（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)韓聯(lián)社報道，為了回應(yīng)韓國公眾對電動汽車起火事件的擔(dān)憂，韓國交通運輸部9月9日表示，計劃就上周公布的有關(guān)電動汽車安全的新規(guī)發(fā)布立法通知?；诖耍n國《汽車管理法》實施條例修正案的立法公告將從9月10日開始到10月21日為止，為期40天。

上周，韓國總理韓德洙主持召開了國政議題相關(guān)部門長官會議，敲定并公布了電動汽車火災(zāi)安全管理對策，要求今后在韓國銷售電動汽車的所有車企必須披露動力電池的主要信息，且定于2025年2月開始實施的電動汽車電池認證制度將于今年10月開始試行。其中，電池組電壓、電池溫度、充電及老化程度、累計充放電次數(shù)等被列為電動汽車定期保養(yǎng)時的必檢項目。

今年8月1日，韓國仁川市一居民樓地下停車場的一輛奔馳EQE純電動轎車發(fā)生起火。這場火災(zāi)用時8個小時才被撲滅，造成23名居民吸入煙霧被送醫(yī)搶救，87輛汽車被燒毀，793輛被熏黑，從而引發(fā)韓國民眾對電動汽車的不安情緒。

8月1日韓國奔馳電動車起火事故現(xiàn)場路透社

雖然奔馳方面拒絕透露電池供應(yīng)商，但韓國國土交通部發(fā)言人稱，根據(jù)奔馳韓國公司提交的報告，涉事車輛的電池來自中國電池供應(yīng)商孚能科技，但并未提供電池的生產(chǎn)日期和批次信息。

孚能科技曾于2018年與奔馳達成合作，成為其電池供應(yīng)商。2020年，奔馳以戰(zhàn)略投資者的身份入股孚能科技，目前持有后者2.64%的股份。

對于在韓國起火的消息，孚能科技董秘曾回應(yīng)投資者提問稱，孚能科技為奔馳EQE主要供應(yīng)商之一，為其提供模組產(chǎn)品；相關(guān)信息則以奔馳調(diào)查結(jié)果為準。

在韓國，原本電動汽車所搭載的電池并非對外公開信息。但由于仁川市火災(zāi)涉事車輛的電池品牌與當(dāng)初外傳的不同，因而車主間要求公開電池制造商信息的呼聲也隨之高漲。

在此背景下，8月13日，韓國政府建議各整車廠商主動公開在售電動汽車的電池信息，當(dāng)天又賦予車企披露電池信息的義務(wù)。除電池容量、額定電壓、最大輸出功率外，廠商今后還須公布電池組制造商、形態(tài)、主要原料等信息。截至8月16日，韓國已有21家國內(nèi)外整車品牌公開共69款電動汽車所載電池制造商信息。

另一方面，為防范建筑物地下停車場火災(zāi)，韓國政府要求今后所有新建筑地下停車場原則上必須安裝自動噴水滅火裝置。非新建的建筑物義務(wù)擴增電動汽車停車區(qū)域和充電設(shè)施的規(guī)定原定于明年1月實施，政府決定將其暫緩一年。此外，韓國政府還將推動修改《建筑法施行令》，規(guī)定地下停車場內(nèi)部墻壁、天花板、承重柱采用防火材料。

另據(jù)韓國動力電池調(diào)研機構(gòu)SNE Research日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1—7月，韓國三大動力電池制造商在中國以外市場的裝機量占有率為46.5%，比去年同期下降2.2個百分點。

其中，LG新能源裝機量為50.4GWh，同比增長6.9%，排名第二；SK on裝機量為20.5GWh，同比增長5.3%，排名第三；三星SDI的裝機量為18.8GWh，同比增長13.6%，位列第四。

與此同時，中國的寧德時代裝機量增長11%，達到51.9GWh，繼續(xù)高居全球第一；比亞迪裝機量為7.5GWh，同比大增156.7%，位居第六；中創(chuàng)新航裝機量為4.1Gwh，大漲492.2%，位居第八。

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