正式進入德國市場，目標是于今年底在德國新能源汽車市場所在車型細分市場實現(xiàn) 3% 的市場份額。未來小鵬還將進入包括法國、意大利和英國在內(nèi)的其他歐洲市場。

在和中國的合作方面，此前麥格納-斯泰爾與一汽-大眾聯(lián)合開發(fā)了新捷達轎車。麥格納-斯泰爾的母公司麥格納也在 2018 年 6 月與北汽集團、鎮(zhèn)江市政府簽訂合作協(xié)議，北汽和麥格納此后成立“北汽藍谷麥格納有限公司”，并且投資了 60 億元，建設(shè)了占地面積約 137 萬平米、規(guī)劃總產(chǎn)能為 30 萬輛/年的“北汽藍谷麥格納高端智造基地”。

據(jù)了解，該制造基地預計未來也會向其他客戶開放，提供電動汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。

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