在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車已成為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，商用車正逐漸成為最具潛力的細(xì)分領(lǐng)域之一。2024年，新能源商用車?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng)，滲透率從去年上半年的8%增至15.7%。近期，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部頻繁出臺(tái)文件，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新，這一政策也從側(cè)面印證了在政策和市場(chǎng)雙重影響下，商用車的綠色轉(zhuǎn)型正在加速。

但與新能源乘用車41.8%的滲透率相比，新能源商用車還有巨大的提升空間。來(lái)自QY Research數(shù)據(jù)的顯示，預(yù)計(jì)到2029年，全球新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1624.04億美元，2023至2029年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為18.41%。

同時(shí)，商用車在節(jié)能減排、促進(jìn)碳中和愿景方面存在重要意義。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉便認(rèn)為，商用車是節(jié)能減排的主體，新能源轉(zhuǎn)型比乘用車更迫切。

然而，電池成本、充電效率、續(xù)航里程等主要痛點(diǎn)問(wèn)題，仍然是對(duì)成本和效率高度敏感的商用車新能源化最大的阻礙。

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在2024中國(guó)汽車論壇上表示，新能源商用車滲透率在政策推動(dòng)下可能達(dá)到20%。但要上升至更高，就要看產(chǎn)品和市場(chǎng)是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，逼著大家買是不太現(xiàn)實(shí)的?！毙扉L(zhǎng)明說(shuō)。

面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，商用車正面臨價(jià)值鏈重塑、競(jìng)爭(zhēng)格局顛覆以及生態(tài)體系構(gòu)建等全方位挑戰(zhàn)。

那么如徐長(zhǎng)明所言，新能源商用車的競(jìng)爭(zhēng)力從何而來(lái)？或許，從遠(yuǎn)程新能源商用車的發(fā)展歷程，可以找到一些答案。

在中國(guó)近百家生產(chǎn)新能源商用車的企業(yè)中，有約五分之一銷量來(lái)自遠(yuǎn)程。遠(yuǎn)程也是行業(yè)內(nèi)唯一一家連續(xù)三年市占率翻番、產(chǎn)品市占率超20%的企業(yè)，是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)龍頭。

值得一提的是，就在8月1日，隨著一臺(tái)遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)整車量產(chǎn)下線，遠(yuǎn)程率先達(dá)成30萬(wàn)臺(tái)新能源商用車?yán)锍瘫?，同時(shí)也標(biāo)志著全球首個(gè)30萬(wàn)臺(tái)新能源商用車品牌誕生。

這一天，恰逢遠(yuǎn)程成立十周年。

遠(yuǎn)程的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)源自何方？除了持續(xù)積累以外，更得益于持之以恒的科技創(chuàng)新，使遠(yuǎn)程取得了行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，并由此樹(shù)立了中國(guó)新能源商用車品牌自信。

而這一結(jié)果，都與遠(yuǎn)程為期十年、甚至更久的長(zhǎng)期主義密不可分。

自2014年成立以來(lái)，遠(yuǎn)程堅(jiān)持“以研發(fā)為先導(dǎo)，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎(chǔ)”的發(fā)展理念，將技術(shù)創(chuàng)新擺在品牌發(fā)展的首要位置。

作為吉利乘商并舉戰(zhàn)略的重要落地，遠(yuǎn)程在乘用車基礎(chǔ)上布局新一代新能源智能化商用車。依托吉利控股集團(tuán)中央研究院，遠(yuǎn)程打造了中國(guó)最大的新能源商用車研究院，并形成“醇?xì)?電動(dòng)”兩大核心技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了三電核心技術(shù)的全棧自研，并引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)開(kāi)啟架構(gòu)造車時(shí)代。

在競(jìng)爭(zhēng)者如云的純電動(dòng)領(lǐng)域，無(wú)論何種電動(dòng)系統(tǒng)，電池、電控、電驅(qū)永遠(yuǎn)是新能源汽車的心臟。遠(yuǎn)程同樣全棧自研了適合商用車需求場(chǎng)景的三電核心技術(shù)，以智能云控和芯核集成為基礎(chǔ)，涵蓋了電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、域控等核心產(chǎn)品的研發(fā)制造，并先后推出了多電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鏈、七合一動(dòng)力集成、同軸電驅(qū)橋等諸多前沿技術(shù)，讓電驅(qū)不僅更加集成高效，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)字智能化，助力新能源商用車動(dòng)力與效率的突破。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，遠(yuǎn)程全棧自研、專為新能源商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)打造的1200V平臺(tái)IGBT芯片已經(jīng)流片成功，裝車后將大幅提升能效表現(xiàn)；同樣自主開(kāi)發(fā)的i-MPS多電機(jī)靈活扭矩中央驅(qū)動(dòng)鏈，能讓電動(dòng)重卡成本大幅降低的同時(shí)，大幅擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景。

此外，遠(yuǎn)程還成功研制了新能源商用車Si/SiC基第二代模塊—H1C。該模塊對(duì)比上一代逆變器產(chǎn)品整體減重約5%，提升整體空間利用率的同時(shí)彰顯成本優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)商用車更高強(qiáng)度、更復(fù)雜工況的使用場(chǎng)景。

就在上個(gè)月，遠(yuǎn)程自研推出了更智能的商用電池——玄武電池，從電芯、結(jié)構(gòu)、熱管理、智能BMS四個(gè)領(lǐng)域全面革新，具備10年80萬(wàn)公里質(zhì)保的電池壽命、最高4C快充的充電效率，高于2倍國(guó)標(biāo)的安全性，以及電池“云醫(yī)院”24小時(shí)守護(hù)等四大核心優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，新能源時(shí)代可持續(xù)升級(jí)的智能架構(gòu)，已成為主導(dǎo)汽車的大腦與核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。由遠(yuǎn)程打造的GXA數(shù)智架構(gòu)，集成了吉利在乘用車領(lǐng)域積累的相關(guān)安全、輕量化與科技技術(shù)。同時(shí)，基于E/E電子電氣架構(gòu)的硬件基礎(chǔ)，GXA架構(gòu)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三大科技方面具備持續(xù)迭代升級(jí)能力，開(kāi)啟了新能源商用車行業(yè)“架構(gòu)造車”的新時(shí)代。

面對(duì)商用車更高強(qiáng)度、更復(fù)雜工況的使用場(chǎng)景，依托吉利近20年甲醇領(lǐng)域技術(shù)積累，遠(yuǎn)程打造的醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，現(xiàn)已全面產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、可靠性得到充分驗(yàn)證。

醇?xì)潆妱?dòng)是汽車電動(dòng)化的升級(jí)發(fā)展，基于經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)，有效彌補(bǔ)了純電動(dòng)和氫燃料應(yīng)用短板，豐富了汽車電動(dòng)化技術(shù)路線，不僅有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題，更為用戶帶來(lái)更優(yōu)的TCO表現(xiàn)。

以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，意味著遠(yuǎn)程并不是傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)。旗下醇?xì)渖鷳B(tài)科技以車輛推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，能源開(kāi)發(fā)綠色甲醇三步走，打造萬(wàn)億級(jí)價(jià)值的中國(guó)特色綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

遠(yuǎn)程這十年，是新能源商用車科技創(chuàng)新能力快速提升的十年，是產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的十年，也是奠定引領(lǐng)全球新能源商用車發(fā)展技術(shù)基礎(chǔ)的十年。作為長(zhǎng)期主義的最直觀成果，截至目前，遠(yuǎn)程已累計(jì)申請(qǐng)專利3000余項(xiàng)，其中包括大量新能源汽車相關(guān)核心技術(shù)專利，主導(dǎo)并參與75項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。

如同乘用車領(lǐng)域一樣，新能源化和智能化在商用車行業(yè)是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能在新賽道中贏得持續(xù)性的勝利。長(zhǎng)期主義對(duì)企業(yè)而言是一種格局，能夠在不斷創(chuàng)新、不斷創(chuàng)造價(jià)值的歷程中，重塑企業(yè)的動(dòng)態(tài)護(hù)城河，為遠(yuǎn)程捍衛(wèi)行業(yè)領(lǐng)先地位提供物質(zhì)與精神的雙重支撐，也更好地樹(shù)立了遠(yuǎn)程在海內(nèi)外的品牌自信，及在國(guó)際市場(chǎng)上的品牌形象。

憑借長(zhǎng)期主義下的技術(shù)原創(chuàng)，遠(yuǎn)程不僅構(gòu)建了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的牢固護(hù)城河，同時(shí)也樹(shù)立了品牌自信；在持續(xù)鞏固行業(yè)第一品牌地位的同時(shí)，也引領(lǐng)中國(guó)乃至全球新能源商用車行業(yè)邁入全新發(fā)展階段。