（文/潘昱辰 編輯/高莘）作為過去20年間B級轎車的代表產(chǎn)品，邁騰的名字對國內(nèi)早期的汽車采購者來說并不陌生。其初代原型為和海外版PASSAT B6關系緊密的FUTURE B6，于2007年由一汽-大眾國產(chǎn)后定名為邁騰，成為大眾在中國市場抗衡日系的B級車雙翼之一。

其后十余年，邁騰歷經(jīng)三次換代，累計收獲了251萬車主，成為了中國最早一批商務車主的德系情懷。在包括邁騰在內(nèi)的諸多車型的助推下，一汽-大眾也于今年7月初成為全國唯一一個累計產(chǎn)銷量超過2800萬輛的乘用車企業(yè)。

2023年，大眾正式發(fā)布旗下B級車的第九代作品——PASSAT B9，不過PASSAT B9在海外只提供旅行車版本。為迎合中國市場需求，一汽-大眾對PASSAT B9進行定制后，以三廂版的形式特供于國內(nèi)，并定名為全新一代邁騰。

7月9日，全新一代邁騰在一汽-大眾長春基地正式上市。新車共推出三款車型，售價區(qū)間為17.99萬-24.69萬元。同時，一汽-大眾一并推出了邁騰200萬輛眾享款、CC眾享款、CC獵裝眾享款三款車型，售價分別為17.49萬元起、22.49萬元起和23.19萬元起。

一汽-大眾全新一代邁騰上市

全新一代邁騰采用“Timeless”設計理念，線條簡潔而有力，在延續(xù)德系設計風格的同時，也帶來了一定未來感。前后整體采用貫穿式LED燈帶，前臉兩側智能矩陣大燈可實現(xiàn)彎道隨動轉向和遠光燈自動調(diào)節(jié)；貫穿式尾燈采用平面光導技術，可實現(xiàn)三種彗星效果動畫。

全新一代邁騰的長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距達到2871mm。值得一提的是，其后排中央通道也降低近一半，讓后排乘坐空間更為寬裕。在舒適性配置方面，全新一代邁騰對座椅進行了包裹化改良，后排座椅也搭載有電動調(diào)節(jié)、通風、加熱以及按摩功能，并配備了三區(qū)自動空調(diào)。

全新一代邁騰基于MQB-B平臺打造，動力方面搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，全系底盤搭載前麥弗遜后多連桿懸架，并針對中國駕乘習慣進行了適配性調(diào)校。

全新一代邁騰

和此前上市的上汽大眾途觀L Pro一樣，智能化是全新一代邁騰作出的最重要革新之一。新車采用了全新電氣架構以提升帶寬、通信速度和數(shù)據(jù)傳輸，并支持282項擴展功能，同時采用Linux和安卓的“雙腦架構“，以提升系統(tǒng)的流暢度和響應速度。

在智能化座艙打造上，全新一代邁騰主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD抬頭顯示，可與AR實景畫面銜接；中控屏使用15英寸2K分辨率大屏，可與副駕的全貼合屏幕實現(xiàn)多屏聯(lián)合。

全新一代邁騰內(nèi)飾

此外，全新一代邁騰搭載有8155車規(guī)級芯片，相較于上一代車型算力提升2.5倍，還與科大訊飛合作定制Avatar語音助手，可通過語音命令完成車道級導航、娛樂、車況、調(diào)整空調(diào)溫度等操作。

與此前上市的上汽大眾途觀L Pro類似，全新一代邁騰搭載了大疆研發(fā)的L2+級的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有0-130km/h全速域自動駕駛技術。此外，全新一代邁騰還搭載華為5G-V2X通訊硬件，可實現(xiàn)短程直連通訊功能。

全新一代邁騰搭載大疆智能駕駛輔助系統(tǒng)

不過從整體市場行情來看，隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展，燃油車的市場份額日漸萎縮，對長期以燃油車構建的合資車企銷售體系形成強大沖擊。其中，燃油B級車由于處于市場的中層位置，受到產(chǎn)品力日漸增長的A+級轎車，以及價格不斷下探的豪華品牌轎車的雙重夾擊，處境顯得尤為微妙。

在此背景下，如何夯實燃油B級車在新時期的產(chǎn)品力，以維系其既有市場份額，成為一汽-大眾等傳統(tǒng)合資品牌當下重要的課題之一 。對此一汽-大眾表示，全新一代邁騰專為追求“理性進取”的杰出人群定制，其特征是“理性，有追求但是不盲目，熱愛生活律己上進?！?

全新一代邁騰

可見，全新一代邁騰的目標基本鎖定在30歲以上的80后、90后主流消費人群。而他們與過去數(shù)代邁騰的消費者在品味和用車習慣上存在顯著差異。憑借華為、大疆、科大訊飛等中國智能化部件供應商的賦能，全新一代邁騰在智能化領域與時俱進，并通過燃油車和新能源車相中和的外觀設計，與先前數(shù)代車型形成明顯差異化，是一汽-大眾順應市場演變的直接結果。

但在日趨激烈的市場競爭中，邁騰于20萬元級市場的對手數(shù)量又較20年前大幅增加，要想延續(xù)過往的成績也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

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