（文/潘昱辰 編輯/高莘）11月19日上午，寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸首發(fā)儀式在貴州貴陽、四川宜賓兩地同時(shí)舉行。四川省發(fā)改委副主任黃志、貴州省商務(wù)廳廳長呂勁松、寧德時(shí)代副總裁孟祥峰、寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與物流部部長劉潔等人出席儀式。

隨著滿載寧德時(shí)代產(chǎn)品的列車駛往上海，中國新能源物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在打通動(dòng)力電池運(yùn)輸關(guān)鍵堵點(diǎn)卡點(diǎn)、穩(wěn)步提升運(yùn)輸效率和優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、保障新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面，邁出了一大步。

寧德時(shí)代電池全國鐵路試運(yùn)貴州首發(fā)儀式 寧德時(shí)代

電池運(yùn)輸模式仍待變革

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，也是新能源汽車主要成本所在。中國作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)和全球新能源電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，動(dòng)力電池產(chǎn)品在科技、技術(shù)競(jìng)爭力擁有顯著優(yōu)勢(shì)，但在物流運(yùn)輸成本方面相比歐美等發(fā)達(dá)國家，卻仍然存在較大的提升空間。

目前，中國動(dòng)力電池主要依靠道路運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)通過道路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力電池約940萬噸，占比超過九成；作為對(duì)比，歐洲、北美，鋰電池鐵路運(yùn)輸占比達(dá)到20%。

受自身產(chǎn)品特性制約，此前動(dòng)力電池運(yùn)輸未能符合中國國家鐵路集團(tuán)的嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)。但在行業(yè)頭部企業(yè)的技術(shù)突破下，動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸終于于日前實(shí)現(xiàn)零的突破。

能力越大，責(zé)任越大

作為全球最大的動(dòng)力電池制造商，根據(jù)韓國電池研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年前三季度，寧德時(shí)代在全球的裝機(jī)量達(dá)到219.6GWh，同比增長26.5%，市場(chǎng)份額達(dá)到36.7%。

正所謂能力越大，責(zé)任越大，寧德時(shí)代作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，在電池安全的把控上責(zé)無旁貸。

安全是汽車與動(dòng)力電池的生命線。對(duì)此，寧德時(shí)代通過技術(shù)研發(fā)不斷尋求電池安全突破，在材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等層面構(gòu)建了一整套電池安全體系，確保了產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，并入選中國國家鐵路集團(tuán)首批試點(diǎn)企業(yè)。

滿載寧德時(shí)代電池的貨運(yùn)列車 寧德時(shí)代

作為電池安全性能的集中體現(xiàn)，近年來，寧德時(shí)代已先后發(fā)布了麒麟電池、神行電池等新興電池技術(shù)。今年10月，寧德時(shí)代還發(fā)布了增程式混動(dòng)電池“驍遙”電池，純電續(xù)航達(dá)到400公里以上，兼具4C超充功能。

為進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本、提升新能源動(dòng)力電池供應(yīng)鏈韌性水平，寧德時(shí)代還參與了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鋰電池鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)工作，分別在今年6月5日、15日針對(duì)鋰電池鐵路集裝箱相繼完成“熱失控”“鐵軌沖擊”等多項(xiàng)測(cè)試，在產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、包裝方式、箱內(nèi)固定方式等方面得到了行業(yè)認(rèn)可。

電池鐵運(yùn)推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)

與傳統(tǒng)道路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸不僅能有效減少因交通擁堵、惡劣天氣等不可預(yù)測(cè)因素導(dǎo)致的電池供應(yīng)延遲，從而降低生產(chǎn)線停滯的風(fēng)險(xiǎn)，還對(duì)保障整車生產(chǎn)連續(xù)性和穩(wěn)定性、確保整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重大意義。

首先，動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸?shù)母吣苄锪黧w系，有望使物流成本進(jìn)一步降低，從而帶動(dòng)新能源汽車價(jià)格持續(xù)下降，有利于新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)燃油車持續(xù)實(shí)現(xiàn)替代。

滿載寧德時(shí)代電池的貨運(yùn)列車 寧德時(shí)代

同時(shí)，作為電池鐵路運(yùn)輸?shù)膬纱笫装l(fā)站，貴陽、宜賓兩地有望進(jìn)一步發(fā)揮寧德時(shí)代龍頭帶動(dòng)作用，吸引更多配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。

此外，隨著國內(nèi)動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸走向成熟，這一模式也有望推廣至中歐班列，對(duì)歐洲等地區(qū)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定出口，進(jìn)一步烘托中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球影響力。

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