（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社7月25日報(bào)道，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，該集團(tuán)正在采取措施解決其美國業(yè)務(wù)的利潤率低和庫存過高的問題，并且會毫不猶豫地削減其龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌。

自2021年菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并以來，新成立的Stellantis便一躍成為世界第四大汽車集團(tuán)。多年間，唐唯實(shí)也始終堅(jiān)持稱，集團(tuán)旗下包含菲亞特、標(biāo)致、吉普等14個(gè)品牌均有可觀的發(fā)展前景。

但如今唐唯實(shí)的發(fā)言，顯然證明了他對于集團(tuán)發(fā)展看法的轉(zhuǎn)變。

唐唯實(shí)聲稱，“如果他們不賺錢，我們就會關(guān)閉他們，我們不能承受不賺錢的品牌?！?

截至目前，除瑪莎拉蒂外，Stellantis暫未公布其他14個(gè)品牌的上半年業(yè)績表現(xiàn)，但根據(jù)瑪莎拉蒂的報(bào)告顯示，上半年該品牌調(diào)整后的營業(yè)虧損高達(dá)8200萬歐元（約6.4億元人民幣）。

有分析師認(rèn)為，瑪莎拉蒂便可能成為Stellantis品牌削減計(jì)劃的目標(biāo)，除此之外，藍(lán)起亞、DS等對于集團(tuán)整體銷量貢獻(xiàn)較小的品牌，也可能面臨被放棄的風(fēng)險(xiǎn)。

7月25日，Stellantis在歐股價(jià)一度下跌12.5%。路透社指出，Stellantis今年迄今為止的股價(jià)跌幅已經(jīng)達(dá)到22%，是所有歐洲制造商中表現(xiàn)最差的。

而造成這一切的根本原因，則在于美國市場的影響。

路透社稱，唐唯實(shí)目前面臨著恢復(fù)下滑的利潤率、銷售額，以及削減美國庫存的壓力。

近月，多數(shù)跨國汽車制造商的業(yè)績均表現(xiàn)不佳，尤其對于在美國市場有著更多布局的品牌而言，所受的沖擊更加明顯。

路透社在另一篇報(bào)道中表示，由于美國從6月開始的汽車軟件提供商CDK網(wǎng)絡(luò)故障，數(shù)千家美國汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)陷入停擺。眾多汽車經(jīng)銷商則受此拖累導(dǎo)致庫存積壓。

盡管這一影響將隨著網(wǎng)絡(luò)的修復(fù)逐步恢復(fù)，但鑒于美國汽車的高產(chǎn)量水平，其庫存消化仍需一段時(shí)間。

另一方面，據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，汽車企業(yè)為應(yīng)對庫存上升采取的促銷措施，疊加經(jīng)濟(jì)、利率和美國總統(tǒng)選舉的不確定性，美國下半年汽車銷量將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。

而且該數(shù)據(jù)公司指出，今年的美國市場的銷量表現(xiàn)與近年來的增長不同，今年的緩速增長更多源于商業(yè)推廣，而不是利潤率較高的消費(fèi)者需求銷售。

日產(chǎn)汽車在日前表示，該公司第一季度利潤幾乎被抹平，并大幅下調(diào)了年度預(yù)期，其原因便是在美國的大幅折扣損害了公司利潤率。

而Stellantis的首席財(cái)務(wù)官娜塔莉（Natalie Knight）則表示，Stellantis 正在采取“果斷行動應(yīng)對北美的運(yùn)營挑戰(zhàn)”，其中包括本季度降低該地區(qū)的產(chǎn)量和價(jià)格。

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