（文/周盛明 編輯/高莘）

上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較上次下跌1000元/噸，均價(jià)報(bào)7.95萬(wàn)元/噸，跌破8萬(wàn)元/噸關(guān)口。8月6日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格微漲500元/噸，均價(jià)報(bào)8萬(wàn)元/噸。

上海鋼聯(lián)

自2022年11月價(jià)格達(dá)到60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)之后，碳酸鋰價(jià)格呈不斷走低趨勢(shì)，本輪價(jià)格下跌再度刷新上市以來(lái)新低。以碳酸鋰價(jià)格從60萬(wàn)/噸降到8萬(wàn)/噸計(jì)算，降幅高達(dá)86.67%。

數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在一季度寬幅震蕩。4月份，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格逐步穩(wěn)定在11萬(wàn)元/噸左右。但從5月中旬開(kāi)始，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌。6月11日，電池級(jí)碳酸鋰最低報(bào)價(jià)已跌破10萬(wàn)元/噸。進(jìn)入8月份，這一跌勢(shì)仍在延續(xù)。

上海有色金屬網(wǎng)的分析表示，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格大幅下跌，材料廠詢(xún)價(jià)行為較一周前略有增加，但整體市場(chǎng)成交情況依舊清淡。供應(yīng)端，鋰鹽廠考慮生產(chǎn)成本，持價(jià)情緒依然濃厚，部分鋰鹽廠對(duì)后市價(jià)格擔(dān)憂(yōu)，出現(xiàn)去庫(kù)存情緒，小幅下調(diào)報(bào)價(jià)；需求端，材料廠傾向于貼近市場(chǎng)價(jià)格成交，導(dǎo)致上下游心理預(yù)期成交價(jià)格存在一定差距。

上海有色金屬網(wǎng)

“考慮到碳酸鋰供應(yīng)過(guò)剩局面短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)或緩解，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格仍將延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，供需關(guān)系的調(diào)整尚需時(shí)日”，上海有色金屬網(wǎng)表示。

從國(guó)內(nèi)的供給端來(lái)看，根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前單周碳酸鋰產(chǎn)量近1.5萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量在歷史高位。

此外，目前國(guó)內(nèi)鹽湖提鋰項(xiàng)目也正不斷推進(jìn)。西藏礦業(yè)稱(chēng)，公司旗下扎布耶二期碳酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)，將新增電池級(jí)碳酸鋰9600噸/年，工業(yè)級(jí)碳酸鋰2400噸/年。根據(jù)安泰科的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2024年國(guó)內(nèi)鹽湖產(chǎn)量預(yù)計(jì)增至13.5萬(wàn)噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量），同比增長(zhǎng)18.4%。

西藏礦業(yè)

從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，根據(jù)安泰科的數(shù)據(jù)，2023年全球鋰資源開(kāi)發(fā)量約105萬(wàn)噸LCE，同比增加40%。其中澳洲產(chǎn)量為38萬(wàn)噸LCE，南美鹽湖產(chǎn)量26萬(wàn)噸LC，中國(guó)產(chǎn)量23萬(wàn)噸LCE，非洲產(chǎn)量5萬(wàn)噸LCE。

在中性預(yù)期下，安泰科預(yù)計(jì)2024年全球鋰資源增量35萬(wàn)噸LCE，其仍高于當(dāng)年消費(fèi)增量14噸LCE，2024年過(guò)剩量約為25萬(wàn)噸LCE。

受到產(chǎn)能過(guò)剩、全球鋰價(jià)大幅下跌的背景下，西方公司更難與成本較低的中國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！督鹑跁r(shí)報(bào)》認(rèn)為，中國(guó)廠商常常因更低的建設(shè)成本和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)而占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

《金融時(shí)報(bào)》8月5日曾報(bào)道，全球最大的鋰生產(chǎn)商雅保公司（Albemarle）正敦促各國(guó)政府介入，從而削弱中國(guó)在電動(dòng)車(chē)電池礦物市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

《金融時(shí)報(bào)》

雅保首席執(zhí)行官肯特·瑪斯特斯（Kent Masters）表示，在鋰市場(chǎng)崩潰后，希望得到各國(guó)和汽車(chē)制造商更多的幫助，以應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

從短期來(lái)看，碳酸鋰在8月將延續(xù)供應(yīng)過(guò)剩的格局，較多的庫(kù)存量會(huì)對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)產(chǎn)生較大壓力，預(yù)計(jì)價(jià)格仍會(huì)在低位震蕩。從中長(zhǎng)期來(lái)看，在電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)，高成本生產(chǎn)商可能會(huì)被迫停產(chǎn)或退出市場(chǎng)，加速產(chǎn)能出清。此外，需求端也需要尋找在汽車(chē)動(dòng)力電池之外的新賽道，如儲(chǔ)能、電動(dòng)航天器等。在供需平衡達(dá)到拐點(diǎn)后，鋰價(jià)或許會(huì)迎來(lái)上行周期。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。