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C919入列三大航司,或加快國際適航認(rèn)證進(jìn)程
最后更新: 2024-08-29 14:27:33(文/王勇 編輯/趙乾坤)
8月28日,中國國際航空公司和中國南方航空公司在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收其首架C919飛機(jī)。這標(biāo)志著C919國產(chǎn)大飛機(jī)全面進(jìn)入民航商飛領(lǐng)域。此前,C919已入列中國東方航空公司機(jī)隊(duì),并已累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班3133班次,承運(yùn)旅客近42萬人次(截至8月3日數(shù)據(jù))。
中國南方航空公司CA919客機(jī) 新華網(wǎng)
簡單飛行(simpleflying)網(wǎng)站8月28日報(bào)道,目前,中國的C919暫時(shí)還不能執(zhí)飛歐洲航線,因?yàn)檫@需要?dú)W洲等西方航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)C919飛機(jī)進(jìn)行安全(適航)認(rèn)證,以確保符合歐洲的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)。盡管中國商飛公司已于2019年向歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)提出了認(rèn)證申請,但認(rèn)證成功還需數(shù)年時(shí)間。
該報(bào)道稱,獲得西方相關(guān)部門認(rèn)證對(duì)中國商飛走向國際至關(guān)重要。報(bào)道提到,中國是世界上最大的航空市場之一,如果C919不能獲得西方相關(guān)航空監(jiān)管部門的認(rèn)證,將意味著 C919 只能從中國國內(nèi)市場獲得收益。
比利時(shí)航空新聞網(wǎng)站Aviation24報(bào)道稱,今年,中國商飛提高了C919的銷售和生產(chǎn)目標(biāo),并積極在國際上推廣 C919,尤其是在東南亞和沙特阿拉伯航空市場。同時(shí),中國商飛還在進(jìn)行寬體飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造。
據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道,中國商飛 C919窄體噴氣式飛機(jī)面對(duì)的競爭主要對(duì)手是空客和波音的同類機(jī)型。自 2018 年和 2019 年波音 737 MAX 致命墜機(jī)事故暴露出設(shè)計(jì)和監(jiān)管方面的缺陷以來,西方監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了對(duì)飛機(jī)安全性能的認(rèn)證。而中國新制造的飛機(jī),毫無疑問將受到更加嚴(yán)格的審查。
據(jù)香港《南華早報(bào)》此前報(bào)道,中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919的國際適航認(rèn)證正獲得“積極反饋”。報(bào)道提到,歐盟航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾于2024年7月份在上海對(duì)C919客機(jī)進(jìn)行實(shí)地認(rèn)證考察,重點(diǎn)便是對(duì)C919的D級(jí)飛行模擬機(jī)進(jìn)行操作和評(píng)估,期間,飛機(jī)制造商必須證明其產(chǎn)品符合有關(guān)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和飛行性能的標(biāo)準(zhǔn)和要求。報(bào)道稱,中國相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)C919客機(jī)在2025年獲得歐盟認(rèn)證感到樂觀。此外,隨著C919在國內(nèi)航線的增加,國際飛行認(rèn)證進(jìn)程也將會(huì)進(jìn)一步加快。
觀察者網(wǎng)專欄作者、民航業(yè)評(píng)論員張仲麟曾在文章里提到,F(xiàn)AA和EASA的適航認(rèn)可范圍僅限于美國與歐洲,只不過世界其他國家往往將FAA和EASA的適航認(rèn)可,作為一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。這是因?yàn)轱w機(jī)的適航審定,本質(zhì)上是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)的考試,考官要有足夠的實(shí)力才能確認(rèn)考生是否合格,而世界上絕大部分國家的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)并不具備這種能力。因此,對(duì)一些不具備適航審定能力的國家而言,最簡單的辦法就是認(rèn)可權(quán)威機(jī)構(gòu)的適航審批。
張仲麟還在文章里提到,如果對(duì)方國家認(rèn)可,即使沒有FAA和EASA的適航證,也依然可以獲得該國的適航許可。因此可以說,只要中國民航局的適航審定夠硬,對(duì)方國家民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可中國民航局的適航審定,那么,即使沒有FAA或EASA的適航證,C919依然可以在該國執(zhí)飛航線——“當(dāng)然再強(qiáng)調(diào)一遍,這一切的基礎(chǔ)就是打鐵還需自身硬”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 王勇 
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