（文/張家棟 編輯/高莘）

10月21日，長安汽車數(shù)智工廠正式揭幕并授牌。

長安數(shù)智工廠新車下線 長安汽車官網(wǎng)

在揭幕儀式上，華為認證該工廠為“首個華為&長安智慧工廠解決方案全球樣板點”，中國聯(lián)通認證其為“中國聯(lián)通&長安汽車5G未來制造樣板點”，多方合作伙伴的認證，標志著長安制造正式迎來數(shù)智化升級。

為何走向數(shù)智化

伴隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，市場端的快速增量，同樣也對車企的生產(chǎn)能力提出了更高的要求。

“上市即交付”這個曾經(jīng)在燃油車時代早已被默認的概念，在新能源市場，卻由于更多供應鏈以及制造生態(tài)的加入，變成了“奢侈品”。

但日益提升的銷量下，如何為消費者保障交付速度，如何讓“買一輛車要等半年訂單”成為歷史，數(shù)智化制造或許正在成為整車企業(yè)的新答案。

而借助電動化轉(zhuǎn)型，在近年快速獲得市場的長安汽車，正是在生產(chǎn)端面向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的嘗鮮者之一。

長安汽車官網(wǎng)

就像在第四屆長安汽車科技生態(tài)大會深藍品牌的發(fā)布會中，深藍品牌CEO鄧承浩因為旗下產(chǎn)品的交付不及時，在發(fā)布會上多次向用戶道歉，并承諾將給予用戶后續(xù)的交付保障。

長安汽車認為，中國品牌在乘上智能電動變革東風的同時，建立品牌向上的根基，不止于產(chǎn)品本身，同樣也有伴隨整車生命周期的服務保障。

借鄧承浩的話來說，以用戶的真實需求為出發(fā)點去定義產(chǎn)品，才是有生命力、可持續(xù)的。

而溯源至產(chǎn)品的誕生，則正是企業(yè)生產(chǎn)能力與技術(shù)比拼與展現(xiàn)。

盡管從表面來看，智能電動浪潮在產(chǎn)品上的表現(xiàn)為動力系統(tǒng)、電子電氣、軟件等具體的技術(shù)發(fā)展，但如果溯源汽車百年歷史上的每一次技術(shù)革命，便不難發(fā)現(xiàn)所有的變革與創(chuàng)新的推動，都需要體系化的力量。

也正是因此，長安汽車選擇在市場先行并取得一定市場成果的前提下，著力在“智造、智能、智慧”全域數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力，以構(gòu)建數(shù)智時代核心競爭力。

數(shù)智一體的體系化變革

據(jù)長安汽車董事長朱華榮介紹，長安數(shù)智工廠以“全制造流程數(shù)字化”為目標，廣泛應用5G、AI、數(shù)字孿生等40余項先進技術(shù)。具有“智能、低碳、高效”三大特征。

長安汽車董事長朱華榮 長安汽車官網(wǎng)

該數(shù)字工廠中，華為將提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論作為指導，基于“一云一網(wǎng)一平臺”的先進架構(gòu)保障實施落地；中國聯(lián)通則提供5G最新技術(shù)，輔助C2M整體架構(gòu)和業(yè)務落地。

中國聯(lián)通研究院院長李紅五表示：“中國聯(lián)通以5G為切入點，推進工廠整體信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為實現(xiàn)‘數(shù)據(jù)像血液一樣流動’、‘軟件開發(fā)像搭積木一樣方便’的目標，特別開發(fā)了完全適配長安數(shù)字底座建設(shè)要求的數(shù)據(jù)及軟件治理工具。”

觀察者網(wǎng)

在5G全鏈接技術(shù)的加持下，該數(shù)智工廠將12000多臺設(shè)備接入生產(chǎn)數(shù)字平臺。工廠的6大工藝擁有54條線體、1200多個工位，共計2500多套設(shè)備，也全部通過建模納入數(shù)字化的“虛擬工廠”當中。

同時，工廠運用44項行業(yè)先進制造技術(shù)，實現(xiàn)長安首條7700T壓鑄一體化黑燈產(chǎn)線投產(chǎn)，可將163個零件集成為2個，生產(chǎn)時間由2小時縮短至2分鐘，還可實現(xiàn)全部“黑燈”生產(chǎn)。

華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文則表示，“在制造場景下，多數(shù)的企業(yè)可能更多地關(guān)注生產(chǎn)工藝流。但華為與長安聯(lián)合打造的‘一云一網(wǎng)一平臺’智慧工廠解決方案架構(gòu)，令數(shù)智工廠只需要一臺電腦，就能實時監(jiān)測所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)和過程，并可通過數(shù)據(jù)+AI來驅(qū)動產(chǎn)銷協(xié)同，實現(xiàn)了C端與M端的實時鏈接，即使在千萬級約束條件和變量下，也可實現(xiàn)快速生產(chǎn)排產(chǎn)計劃優(yōu)化?！?

此外，華為還在工廠建設(shè)中提供產(chǎn)品與解決方案，并由長安完成搭建AI制造大數(shù)據(jù)庫，通過采集集成、存儲分層、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)管理/治理、數(shù)據(jù)應用等鏈路，制造數(shù)據(jù)將形成龐大制造數(shù)據(jù)庫，從而令數(shù)智工廠具備自我學習能力，生產(chǎn)決策自判斷。

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在質(zhì)量上，借助MOM（生產(chǎn)制造）系統(tǒng)及智能設(shè)備、累計約369套監(jiān)測設(shè)備與MOM系統(tǒng)及線體聯(lián)動、26道質(zhì)量門、IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺、生產(chǎn)數(shù)字平臺、QMS（質(zhì)量應用）系統(tǒng)等，實現(xiàn)制造過程質(zhì)量向預防質(zhì)量管理邁進。

長安汽車表示，在眾多“黑科技”加持下，數(shù)智工廠的制造效率綜合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。平均每60秒就有一輛新汽車就能從這座數(shù)智工廠下線。

基于數(shù)智工廠的加持，本次生態(tài)大會上，無論是全新的深藍S05，還是阿維塔07，都給出了承諾，表示“用戶因超期交付而導致錯過補貼的損失，品牌都將全額賠付”，并且還將為用戶提供超期交付的每日賠付。

回歸用戶導向

值得一提的是，數(shù)智工廠對于市場端的推動，不僅在于制造速度的提升，同樣也將在多方面反哺產(chǎn)品，回饋用戶。

阿維塔07 觀察者網(wǎng)

尤其在個性化選裝定制方面，長安汽車數(shù)智工廠擁有的柔性化定制生產(chǎn)，令用戶可以實現(xiàn)在線下單，在線選擇車型、顏色、配置等，甚至連交付時間也可以由用戶自身選擇，從而顛覆傳統(tǒng)制造模式打造出“千人千面”的生產(chǎn)模式。

而在產(chǎn)品端，誕生于該工廠并于21日全新下線的阿維塔07，也是長安數(shù)智化生產(chǎn)的代表作。

源自100%自動化沖壓車間的車身曲線，擁有0.1mm的尺寸精度；而在整車的穩(wěn)定性和安全性上，國內(nèi)首創(chuàng)的全自動柔性化一體壓鑄車間則給予了阿維塔07有力保障，在壓鑄環(huán)節(jié)，原本163個零部件被合成2個超級壓鑄件，不僅為整車減重20%，還將整個生產(chǎn)市場壓縮至100秒。

此外，創(chuàng)新引進的SPR、FDS等大量新型鋁合金鉚接工藝，配合AI智能眼與激光雷達掃描技術(shù)，則打造了阿維塔07全車鋁合金和高強度鋼超過90%高占比。

而數(shù)智工廠涂裝車間的8層涂膜采用“三涂兩烘”（3C2B）的噴涂工藝，則能夠為車輛帶來更優(yōu)的車漆附著力、漆膜硬度和耐久性。

數(shù)智化競爭時代來臨

智能制造對中國消費者而言并不遙遠，通過數(shù)智化技術(shù)進行創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)鏈的變革，同樣也是鑄就中國汽車在智能電動浪潮下實現(xiàn)超車，甚至是走向世界的基石。

在人工智能等新技術(shù)方興未艾的當下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何全面擁抱數(shù)字化、智能化，從而推動智能制造不斷前行，仍是值得中國汽車制造業(yè)深入探索的話題。

長安數(shù)智工廠新車展示 觀察者網(wǎng)

不止于長安汽車，一汽、廣汽、長城等車企也紛紛在今年提出了數(shù)智制造為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的重要性與機遇。

今年早些時候，廣汽集團董事長馮興亞便總結(jié)表示，數(shù)智化轉(zhuǎn)型帶給企業(yè)的最大機遇是發(fā)現(xiàn)更多市場機會?；跀?shù)智技術(shù)顯著的“提質(zhì)、降本、增效”作用，越是重視數(shù)智化，越是強強聯(lián)合的企業(yè)，便越能享受到數(shù)智化紅利。

而長安、華為、聯(lián)通在重慶共同打造的數(shù)智工廠，則正是在這條探索道路上的一次試行與實踐成果，而隨著長安旗下起源、深藍、阿維塔等多品牌基于數(shù)智工廠打造的全新產(chǎn)品正式入市，立足于數(shù)智化制造的新競爭時代，或許也將在不久之后正式開啟。

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