（文/林鈴錦）

據(jù)路透社9月26日報道，巴西小型貨運及包機航空公司道達爾航空（Total Linhas Aereas）計劃從中國商飛購買4架C919飛機，或?qū)⒊蔀閬喼抟酝馐准蚁蛑袊田w購買飛機的公司。

據(jù)報道，道達爾航空和中國商飛已進行了長達數(shù)月的談判，道達爾航空的控股合伙人保羅·阿爾馬達（Paulo Almada）表示，他將于10月訪問中國商飛，討論可能訂購多達四架C919飛機的相關(guān)事宜。

巴西港口與機場部長西爾維奧·科斯塔·菲略說，道達爾航空曾向巴政府表達過從中國商飛購買飛機的意向，但迄今為止尚未提出正式的計劃。

阿爾馬達則表示，該公司“被迫”將目光投向空客和波音以外的公司，因為這些西方制造商正忙于解決供應(yīng)鏈受限的問題，因此無法滿足道達爾航空對新飛機的需求。

“但中國商飛告訴我們，他們能夠在明年3月前交付飛機?！卑栺R達說。

報道稱，這筆交易將促進巴西與中國在航空領(lǐng)域建立更緊密的關(guān)系。

曾參加與道達爾航空同中國商飛談判的執(zhí)政黨勞工黨參議員羅熱里奧·卡瓦略（Rogerio Carvalho）表示，該協(xié)議對巴西來說可能是一個“里程碑”。他補充稱，中國對巴西航空工業(yè)公司飛機的需求也在增加，期待中巴雙方實現(xiàn)互惠互利。

巴西航空工業(yè)公司把中國當作關(guān)鍵市場，但自2016年以來，該公司在中國的新業(yè)務(wù)遇到了困難。

去年，巴西總統(tǒng)盧拉訪華后，巴西航空工業(yè)公司宣布與蘭州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司簽署合作框架協(xié)議，巴航工業(yè)將向蘭州航產(chǎn)集團提供20架E系列貨機（E190F和E195F）的改裝服務(wù)；同時，巴航工業(yè)與蘭州航產(chǎn)集團計劃通過合作，在蘭州建立E190F和E195F的客改貨改裝能力，從而支持并推動E系列貨機進入中國市場。雙方將以巴航工業(yè)E系列客改貨項目為引領(lǐng)，發(fā)揮各自在航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢，推動蘭州航空運輸和臨空經(jīng)濟的發(fā)展。

道達爾航空的控股合伙人阿爾馬達還表示，道達爾航空和中國商飛的訂單還可能從中國國家開發(fā)銀行獲得總價值80%的融資，最長期限為10年或12年。他還補充說，每架C919的標價約為9000萬美元（約合6.3億元人民幣）。

道達爾現(xiàn)有機隊由ATR 42-500渦槳飛機和波音737-400貨機組成。而C919最多可搭載192名乘客，與波音737和空客A320屬于同一類別。

道達爾航空還表示，將推動C919在巴西獲得認證。

9月19日，C919飛機首次飛抵拉薩微信公眾號“大飛機”

C919大型客機，是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。2017年首飛，2023年5月實現(xiàn)商業(yè)首航。

目前，共有9架C919飛機交付客戶。其中，中國東方航空公司運營7架飛機，國航、南航于8月28日同時接收首架C919飛機。

中國東航在2024年半年度業(yè)績說明會上介紹說，其C919機隊已累計安全飛行超1萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運旅客突破50萬人次。

此外，中國商飛的ARJ21飛機已經(jīng)遠銷海外，印度尼西亞翎亞航空是首個客戶。2023年4月，翎亞航空開始使用ARJ21飛機進行商業(yè)運營，從首都雅加達飛往巴厘島。

去年9月，文萊騏驥航空與中國商飛簽署30架飛機的采購意向書，包括C919和ARJ21兩種型號。騏驥航空正與中國商飛和文萊民航監(jiān)管機構(gòu)合作，尋求獲得航空運營商證書和型號證書批準，以便在年內(nèi)開始運營ARJ21飛機。

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