（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球最大的鋰生產(chǎn)商雅保公司（Albemarle）正敦促各國(guó)政府介入，從而削弱中國(guó)在電動(dòng)車電池礦物市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

雅保首席執(zhí)行官肯特·瑪斯特斯（Kent Masters）表示，在鋰市場(chǎng)崩潰后，希望得到各國(guó)和汽車制造商更多的幫助，以應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

該公司表示，由于全球鋰價(jià)的暴跌，目前西方公司更難與成本較低的中國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

資料顯示，自2023年初以來(lái)，全球電動(dòng)車銷量的放緩和礦物供應(yīng)的激增導(dǎo)致鋰價(jià)格暴跌超過80%，跌至每噸不到1.2萬(wàn)美元（約8.6萬(wàn)元人民幣）。

此外，雅保公司表示，美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登所樹立的《通脹削減法案》未能減少西方對(duì)中國(guó)材料（如鋰）的依賴。

瑪斯特斯稱，“如果我們要建立西方的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，現(xiàn)在必須采取行動(dòng)。要么中國(guó)控制這些供應(yīng)鏈，要么我們建立西方的供應(yīng)鏈與之競(jìng)爭(zhēng)?！钡瑫r(shí)補(bǔ)充道，“我不確定西方現(xiàn)在是否在建立這些供應(yīng)鏈。”

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公開資料顯示，雅寶公司是一家特種化學(xué)品制造公司，總部位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州夏洛特市。除鋰化合物和金屬鋰外，該公司還生產(chǎn)溴，并為制藥公司提供精煉解決方案和化學(xué)服務(wù)。

一直以來(lái)，世界上大多數(shù)的鋰礦生產(chǎn)都是由國(guó)外的寡頭壟斷， 其中雅寶、智利礦業(yè)化工SQM以及FMC也長(zhǎng)期被稱為世界“三巨頭”，其市場(chǎng)份額曾一度高達(dá)85%。

然而，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，世界頂級(jí)鋰礦公司的名單發(fā)生了變化。雖然上述公司仍然生產(chǎn)世界上大部分的鋰，但越來(lái)越多中國(guó)鋰生產(chǎn)商開始走向世界舞臺(tái)。

據(jù)國(guó)泰君安證券早期發(fā)布的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年，雅寶在全球鋰業(yè)市場(chǎng)占比為25%，SQM占比為15%，從FMC拆分出來(lái)的Livent占比為7%，而中國(guó)贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)市場(chǎng)占比則分別為16%和14%。

受益于我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)已迅速成為全球最大的基礎(chǔ)鋰電材料生產(chǎn)國(guó)和鋰電消費(fèi)國(guó)。

根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，中國(guó)消化了全球65%的鋰資源?！督鹑跁r(shí)報(bào)》認(rèn)為，中國(guó)廠商常常因更低的建設(shè)成本和技術(shù)專長(zhǎng)而占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

相較之下，雅寶則難以找到具有相應(yīng)技能的工人來(lái)進(jìn)行復(fù)雜的操作。盡管該公司在上周宣布了2024年的第二輪成本削減計(jì)劃，其中包括暫停澳大利亞Kemerton鋰氫氧化物精煉廠的生產(chǎn)線和擴(kuò)展計(jì)劃，但該公司仍在成本方面難以與中國(guó)鋰生產(chǎn)企業(yè)抗衡。

彼時(shí)雅寶在聲明中表示，將維持全年展望考慮，成本改善和產(chǎn)量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將抵消當(dāng)前的低價(jià)壓力。

而在雅寶針對(duì)美國(guó)通脹法案的指責(zé)中，瑪斯特斯則表示，該立法“從未真正滲透到關(guān)鍵礦物領(lǐng)域”。該公司的戰(zhàn)略是希望汽車制造商愿意支付溢價(jià)購(gòu)買鋰，從而使其車輛在《通貨膨脹削減法案》下獲得稅收抵免。

不過，市場(chǎng)的發(fā)展或許并不會(huì)如雅寶所愿。

反而隨著雅寶市場(chǎng)份額的下降與其降本難度的增加，不少西方礦業(yè)以及鋰生產(chǎn)廠商更加躍躍欲試期望加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

在《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道中，歐洲公司如AMG Critical Materials便計(jì)劃利用最新技術(shù)降低運(yùn)營(yíng)成本，并計(jì)劃在德國(guó)接近建立一個(gè)小型鋰精煉廠。

澳大利亞資源部長(zhǎng)瑪?shù)铝铡そ穑∕adeleine King）則表示將加速計(jì)劃中的關(guān)鍵礦物加工稅收激勵(lì)措施，而且澳大利亞還在尋求提高鋰和其他關(guān)鍵礦物的產(chǎn)量，更高的產(chǎn)量或許將進(jìn)一步對(duì)鋰價(jià)造成挑戰(zhàn)。

盡管更多鋰生產(chǎn)商的加入將稀釋中國(guó)鋰生產(chǎn)廠商的全球份額，但更大的資源池也將導(dǎo)致鋰價(jià)進(jìn)一步下跌，從而造成鋰生產(chǎn)行業(yè)的利潤(rùn)下滑。

根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，由于鋰價(jià)下跌以及全球范圍內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)下滑造成的鋰需求量下降，雅保今年第二季度凈虧損1.88億美元（約13.4億元人民幣），而去年同期凈利潤(rùn)為6.5億美元（約46.3億元人民幣）。

據(jù)德國(guó)投行Berenberg的分析師表示，該公司可能需要20億美元（約142.6億元人民幣）的資本注入，以避免明年違反其債務(wù)契約。

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