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從中國(guó)到歐洲,磷酸鐵鋰電池異軍突起
最后更新: 2024-08-19 16:09:28【導(dǎo)讀】 從中國(guó)來(lái)看,磷酸鐵鋰電池已占總裝車(chē)量的七成;從歐洲來(lái)看,2024年以來(lái),歐洲的磷酸鐵鋰大潮開(kāi)始加速。
(文/周盛明 編輯/高莘)
日前,歐洲首個(gè)吉瓦級(jí)磷酸鐵鋰電池工廠在挪威南部城市阿倫達(dá)爾舉行建成投產(chǎn)儀式。該工廠年產(chǎn)量可達(dá)300萬(wàn)個(gè)磷酸鐵鋰電池單元,總產(chǎn)能1吉瓦時(shí)。
這座電池工廠由挪威的Morrow(莫羅)電池公司出資運(yùn)營(yíng)。莫羅公司的首席執(zhí)行官Lars Christian Bacher(拉爾斯·克里斯蒂安·巴赫爾)表示,工廠已進(jìn)入試生產(chǎn)階段,并將在接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),有望在年底前向客戶交付首批電池。公司還計(jì)劃未來(lái)在該地區(qū)再建造3座電池工廠。
挪威首相斯特勒在出席儀式時(shí)表示,挪威正在向零排放社會(huì)邁進(jìn),而磷酸鐵鋰電池是挪威綠色轉(zhuǎn)型的重要一環(huán),挪威政府將對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供支持。
挪威首相 Jonas Gahr St?re 參加揭幕儀式Morrow官網(wǎng)
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。和三元鋰電池相比,由于其正極材料不含鈷等稀有金屬,所以磷酸鐵鋰電池對(duì)環(huán)境更為友好。此外,磷酸鐵鋰電池由于不含成本較高的貴金屬,成本要優(yōu)于三元鋰電池。
值得注意的是,雖然磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在能量密度、低溫性能上遜色于三元鋰電池,但由于其更低廉的成本、更環(huán)保的屬性、更優(yōu)秀的熱穩(wěn)定性和安全性,以及更長(zhǎng)的壽命,近幾年來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上異軍突起。
從中國(guó)來(lái)看,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟此前公布的數(shù)據(jù),今年前7個(gè)月,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到244.9GWh,同比增長(zhǎng)32.8%,其中,磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到171.1GWh,占總裝車(chē)量的69.9%,同比增長(zhǎng)36.3%。
作為對(duì)比,三元鋰電池累計(jì)裝車(chē)量為73.6GWh,占總裝車(chē)量的30.1%,同比增長(zhǎng)25.7%。從這一點(diǎn)來(lái)看,磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量已連續(xù)三年超越三元鋰電池,成為中國(guó)市場(chǎng)主流。
從歐洲來(lái)看,2024年以來(lái),歐洲的磷酸鐵鋰大潮開(kāi)始加速。7月,雷諾正式下發(fā)39GWh的磷酸鐵鋰電池訂單,將供旗下59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用。
大眾汽車(chē)早前已宣布,會(huì)將磷酸鐵鋰電池作為其入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)型的首選能源方案;依據(jù)梅賽德斯-奔馳最新的戰(zhàn)略規(guī)劃藍(lán)圖,自2024年及2025年起,該品牌將在其下一代電動(dòng)車(chē)型,如EQA與EQB系列中,全面引入磷酸鐵鋰電池。此外,Stellantis集團(tuán)也與多家歐洲電池供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議,旨在大規(guī)模采購(gòu)磷酸鐵鋰電池單元與模塊,在歐洲市場(chǎng)推出一系列更具性價(jià)比的電動(dòng)車(chē)型。
在此驅(qū)動(dòng)下,位于歐洲的電池企業(yè)也開(kāi)始向磷酸鐵鋰電池方向轉(zhuǎn)型。從整體產(chǎn)能規(guī)劃上看,到2030年,歐洲電池總需求(含動(dòng)力和儲(chǔ)能)將達(dá)到1.5TWh,其中約一半,即超過(guò)750GWh的電池將采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)。
但就目前公開(kāi)信息來(lái)看,歐洲本土的電池工廠對(duì)于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)、投產(chǎn)進(jìn)度較慢,產(chǎn)能尚存在缺口。在這樣的背景之下,中韓電池龍頭企業(yè),如寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景動(dòng)力、LG等公司已先后官宣歐洲投建電池廠。
但需要注意的是,隨著技術(shù)的發(fā)展,目前市場(chǎng)上“三元鋰電池”和“磷酸鐵鋰電池”二分天下的格局可能會(huì)迎來(lái)新的變數(shù)。隨著磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池、富鋰錳基電池、鈉離子電池等新電池技術(shù)路線浮出水面,新能源車(chē)企和消費(fèi)者或?qū)⒃谖磥?lái)?yè)碛懈嗟膭?dòng)力電池種類(lèi)可以選擇。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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