（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)彭博社報道，繼上汽集團之后，吉利控股集團也要求歐盟委員會舉行反補貼調(diào)查聽證會，并于近日獲得批準(zhǔn)，以提出反駁被征收臨時關(guān)稅的理據(jù)；而比亞迪也很有可能會舉行聽證會。

對此消息，觀察者網(wǎng)分別向吉利控股集團和比亞迪方面求證。吉利方面表示不會對此作官方回應(yīng)，但并未否認；比亞迪方面也不予回應(yīng)。

此前于2023年10月，歐盟委員會決定對進口自中國的電動車發(fā)起反補貼調(diào)查。隨后確定選擇上汽集團、吉利控股集團和比亞迪三家車企啟動調(diào)查。

吉利控股集團視覺中國

在歐委會宣布調(diào)查決定后，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良曾表示，吉利將積極配合歐委會調(diào)查。汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團一貫尊重自由貿(mào)易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場競爭。

比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯則表示，比亞迪將繼續(xù)推動公司在歐洲實現(xiàn)強勁增長。比亞迪是一家上市公司，需要以透明和開放性分享信息的方式進行管理，因此不擔(dān)心任何調(diào)查。比亞迪將向歐盟分享它們要求的所有信息，以消除對其汽車生產(chǎn)存在的任何困惑。

今年1月，歐委會成員來華對三家車企展開調(diào)查，并透露有車企不配合調(diào)查。而在隨后進行的調(diào)查中，上汽集團表示已向歐委會提供了所有必要的信息，同時暗示歐委會的調(diào)查涉及電池配方等商業(yè)敏感信息，超出了正常的調(diào)查范圍。

今年6月12日，歐委會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對自中國進口的電動車征收臨時反補貼稅，其中對上汽集團和其他“不配合調(diào)查的車企”加征38.1%的最高稅率關(guān)稅；對吉利控股集團加征20%的關(guān)稅，對比亞迪加征17.4%的關(guān)稅，對其他”配合調(diào)查“的車企加征21%的關(guān)稅。

7月4日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，宣布對上汽集團的加征稅率為37.6%，吉利控股集團的加征稅率為19.9%，比亞迪的加征稅率不變。上汽集團也于次日發(fā)布聲明，正式要求歐委會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會。吉利、比亞迪方面則沒有進一步回應(yīng)。

7月18日，上汽集團參加了由中國機電產(chǎn)品進出口商會組織的歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查初裁后聽證會；7月19日，在上汽集團的要求下，歐委會召開反補貼調(diào)查專題聽證會。上汽集團也向歐委會提交了反補貼初裁抗辯意見。

上汽在抗辯意見中提出：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍；歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關(guān)聯(lián)企業(yè)，納入補貼率計算范疇；在調(diào)查過程中上汽已提交了數(shù)以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

上汽集團表示，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定，集團將保留采取進一步法律措施的權(quán)利，預(yù)計歐委會將于11月2日做出最終裁定。

據(jù)全球汽車行業(yè)信息資訊機構(gòu)JATO統(tǒng)計，2023年，上汽集團在13個歐洲主要國家的銷量超過24萬輛，在中國汽車品牌中位居第一，遠高于吉利和比亞迪。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。