（文/張家棟 編輯/高莘）

8月27日，寶馬集團(tuán)宣布，寶馬“新世代”車型將在今年秋天啟動試生產(chǎn)。據(jù)悉，首批進(jìn)行試生產(chǎn)的寶馬匈牙利德布勒森新工廠的涂裝車間已在當(dāng)日投入使用。

面向中國市場，新世代車型配備的第六代動力電池系統(tǒng)的試生產(chǎn)則將在今年年底前開始，首款新世代車型將于2026年在沈陽正式投產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

此外，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將在明年開啟新世代車型在中國的道路測試。

寶馬表示，新世代車型不僅代表著寶馬當(dāng)下最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)和創(chuàng)新理念，同樣也為寶馬集團(tuán)未來幾十年的若干代車型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為正式投產(chǎn)前的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。寶馬將通過大約一年的試生產(chǎn)過程檢測和完善產(chǎn)品和流程，并在大規(guī)模正式量產(chǎn)之前對產(chǎn)品和生產(chǎn)流程做出持續(xù)改進(jìn)，以提高生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

在三電技術(shù)方面，寶馬新世代車型將相較當(dāng)前產(chǎn)品全面提升。

例如，第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的綜合能效相較上一代產(chǎn)品提升25%以上。以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提升至800V，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時(shí)間相比前代產(chǎn)品減少30%。

在設(shè)計(jì)層面，新世代車型也將改用寶馬集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)語言，并裝配全新一代 iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)。

寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

該系統(tǒng)通過車內(nèi)全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域前景顯示，以及全新多功能方向盤四大交互界面構(gòu)建智能人機(jī)交互體驗(yàn)。全新的iDrive也是寶馬“以駕駛為中心”設(shè)計(jì)原則的現(xiàn)代化詮釋。

去年，寶馬曾宣布基于全新電子電氣架構(gòu)的新世代車型將于2025年下半年投產(chǎn)，如今，提前一年的試生產(chǎn)無疑意味著寶馬持續(xù)加大著在電動化轉(zhuǎn)型上的投入。

這也與其他海外車企面對今年全球銷量電動汽車銷量下滑時(shí)轉(zhuǎn)向相對保守的轉(zhuǎn)型策略截然不同。

其背后的原因，或源于寶馬在各個(gè)主銷市場的電動車銷量上漲。

今年7月，寶馬已經(jīng)在歐洲電動車市場實(shí)現(xiàn)了對特斯拉的超越，同比增長35%。在中國，今年上半年寶馬純電動車銷量則同比增長19%。

正是因此，寶馬也保持了其對于電動車市場的良好預(yù)期。

寶馬此前表示，隨著新世代產(chǎn)品對于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的快速擴(kuò)充，預(yù)計(jì)電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動車；到2030年，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)50%的銷量將來自純電動車型，電動車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)1000萬輛。

寶馬首席財(cái)務(wù)官沃爾特?默特爾 (Walter Mertl) 在2024年上半年財(cái)報(bào)的電話會議中表示，“今天，我們的投資比以往任何時(shí)候都多，特別是在NEUE KLASSE（新世代）車型和創(chuàng)新技術(shù)方面?！?

寶馬集團(tuán)董事長齊普策（Oliver Zipse）則強(qiáng)調(diào)，“我們認(rèn)為，電動出行將繼續(xù)是未來的核心驅(qū)動技術(shù)，也是我們的主要增長動力。”

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