（文/潘昱辰 編輯/高莘）千呼萬喚始出來。自今年5月中旬首次亮相的蔚來子品牌樂道的首款車型——樂道L60于9月19日正式上市。新車共推出標(biāo)準(zhǔn)版（60kWh）與長續(xù)航版（85kWh）兩款車型，售價分別為20.69萬元起和23.59萬元起；如果采用電池租用（BaaS）的購車模式，樂道L60的起售價可降至14.99萬元，電池月租金分別為599元和899元，并將于9月28日起開啟全國交付。

樂道L60售價觀察者網(wǎng)

此外，在10月8日前下大定的用戶，可獲得5年全場景領(lǐng)航輔助（NOA）免費使用權(quán)、5年電池租用月費付4贈1，以及專屬出行禮包等福利。

樂道L60一經(jīng)上市便引發(fā)了資本市場的強烈關(guān)注，截至9月19日美股收盤，蔚來股價大漲7.57%，報收5.4美元。至于港股，截至20日收盤，蔚來-W同樣漲2.44%，報收21.27港元。

樂道L60觀察者網(wǎng)

在次日舉行的媒體交流會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌稱樂道L60的訂單“爆了”，同時他還透露了樂道L60的產(chǎn)能規(guī)劃：10月5000臺、12月1萬臺；2025年1月目標(biāo)1.6萬臺、3月達到2萬臺。

自樂道這個子品牌發(fā)布以來，蔚來一直將新車型對標(biāo)特斯拉Model Y。李斌表示，樂道L60就是精裝換電的大號Model Y；蔚來高級副總裁、樂道總裁艾鐵成則希望樂道L60能超越Model Y，據(jù)他透露，自預(yù)售至今4個月的預(yù)訂單里，已有近四成的樂道L60用戶對比過Model Y。

與多年未進行大更新的Model Y相比，作為全新車型的樂道L60不僅在產(chǎn)品新鮮度上具有顯著優(yōu)勢，更在消費者關(guān)心的補能領(lǐng)域獨樹一幟；更重要的是，樂道L60的基本售價要比Model Y的基本版低4.3萬元。

但李斌、艾鐵成與蔚來總裁秦力洪等蔚來高層同時強調(diào)，雖然定價比Model Y便宜許多，樂道L60在不到15萬元的租電價格下仍可實現(xiàn)盈利，而這就是蔚來體系能力的體現(xiàn)。

一切為了家用

就產(chǎn)品定義而言，蔚來試圖將樂道L60打造成一個滿足大多數(shù)家用需求的“六邊形戰(zhàn)士”。新車的長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，在中型SUV中具有一定空間優(yōu)勢。此外為滿足常見的5人家庭出行需求，樂道L60的后備箱可放下5個超過20英寸行李箱。

樂道L60觀察者網(wǎng)

而就造型而言，或許是為了與蔚來品牌車型形成差異，樂道L60采用了一套新的設(shè)計語言，并合計提供7種車身配色。此外，其車身風(fēng)阻系數(shù)為0.229Cd，優(yōu)于Model Y。

進入內(nèi)部，樂道L60將車內(nèi)空間定位為“城市綠洲”，重視舒適性的塑造。例如，樂道L60的座椅采用十層人體工學(xué)復(fù)合結(jié)構(gòu)，支持12項電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能，副駕擁有電動可加熱腿托，角度調(diào)節(jié)最大可放平至180度，后排同樣支持座椅加熱。

樂道L60的內(nèi)飾觀察者網(wǎng)

除此之外，樂道L60還配備凈化器級空調(diào)系統(tǒng)、18個支持杜比全景聲的樂道之聲揚聲器、后排8英寸屏幕、1.9平方米防紫外線天幕等實用性配置。此外還與美的合作提供52L外置車載冰箱。

樂道與美的合作的52L外置車載冰箱觀察者網(wǎng)

而為滿足更多家用需求，樂道還通過APP上線了樂道商城，提供更多的選裝配件。

除基本家用功能外，在年輕消費群體比較關(guān)注的汽車智能化層面，樂道L60搭載了被蔚來視為“面向未來十年”的NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括智能硬件架構(gòu)、智能應(yīng)用，以及整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS天樞”，并以四域融合智能中央計算中心將智能座艙、智能駕駛、整車控制以及智能互聯(lián)的算力資源進行整合，實現(xiàn)對車輛關(guān)鍵功能的集中管理和優(yōu)化。

樂道L60內(nèi)置高通8295P芯片，算力達到60TOPS。中控臺搭載又17.2英寸的3K高清屏幕，并支持名為小樂之聲的語音助手。

智能駕駛已是新能源汽車重要的加分項。樂道L60采用純視覺智能駕駛解決方案，其全系標(biāo)配30個傳感器硬件，包括1顆4D成像毫米波雷達和7顆800萬像素高清攝像頭、4個星光360度攝像頭，并搭載254TOPS算力的英偉達OrinX芯片。

樂道L60搭載的智駕傳感器觀察者網(wǎng)

在李斌看來，樂道與蔚來在智駕的定位不同，但提供給用戶的是所在價格區(qū)間內(nèi)好的體驗。樂道的領(lǐng)航駕駛輔助（NOA）在交付后可在726座城市使用，覆蓋超過2700個縣級行政區(qū)。

動力方面，樂道L60后驅(qū)版車型搭載最大功率240kW的電機；四驅(qū)版車型前后電機最大功率分別為100kW和240kW，0-100km/h加速時間為4.6s。

樂道L60的底盤搭載前雙球結(jié)麥弗遜后五連桿獨立懸架，且搭載FSD可變阻尼調(diào)節(jié)以提升駕乘舒適性，并且其轉(zhuǎn)彎半徑為10.8m，可對標(biāo)小型車的操控能力。

而在消費者普遍關(guān)注的續(xù)航方面，樂道L60標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為555km，長續(xù)航版為730km，另外還規(guī)劃有超過1000km的超長續(xù)航版等待上市。其中后驅(qū)車型的CLTC電耗為12.1kWh/100km，四驅(qū)車型為12.7kWh/100km。同時，樂道L60還搭載自研的高壓900V平臺，可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km。

攻克“最后的堡壘”

隨著小鵬汽車宣布將推出插電混動車型，中國新能源汽車市場堅持純電動產(chǎn)品路線的品牌只剩下特斯拉與蔚來。自品牌誕生的10年來，蔚來一直在能源領(lǐng)域堅持自己的風(fēng)格，并形成了以換電為特色的補能基建體系。

然而，蔚來品牌的高定位與之配套的高成本服務(wù)體系，既沒有轉(zhuǎn)化為汽車銷量的大爆發(fā)，也為蔚來企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)營壓力。對蔚來而言，當(dāng)務(wù)之急是一面降本增效，一面開發(fā)低成本的走量車型以實現(xiàn)規(guī)?；?。而樂道這一子品牌便被賦予了如此使命。

作為20萬—30萬元關(guān)鍵消費區(qū)間內(nèi)的中型SUV，同時又是新品牌的首款車型，樂道L60對于樂道乃至蔚來的成敗，可謂在此一舉。

樂道L60觀察者網(wǎng)

作為這個價位唯一可以換電的乘用車，樂道L60的這一特質(zhì)在市場具備不可替代性。3分鐘換電對比至少30分鐘的充電，依托蔚來換電體系的樂道L60，在補能層面具備顯著優(yōu)勢。然而，作為基礎(chǔ)設(shè)施的換電站建設(shè)則是重大挑戰(zhàn)。特別是樂道品牌的可用換電站則與既有的蔚來換電站有所差異（只能使用蔚來3、4代換電站）。

對此艾鐵成在上市發(fā)布會上表示，迄今為止樂道的可用換電站為304座，至今年年底一定能超過1000座。

并且，換電站只是樂道補能形式的一種補充，作為純電動汽車，樂道L60同樣可以使用充電樁。艾鐵成表示，截至今年年底，樂道可用的自建充電樁將超過2.3萬根，第三方充電樁可超過100萬根。此外截至2025年6月，蔚來充電將覆蓋全國縣級行政區(qū)；截至2025年12月，換電站覆蓋27個省級行政區(qū)，超過2300個縣級行政區(qū)。

蔚來樂道規(guī)劃的充換電體系觀察者網(wǎng)

另一方面，作為一個全新品牌，線下渠道將是樂道最大的挑戰(zhàn)之一。艾鐵成表示，樂道的銷售渠道已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。截至9月1日，樂道已在全國55個城市開設(shè)了105家門店；到今年年底，樂道將在全國超過120個城市開設(shè)超過200家門店，并在超過200座城市開設(shè)超過300家服務(wù)中心。

然而，在以價格戰(zhàn)為主導(dǎo)的當(dāng)下中國新能源汽車市場，殘酷的競爭似乎遠遠未到盡頭。樂道L60真正的對手當(dāng)然不止于Model Y，更包括國產(chǎn)同行們。

僅純電動車市場，樂道L60就將面對小米SU7、極氪001，小鵬G6、智己LS6等一眾對手，而在續(xù)航能力和成本上具有優(yōu)勢的插電混動車型中，還有比亞迪宋/唐、理想L6、問界M5等實力不俗的產(chǎn)品，而即將上市、有華為加持的智界R7也將推出增程版。

面對如狼似虎的諸多競爭對手，除了友商暫時無法提供的換電之外，樂道L60還當(dāng)如何突圍呢？

在艾鐵成看來，真正處在樂道L60射程之內(nèi)的，當(dāng)然不止于Model Y。在發(fā)布會上，樂道L60的主要對比對象除Model Y之外，還包括昔日熱銷的經(jīng)典燃油SUV——豐田RAV4榮放。

蔚來創(chuàng)始人李斌（左）與樂道總裁艾鐵成觀察者網(wǎng)

“這是合資車最后的堡壘了?！卑F成強調(diào)，15萬—20萬元的主流市場曾是合資品牌的絕對優(yōu)勢區(qū)間，且絕大多數(shù)都是燃油車。然而隨著不到15萬元的租電版樂道L60的入局，合資燃油車的最后堡壘也將被攻克：換言之，樂道L60將進一步搶占主流合資燃油車的市場。

他同時認為，就像豐田和大眾曾做到燃油家用車第一、特斯拉Model Y曾做到全球電動車第一一樣，下一款全球第一車型應(yīng)該來自中國品牌。

而在樂道L60之后，據(jù)李斌透露，新品牌在2025年第三季度將交付一款六、七座的大型SUV，之后將保持每年推出一款SUV的節(jié)奏。

“希望每款車都能成為各自細分領(lǐng)域的引力場車型?！崩畋笳f。不過除了躋身激烈的主流市場競爭外，蔚來高層們似乎還應(yīng)思考這樣一個問題：在不斷夯實樂道產(chǎn)品力、提高市場占有率的同時，更高端的蔚來品牌又當(dāng)怎樣明晰自己在市場中的身份與價值呢？

歡迎關(guān)注觀出行視頻號“出行觀”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。