（文/林鈴錦 編輯/趙乾坤）

以天鵝為鄰，時常從悠長的水面上迷蒙縹緲的日出中醒來……這是英國24歲插畫家佐伊·布勒薩拉“枕水而居”的日常。

四個月前，佐伊·布勒薩拉搬離了在英國布里斯托爾的家，住進(jìn)了自購的一艘窄船，她認(rèn)為這樣比租房子便宜。從那以后，她就一直周游于英國的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)上。她說，不被“錨定”在一個地方是種自由。

據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》10月31日報(bào)道，因房租高企，像她這樣選擇“蕩舟為家”的英國人越來越多，但船居成本近期也在逐日上升。

房租高企，英國泛舟水上的“船民”越來越多。英國《每日電訊報(bào)》

負(fù)責(zé)發(fā)放航行許可和管理水道治安的運(yùn)河和江河信托（CRT）2022年進(jìn)行的一項(xiàng)“船民”普查顯示，英格蘭和威爾士的運(yùn)河上大約有35000艘船，過去20年里增長了三分之一，其中倫敦的船只數(shù)自2012年以來大約翻了一番。這些船只中許多被當(dāng)作了主要居所。

自疫情以來，遠(yuǎn)程工作變得更容易，船主們也發(fā)現(xiàn)，住在水上的人越來越多。雖然多數(shù)“船民”是退休人員，但倫敦的“船民”通常較為年輕。25到34歲無固定泊地的“船民”中約有64%住在倫敦及周邊。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道稱，飆升的房價令“船居”模式的吸引力大增。買一艘像樣的窄船大約要花費(fèi)5萬英鎊（約46.14萬元人民幣），相比之下，倫敦一套公寓的平均價格約為44萬英鎊（約406.02萬元人民幣）。

“船民”通常居住的窄船最初是工業(yè)革命時期的一種工作船，最寬2.1米，可以在英國狹窄的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)中自由穿行。雖然這種船的工業(yè)需求早已消失，但英國人依然對它十分鐘情，乘窄船度假仍是一種頗受歡迎的休閑方式。

在工業(yè)革命期間，英國修成了跨度近6400公里運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)。在鐵路發(fā)展起來后，運(yùn)河的使用隨之減少。20世紀(jì)初，英國許多城市的運(yùn)河因航運(yùn)不足而被廢棄或填平。1968年英國發(fā)布的《運(yùn)輸法案》明確了運(yùn)河的休閑價值，并為運(yùn)河的維護(hù)提供了一些公共資金。20世紀(jì)末，許多運(yùn)河路線得以恢復(fù)。

英國倫敦?cái)z政運(yùn)河。視覺中國

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道稱，由于極端天氣事件和污染等原因，這個擁有250年歷史的運(yùn)河網(wǎng)的維護(hù)成本很高，且還在不斷攀升。在上一個財(cái)政年度，運(yùn)河和江河信托花費(fèi)了4000萬英鎊（約3.7億元人民幣）用于定期維護(hù)，此外還花費(fèi)了2700萬英鎊（約2.5億元人民幣）用于升級19個為河道供水的運(yùn)河水庫。

這些費(fèi)用部分由船民承擔(dān)。其中，辦理水上執(zhí)照一年要花幾百英鎊，此費(fèi)用約占運(yùn)河和江河信托總收入的11%。今年4月，運(yùn)河和江河信托宣布，到2028年，沒有永久泊位的船只將被額外收取25%的費(fèi)用，而寬體船只的船主可能要多支付75%。此后預(yù)計(jì)還將加征更多費(fèi)用。

2023年7月，英國政府同意從2017年至2037年向該信托基金撥款4億英鎊（約合36.92億元人民幣），并要求其從其他渠道擴(kuò)展財(cái)源，減少對稅金的依賴。此前2012年達(dá)成的協(xié)議顯示，英國政府曾承諾在15年內(nèi)提供7.4億英鎊（約合68.29億元人民幣），期間該基金會應(yīng)“逐步自立”，政府補(bǔ)貼也會相應(yīng)減少。

運(yùn)河和江河信托對此表示，政府撥款的變動可能會導(dǎo)致“毀滅性的后果”，或?qū)е露鄺l運(yùn)河線的關(guān)閉。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道稱，時間和自然之力使得許多英國運(yùn)河變得荒蕪，同時也賦予其“超乎原先設(shè)計(jì)之外的美感”。“船民”們表示，運(yùn)河系統(tǒng)的古舊特質(zhì)也是其魅力的一部分。

疏于治理的河道可能帶來行船危險。BBC

盡管疏于治理的河道多了“野趣”，也有船民反映，過度生長的植被可能構(gòu)成安全風(fēng)險，容易阻礙船只停泊，造成梯子打滑，導(dǎo)致船閘門漏水和機(jī)械損壞。