（文/張家棟 編輯/高莘）

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，智能化正成為中國(guó)車市的全新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。除了近兩年智能駕駛技術(shù)的多路徑發(fā)展引發(fā)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注外，智能座艙技術(shù)也在軟硬件技術(shù)的推動(dòng)下迅速崛起，并成為左右用戶購(gòu)車決策的重要影響因素之一。

近年來(lái)，隨著華為、小米相繼入局造車，手機(jī)廠商對(duì)于汽車智能化的發(fā)展，正帶來(lái)全新的體現(xiàn)。

但從切入賽道的方式來(lái)看，“華小魅”三家手機(jī)廠商在智能座艙的布局有著截然不同的方式，其中，華為更期待依靠智能化能力成為新型汽車供應(yīng)商；小米則以手機(jī)廠商身份直接入場(chǎng)，并將汽車看作是“人車家”生態(tài)的一部分；魅族則選擇融入吉利汽車體系。

5月31日，吉利汽車正式發(fā)布聯(lián)合星紀(jì)魅族共同打造的銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。同時(shí)，吉利還聯(lián)合Flyme Sound Inside發(fā)布了AI智能音響系統(tǒng)——Flyme Sound無(wú)界之聲。

銀河Flyme Auto是星紀(jì)魅族與吉利汽車聯(lián)合打造的智能座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)是Flyme AIOS在智能汽車領(lǐng)域的延伸，可實(shí)現(xiàn)全屏手勢(shì)、小窗模式、多形態(tài)桌面、一鏡到底、Smart Bar、連續(xù)語(yǔ)音交互、多維智能場(chǎng)景等功能。

據(jù)悉，作為星紀(jì)魅族在汽車3.0時(shí)代推出的代表作，目前Flyme Auto已賦能領(lǐng)克08 EM-P、極星4、吉利銀河E8和領(lǐng)克07 EM-P等車型，這次發(fā)布的銀河Flyme Auto則將在吉利銀河全新產(chǎn)品上應(yīng)用搭載，首發(fā)于銀河E5，并根據(jù)不同車型需求作針對(duì)性開(kāi)發(fā)定制。

去年11月，星紀(jì)魅族正式宣布魅族Flyme系統(tǒng)正式升級(jí)為FlymeOS，中文名為無(wú)界OS；同時(shí)，星紀(jì)魅族還推出無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)，與生態(tài)伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。

文中圖片均來(lái)自吉利

而隨著本次銀河Flyme Auto的發(fā)布，吉利產(chǎn)品體系下的無(wú)界智行也將進(jìn)一步擴(kuò)員，無(wú)界智行在市場(chǎng)中的應(yīng)用也將更依賴于吉利自身的市場(chǎng)基本盤(pán)。

從極星發(fā)布的Polestar Phone到如今銀河發(fā)布的AI智能音響系統(tǒng)Flyme Sound無(wú)界之聲，能夠看到吉利正加速對(duì)于Flyme Auto生態(tài)的建立。至于這些變化能否令無(wú)界智行在市場(chǎng)中，與華為的鴻蒙OS以及小米的澎湃OS正面對(duì)決，或許銀河Flyme Auto全面上車后的銷量便能夠說(shuō)明一切。

星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜此前表示，“引入AI大模型的閉環(huán)軟硬件生態(tài)體系”才是Flyme Auto的競(jìng)爭(zhēng)力，但在吉利加速拓寬無(wú)界智行的橫向深度的同時(shí)，能否盡快實(shí)現(xiàn)AR智能眼鏡、手機(jī)等全方位的縱向配套產(chǎn)品搭載，才是Flyme Auto真正在市場(chǎng)上展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

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