（文/林鈴錦 編輯/趙乾坤）

國(guó)慶“黃金周”歷來(lái)是一年中最繁忙的出游高峰期之一，2024年也不例外。

航空媒體“Simple Flying”網(wǎng)站報(bào)道，國(guó)慶期間，中國(guó)商業(yè)航班客運(yùn)量將大幅激增，預(yù)計(jì)全國(guó)民航客運(yùn)航班總數(shù)將達(dá)11.5萬(wàn)架次，平均每天超1.6萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)6.2%，較2019年同期增長(zhǎng)11.2%。旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)1618萬(wàn)人次（僅含境內(nèi)航司承運(yùn)量），日均超230萬(wàn)人次。

盡管需求激增，與去年相比，國(guó)內(nèi)平均機(jī)票價(jià)格卻意外下降了20%以上。分析指出，運(yùn)力增加的情況下，航空公司為吸引乘客正互相激烈競(jìng)爭(zhēng)。

近年國(guó)慶假期全國(guó)航班量及客運(yùn)量，2024年為預(yù)測(cè)值。“Simple Flying”網(wǎng)站

機(jī)場(chǎng)客流方面，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等主要樞紐的飛機(jī)起降量將顯著增加。

全國(guó)41個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的客流量將出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)總共將處理17.8萬(wàn)次起降，占國(guó)內(nèi)總客運(yùn)量的近80%。其中杭州蕭山機(jī)場(chǎng)增幅最高，而包括?？?、西安和青島在內(nèi)的其他幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的每日航班量也將創(chuàng)下以百分比計(jì)兩位數(shù)的增長(zhǎng)記錄。

除頭部機(jī)場(chǎng)外，隨著越來(lái)越多旅客選擇在假期體驗(yàn)自然和文化景觀(guān)，部分熱門(mén)旅游景點(diǎn)機(jī)場(chǎng)航班量大幅增長(zhǎng)。其中，大理鳳儀、喀什徠寧、張家界荷花、伊犁伊寧等機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)突出，日均航班將分別增長(zhǎng)71.2%、52.4%、42.6%、39.0%。

昆明機(jī)場(chǎng)

包括東航、國(guó)航、南航在內(nèi)的國(guó)有三大航將主導(dǎo)國(guó)內(nèi)旅行航班，共占“黃金周”國(guó)內(nèi)航班總數(shù)的43.2%。其中，南航將占據(jù)16.3%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，占比最高。

其他航司中，吉祥航空和春秋航空也將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。但天津航空、福州航空和其他幾家較小的航空公司報(bào)告稱(chēng)，與2023年相比，航班數(shù)量或?qū)⒂兴陆怠?

航線(xiàn)方面，北京-上海、上海-杭州、北京-成都等國(guó)內(nèi)熱門(mén)航線(xiàn)的每日班次將集中增加。北京、上海和杭州預(yù)計(jì)均將進(jìn)入航線(xiàn)增長(zhǎng)排名前十的城市行列。

另一方面，由于航司優(yōu)先考慮高需求的航線(xiàn)，一些次級(jí)航線(xiàn)相較于日常運(yùn)營(yíng)數(shù)將略有減少。

國(guó)際航班在國(guó)慶“黃金周”期間也將有所回升，預(yù)計(jì)航班將達(dá)到13000個(gè)，恢復(fù)至2019年水平的85.5%。這些國(guó)際航班大多集中于東亞和東南亞。日本、韓國(guó)和泰國(guó)成為中國(guó)出境游的首選目的地，許多航線(xiàn)的頻次超過(guò)了疫情前的水平。

2024年國(guó)慶期間國(guó)際航班目的國(guó)排名顯示，馬來(lái)西亞和新加坡已經(jīng)超過(guò)2019年水平。“Simple Flying”網(wǎng)站

除了這些傳統(tǒng)熱門(mén)國(guó)家之外，飛往馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋和意大利的航班也顯著增加。此外，飛往英國(guó)和卡塔爾等國(guó)的航線(xiàn)數(shù)超過(guò)了2019年的水平。

然而，飛往美國(guó)的航線(xiàn)仍然低迷，只有大約30%的航班得到恢復(fù)。

盡管需求激增，票價(jià)卻呈現(xiàn)“量升價(jià)跌”的局面。與去年相比，國(guó)內(nèi)平均機(jī)票價(jià)格卻意外下降了20%以上。最新數(shù)據(jù)顯示，尤其是在北京、上海、廣州和深圳等重點(diǎn)城市，國(guó)慶假期期間經(jīng)濟(jì)艙的平均票價(jià)大幅下降。

“Simple Flying”網(wǎng)站分析稱(chēng)，機(jī)票價(jià)格下降可能是因?yàn)檫\(yùn)力增加，航空公司之間為吸引乘客正進(jìn)行著激烈競(jìng)爭(zhēng)。

南方航空

相比之下，由于運(yùn)力受限且需求較高，國(guó)內(nèi)前往東京和首爾等高需求目的地的國(guó)際票價(jià)仍然高企。

“Simple Flying”網(wǎng)站認(rèn)為，國(guó)慶“黃金周”將成為航空公司的戰(zhàn)略機(jī)遇期，不僅為航空公司提供了增加短期收入的機(jī)會(huì)，而且各航司還可以在此期間測(cè)試新航線(xiàn)，并加強(qiáng)其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建戰(zhàn)略。

例如，航空公司可利用這段時(shí)間來(lái)評(píng)估新航線(xiàn)兩端的城市是否能良好匹配，并優(yōu)化機(jī)隊(duì)的部署。例如，中國(guó)南方航空正密切關(guān)注其從成都到東京以及廣州到雅加達(dá)的新航線(xiàn)，以評(píng)測(cè)其長(zhǎng)期表現(xiàn)。

與此同時(shí)，上海浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際市場(chǎng)份額正在逐步恢復(fù)到疫情前的水平，該機(jī)場(chǎng)也成為中國(guó)出境游的重要樞紐。北京和廣州的機(jī)場(chǎng)也在穩(wěn)步復(fù)蘇，國(guó)際航班數(shù)量達(dá)到2019年水平的近90%。

這些機(jī)場(chǎng)是中國(guó)航空業(yè)的關(guān)鍵參與者，提示了未來(lái)中國(guó)國(guó)際航空旅行市場(chǎng)的發(fā)展方向。

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