（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著歐盟委員會(huì)計(jì)劃對(duì)從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車設(shè)置更嚴(yán)格的貿(mào)易壁壘，越來越多的中國汽車制造商開始制定在歐洲建立汽車工廠的計(jì)劃。繼比亞迪和奇瑞之后，吉利汽車也加入到這一行列中來。

據(jù)路透社9月11日?qǐng)?bào)道，吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海在德國法蘭克福車展期間表示，該公司正在尋找在歐洲建設(shè)汽車工廠的地點(diǎn)，但尚不能“100%”確定。

極氪路透社

此前于今年6月，波蘭國有資產(chǎn)部曾宣布正與吉利控股集團(tuán)討論，或?qū)⒃诓ㄌm建立第一家電動(dòng)汽車工廠。

 當(dāng)被問及談判情況時(shí)，李傳海表示存在很多種可能，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。 吉利旗下高端品牌領(lǐng)克的歐洲首席執(zhí)行官（CEO）尼古拉斯·阿佩伊倫（Nicolas Appelgren）也表示，吉利正在該地區(qū)物色建廠地點(diǎn)。

吉利控股集團(tuán)是最早進(jìn)入歐洲市場的中國車企之一。吉利旗下領(lǐng)克、極氪等高端品牌，也都將歐洲市場視為除中國以外的第二大市場。早在2019年，領(lǐng)克即以訂閱模式進(jìn)軍歐洲市場。截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國共11個(gè)城市開設(shè)體驗(yàn)店。訂閱會(huì)員數(shù)量突破20萬。

今年10月，領(lǐng)克還將在意大利推出首款純電動(dòng)車型領(lǐng)克Z10，而下一款純電動(dòng)汽車則計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)，但并未有具體的時(shí)間表。

2023年4月，極氪發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，力爭2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌。2023年第三季度，歐版極氪001、極氪X陸續(xù)下線并發(fā)往歐洲，首批線下直營門店也落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹。根據(jù)規(guī)劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個(gè)國家，2025年將增至8個(gè)國家，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

發(fā)往歐洲的極氪X視覺中國

除汽車產(chǎn)銷外，9月8日，吉利汽還在法蘭克福揭牌了首個(gè)歐洲試驗(yàn)基地，這也是吉利第五個(gè)全球試驗(yàn)基地。依托歐洲試驗(yàn)基地，吉利將開展歐洲適應(yīng)性及功能測試、法規(guī)認(rèn)證、動(dòng)態(tài)性能開發(fā)測試、賽道性能開發(fā)測試等多種測試，加速吉利全球化開發(fā)與驗(yàn)證進(jìn)程。

根據(jù)吉利控股集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年1—8月集團(tuán)國際銷量為79.6萬輛，同比增長24.3%。不過伴隨著中歐有關(guān)電動(dòng)汽車的貿(mào)易爭端加劇，吉利在歐洲的市場布局也面臨新的考驗(yàn)。此前于8月20日，歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案，將加征最高36.3%的關(guān)稅。其中吉利汽車將被加征19.3%的關(guān)稅。

不過在中歐雙方的不斷磋商下，加征的關(guān)稅或仍有下調(diào)空間，近日有消息稱，吉利汽車被加征的關(guān)稅或進(jìn)一步降至18.8%。

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