（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間8月11日，在印度北方邦官員與汽車制造商舉行的一次會議上，北方邦首席秘書馬諾吉·庫馬爾·辛格（Manoj Kumar Singh）表示，不會推翻此前邦政府免除混合動力汽車登記稅的決定。

目前，印度對純電動汽車征收5%的聯(lián)邦稅，而混合動力汽車的稅率為43%，略低于燃油車的48%；道路稅和登記稅則額外征收，數(shù)額由地方政府決定。

其中一位消息人士稱，現(xiàn)代汽車、馬恒達和塔塔等車企的代表都出席了此次會議，呼吁邦政府撤銷免稅計劃；與此同時，支持稅收減免的馬魯?shù)俸拓S田也出席了會議。

今年7月，在豐田等車企的游說下，北方邦宣布免除部分混動汽車的登記稅，使其價格降低10%。以混動版豐田凱美瑞為例，消費者購買該車型可因此節(jié)省高達5200美元（約合人民幣3.73萬元）。

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路透社稱，這意味著主營混動汽車的豐田汽車將因此獲利，但對于印度本土汽車品牌塔塔和馬恒達而言卻是一次打擊。

對此消息，辛格沒有回應。馬恒達則拒絕置評，而出席會議的其他汽車制造商沒有立即回應置評請求。

北方邦位于印度北部，東北與尼泊爾毗鄰，人口達到2.4億，是印度人口最多的邦，也是世界上人口最多的一級行政區(qū)。由于北方邦占據(jù)印度汽車銷量的十分之一，電動汽車制造商對此非常擔憂，認為其他邦可能效仿其決定免除混動車型的登記稅，從而影響印度銷售純電動車的目標。

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023財年至2024財年（2023年4月1日至2024年3月31日），印度電動汽車銷量約為9萬輛，相較于前一財年增長了近一倍。而據(jù)研究公司Counterpoint Research的數(shù)據(jù)顯示，2023年印度電動汽車的銷量幾乎翻番，預計2024年將增長66%，達到乘用車總銷量的4%；到2030年，印度電動汽車預計將占印度市場的近三分之一。

不過，相對于中、美、歐等主要汽車消費市場，人口規(guī)模達到14億的印度，無論汽車銷量還是電動汽車銷量都與主流市場相去甚遠。

為加快發(fā)展電動車，印度也為車企提供了一系列補貼政策。其中，車企在印至少投資415億盧比（約合人民幣35.5億元），并于3年內(nèi)在本地工廠生產(chǎn)電動車即可獲得稅收優(yōu)惠。

目前，印度第一大汽車制造商、捷豹路虎母公司塔塔在印度電動車市場占據(jù)了70%的市場份額；馬魯?shù)僖灿媱澰?024財年內(nèi)推出電動車；現(xiàn)代汽車則宣布在10年內(nèi)于泰米爾納德邦投資2000億盧比（約合人民幣171億元）。

今年3月，印度最大的鋼鐵生產(chǎn)商JSW集團和中國的上汽集團成立合資公司，以電動車為主，計劃每3至6個月推出一款新產(chǎn)品，目標到2030年在印度電動車市場的份額從2%提升至33%，屆時計劃銷售100萬輛電動乘用車；4月，特斯拉也稱計劃在印度探索建設(shè)電動車工廠，或?qū)⑼顿Y30億美元（約合人民幣215億元）。不過受印度國內(nèi)整體投資環(huán)境的影響，印度電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終較為遲緩。

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