（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，10月11日，日本汽車企業(yè)本田在武漢市開設(shè)了首家新能源汽車專屬工廠，并正式投入生產(chǎn)。

據(jù)悉該工廠總投資約40億元人民幣，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為12萬輛，工廠將由東風(fēng)本田運(yùn)營。工廠將率先生產(chǎn)今年9月底正式發(fā)布的靈悉L電動(dòng)車。

本田靈悉L電動(dòng)車 日經(jīng)亞洲

報(bào)道稱，本田計(jì)劃在2027年前推出10款純電動(dòng)車型，包括今年4月推出的下一代新能源車“燁”系列。

此前，本田已在2022年向中國市場出售e:NS與e:NP系列電動(dòng)車型，并由東風(fēng)本田與廣汽本田兩家合資公司分別推向市場，但由于產(chǎn)品定位不明確以及較晚的發(fā)布節(jié)點(diǎn)，銷量始終未能呈現(xiàn)出明顯的起色。

更重要的是，在中國燃油車市場逐步被新能源取代的趨勢(shì)下，本田在華銷量已連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，本田中國終端汽車?yán)塾?jì)銷量為58.8萬輛，同比下滑29.3%，降幅持續(xù)擴(kuò)大。

在華表現(xiàn)不佳，也直接影響了本田在全球的銷量表現(xiàn)，今年上半年，本田汽車銷售了約1.3萬輛電動(dòng)汽車，僅占其乘用車總銷量的0.7%。

盡管電動(dòng)化戰(zhàn)略推動(dòng)緩慢，本田卻仍堅(jiān)定表示將推動(dòng)自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)此前規(guī)劃，本田汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)是，計(jì)劃到2030年將投資10萬億日元（約4744億元人民幣）用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2040年，本田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%。而在中國市場，其純電計(jì)劃則要提前至2035年實(shí)現(xiàn)。

本田首席執(zhí)行官三部敏宏在武漢工廠開業(yè)儀式上表示，“本田將平穩(wěn)、穩(wěn)定地運(yùn)營這家新工廠，并為中國客戶提供高品質(zhì)的電動(dòng)汽車車型。”

《日經(jīng)亞洲》在報(bào)道中指出，日本汽車制造商普遍對(duì)中國市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型反應(yīng)遲緩，成為了日系車在華銷量遭遇滑鐵盧的根本原因。

日本共同社也指出，以燃油車為主的日系車商，在中國市場不敵擅長售賣純電動(dòng)汽車的當(dāng)?shù)匦履茉窜嚻?，因此陷入銷量苦戰(zhàn)。

值得一提的是，在不少日媒看來，本田在華設(shè)立首家專屬電動(dòng)車工廠，預(yù)示著本田正在加速進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》則認(rèn)為，本田今年在華的多項(xiàng)動(dòng)作，也展現(xiàn)出本田的業(yè)務(wù)調(diào)整決心。

今年7月，本田曾被曝出將首次在中國削減產(chǎn)量，計(jì)劃把在中國的燃油車年產(chǎn)能由149萬輛縮減至100萬輛。彼時(shí)，本田發(fā)言人表示，本田將于10月關(guān)閉與廣州汽車集團(tuán)的合資企業(yè)運(yùn)營的一家工廠。從11月起，本田與東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國合資企業(yè)運(yùn)營的另一家工廠將暫停生產(chǎn)。

本田發(fā)言人還稱，東風(fēng)本田和廣汽本田的兩家工廠關(guān)閉并非本田放棄中國市場的征兆，作為對(duì)燃油車銷量下降的彌補(bǔ)，由兩家合資公司代為運(yùn)營的全新新能源工廠分別將在9月與11月正式投產(chǎn)。

如今，東風(fēng)本田新能源工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)運(yùn)營，這或許也標(biāo)志著本田正計(jì)劃從中國市場開始，加速其電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

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