（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《印度快報》10月25日報道，金磚國家（巴西、俄羅斯、印度、中國和南非）在俄羅斯喀山舉行的第十六屆金磚國家峰會上拒絕了歐盟碳邊境調整機制（CBAM），稱其具有歧視性。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM） 歐盟官網截圖

金磚國家在《喀山宣言》中寫道：“我們拒絕以環(huán)境問題為借口采取不符合國際法的單邊、懲罰性和歧視性的保護主義措施，例如單邊和歧視性的CBAM、盡職調查要求、稅收和其他措施，并重申我們全力支持COP28的呼吁，避免基于氣候或環(huán)境的單邊貿易措施。”

聯(lián)合聲明還對包括“非法制裁”在內的非法單方面強制性措施對全球經濟、國際貿易和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標造成的破壞性影響表示擔憂。

轉移矛盾的碳稅

早在2021年歐盟擬定CBAM之初，金磚國家就曾在當年的金磚國家峰會上共同反對歐盟此舉。

根據(jù)歐盟官方網站介紹，CBAM是歐盟對進入歐盟的碳密集型產品生產過程中排放的碳進行公平定價，并鼓勵非歐盟國家進行更清潔的工業(yè)生產的工具。

歐盟表示，通過確認已為進口到歐盟的某些商品生產過程中產生的隱含碳排放支付了價格，CBAM將確保進口商品的碳價與國內生產的碳價相等，并確保歐盟的氣候目標不會受到損害。

歐盟CBAM法規(guī) 歐盟官網截圖

目前，該機制已經處于2023年—2025年的過渡階段，并將從2026年開始在其最終制度中實施。

根據(jù)規(guī)定，該提案最初將對碳密集型，且碳泄漏風險最高的水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力和氫氣進行評估，并在過渡期后，將某些行業(yè)（水泥和化肥）的間接排放將納入審查范圍。

不過，鑒于歐盟、美國等發(fā)達國家在全球碳排放中的占比，金磚國家表示減排的主要義務在發(fā)達國家。

根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的報告顯示，近80%的化石燃料和土地利用、土地利用變化和林業(yè)的二氧化碳歷史累計排放量來自二十國集團國家。

如果從1750年工業(yè)革命到2020年的二氧化碳累計排放量計算，發(fā)達國家聚集的歐洲（31.3%）和北美（28.2%）的累計排放量比重更是高達59.5%。

在當年的第30屆基礎四國（巴西、南非、印度和中國）氣候變化部長級會議上，各國環(huán)境部長便發(fā)表聲明表示，“對引入貿易壁壘的提議表示嚴重關切，例如單方面碳邊境調整，這種做法具有歧視性，違反了公平原則和共同但有區(qū)別的責任和各自能力原則”。

聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議在一份報告中表示，CBAM可能導致發(fā)展中國家的出口下降，而有利于發(fā)達國家，因為后者的生產過程往往碳密集程度較低。

反對聲日益強烈

如今，隨著CBAM正式實施之日的臨近，金磚國家對于CBAM的反對聲也達到頂峰。

今年7月，歐盟代表團建議印度可以實施自己的碳稅，以資助供應鏈的進步并減少碳排放，同時保持其在歐盟市場的份額。印度便公開拒絕歐盟提出的對其碳排放行業(yè)征收更高稅收的提議。

印度經濟事務部長阿賈伊·塞斯 路透社

彼時，印度經濟事務部長阿賈伊·塞斯在路透社的相關報道中稱，“他們的建議不切實際。他們的團隊已經來見我們了，但他們提供的解決方案對印度這樣的發(fā)展中經濟體不起作用?！?

塞斯表示，鋼鐵行業(yè)的綠色化將意味著更高的經濟成本，“我們的收入水平僅為歐洲的二十分之一，我們能承受更高的價格嗎？不能?！睋?jù)業(yè)內估計，在CBAM正式實施后，印度相關產業(yè)商品將可能被征收20%—35%的關稅。

分析人士警告稱，碳排放僵局可能給雙邊貿易帶來壓力，并影響自由貿易協(xié)定（FTA）的討論。

新德里智庫全球貿易研究倡議（GTRI）創(chuàng)始人阿賈伊·斯里瓦斯塔瓦表示：“印度正在與歐盟進行自由貿易協(xié)定談判，它應該做好準備，因為印度產品將在歐盟繳納20%—35%的高額碳稅，而歐盟產品將免稅進入印度?！?

塞斯還表示，印度希望歐盟遵守2015年《巴黎協(xié)定》中達成的碳排放規(guī)則，該規(guī)則允許發(fā)展中國家制定比發(fā)達國家更靈活的減排目標。

保護主義本質

有趣的是，在今年6月，歐盟氣候政策智庫Sandbag發(fā)布的一份報告中，似乎暴露了歐盟碳稅政策的本心。

該報告試圖用中國對歐盟出口商品舉例來證實，新的碳進口稅的經濟影響將遠小于他國的猜測：2021年歐盟從中國進口的商品價值為4740億歐元（約3.6萬億元人民幣），其中 CBAM法規(guī)涵蓋的商品價值為134億歐元（約1031.6億元人民幣），以40%的碳稅額度計算，當年中國出口稅額將為53.6億歐元（約412.6億元人民幣），占進口總額的0.12%。

但該報告同時聲稱，外國制造商可以通過利用“資源改組”來最大限度地減少他們在CBAM下面臨的收費，“選擇性地向歐洲出口低排放強度的產品以享受較低的CBAM收費，而將高排放產品保留給其他市場。”

這或許意味著，歐盟推出CBAM的目的并非全球減排，而是減少流入歐洲商品的碳排放，甚至僅僅是為不可避免的高碳商品流入收取更高的稅額。

今年年初，亞洲開發(fā)銀行發(fā)布的《亞洲經濟一體化報告》（Asian Economic Integration Report 2024）指出：與碳價為每噸100歐元（約769.6元人民幣）且碳關稅的ETS（碳交易系統(tǒng)）相比，CBAM只能將全球碳排放量減少不到0.2%。

CBAM以及ETS對亞洲等發(fā)展中經濟體的碳排放影響 亞洲開發(fā)銀行

報告認為，CBAM（以及ETS）會降低歐盟、經濟合作與發(fā)展組織（OECD）等地區(qū)的排放，但這些減少的排放會被亞洲持續(xù)增加的碳排放所抵消。

亞洲開發(fā)銀行的高級經濟學家尼爾表示，“CBAM目前實際上是一個相對有限的政策，它只涉及歐盟進口，并且僅涵蓋六個行業(yè)?！?

他還補充稱，“即使我們在全球范圍內更廣泛地實施這種碳定價，但由于生產規(guī)模仍然在增加，除非我們看到生產技術發(fā)生根本性的變化，否則排放量仍然會繼續(xù)上升?！?

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