（文/周盛明 編輯/高莘）

據(jù)路透社報(bào)道，9月12日，歐盟委員會(huì)表示，已收到中國電動(dòng)汽車制造商提交的關(guān)于進(jìn)入歐盟的最低進(jìn)口價(jià)格提議，以此作為規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅的一種方式，但歐盟委員會(huì)拒絕了這些提議。

歐盟委員會(huì)正在對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，并表示有幾家中國電動(dòng)汽車出口商已經(jīng)提交了最低價(jià)格承諾——即以最低的價(jià)格向歐盟出口汽車，以抵消在國內(nèi)受到的補(bǔ)貼。

歐盟則一直強(qiáng)調(diào)這些價(jià)格提議不能消除所謂的“中國對(duì)車企的不公平的補(bǔ)貼”。路透社援引一位歐盟委員會(huì)發(fā)言人的話表示：“我們的審查重點(diǎn)是這些價(jià)格提議是否能消除補(bǔ)貼的不利影響，以及是否可以得到有效監(jiān)督和執(zhí)行。當(dāng)前歐盟委員會(huì)已得出結(jié)論，這些價(jià)格提議均不符合這些要求?！?

歐盟委員會(huì)拒絕透露這些價(jià)格提議的詳細(xì)信息，但表示已對(duì)其進(jìn)行了全面審查，以判斷其是否符合世界貿(mào)易組織和歐盟的反補(bǔ)貼規(guī)則。

雖然對(duì)中國制造電動(dòng)車的高額關(guān)稅顯然違背了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，但歐盟仍在強(qiáng)調(diào)其保持”開放態(tài)度”。

歐盟的發(fā)言人補(bǔ)充說：“歐盟委員會(huì)仍持開放態(tài)度，愿意通過協(xié)商達(dá)成解決方案，但這一過程必須完全遵守世貿(mào)組織規(guī)則，并充分彌補(bǔ)已查明的中國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的不利影響?！?

歐盟委員會(huì)上月披露對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的終裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息報(bào)道稱，根據(jù)企業(yè)提交的材料，歐委會(huì)對(duì)一些車企加征稅率做了小幅下調(diào)。其中，對(duì)特斯拉加征的稅率從原先的9%下調(diào)至7.8%，吉利從19.3%下調(diào)至18.8%，對(duì)比亞迪加征稅率17%保持不變，而上汽等“不配合歐盟調(diào)查”的企業(yè)則適用35.3%的最高稅率，較此前36.3%略有下降。

歐盟委員會(huì)的提議將遞交給27個(gè)成員國進(jìn)行投票表決，除非有15個(gè)或更多占?xì)W盟總?cè)丝?5%以上的歐盟成員國投下反對(duì)票，否則永久性反補(bǔ)貼關(guān)稅將于10月底生效。

頗為微妙的是，歐盟成員國已經(jīng)開始出現(xiàn)了反對(duì)該政策的跡象。

即將結(jié)束對(duì)中國為期4天訪問的西班牙首相桑切斯9月11日在中國昆山表示，歐盟應(yīng)重新檢視對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的計(jì)劃。

“我必須直接坦率地告訴大家，我們需要重新考慮——我們所有人，不只是歐盟成員國，還有委員會(huì)——對(duì)這一事態(tài)發(fā)展的立場(chǎng)?！鄙Ｇ兴贡硎荆袣W之間不需要貿(mào)易戰(zhàn)，“我認(rèn)為需要在歐盟和中國之間構(gòu)建橋梁。而西班牙要做的，就是在兩者間發(fā)揮建設(shè)性作用，努力找到解決方案，推動(dòng)達(dá)成妥協(xié)。”

彭博社認(rèn)為，桑切斯上述表態(tài)預(yù)示著一些歐盟成員國領(lǐng)導(dǎo)人可能會(huì)試圖爭(zhēng)取足夠的支持，以阻止歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口實(shí)施嚴(yán)厲限制。

據(jù)悉，歐盟貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）將于下周四（9月19日）與中國商務(wù)部長(zhǎng)王文濤會(huì)面，就對(duì)中國電動(dòng)汽車加征的關(guān)稅展開談判。

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