（文/周盛明 編輯/高莘）

在新能源汽車中，動(dòng)力電池是提供能源的核心零部件，也是新能源汽車中成本最高的部分之一。對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池的壽命以及更換電池的潛在成本是大家關(guān)注的核心問(wèn)題。

11月24日，美國(guó)媒體《InsideEVs》報(bào)道稱，根據(jù)電池健康和數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司Recurrent的最新市場(chǎng)報(bào)告顯示，在壽命上，大多數(shù)電動(dòng)汽車的電池使用時(shí)間和行駛距離都是原來(lái)的兩倍。

《InsideEVs》舉例佐證了這一觀點(diǎn)。一位美國(guó)的特斯拉Model S車主一共行駛了124萬(wàn)英里（約200萬(wàn)公里），在這個(gè)過(guò)程中，車主一共更換了3次電池，目前正在使用的是第四塊電池組。這意味著，這輛車的平均電池組使用壽命約為30萬(wàn)英里（約48萬(wàn)公里）——這樣的表現(xiàn)相比內(nèi)燃機(jī)也不落于下風(fēng)。

但客觀而言，仍有一些極端情況會(huì)導(dǎo)致車主必須更換新能源汽車的動(dòng)力電池。Recurrent的結(jié)論是，如果按照行業(yè)目前的發(fā)展速度，更換電池的成本將“驚人的低”。

Recurrent援引氣候研究公司RMI的數(shù)據(jù)估計(jì)，接近2030年時(shí)，鋰電池單體價(jià)格可能達(dá)到每千瓦時(shí)35美元（約合人民幣253元），而電池組價(jià)格會(huì)降低到每千瓦時(shí)50美元（約合人民幣362元）。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，更換100kWh電池組的成本將達(dá)到5000美元（約合人民幣36200元），更換75kWh電池組的成本將低至3750美元（約合人民幣27150元）。

《InsideEVs》表示，這樣的價(jià)格將使新能源汽車的電池更換成本與燃油車更換發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。作為對(duì)比，根據(jù)汽車數(shù)據(jù)和分析機(jī)構(gòu)JD Power的數(shù)據(jù)，目前更換四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本約4000美元（約合人民幣28960元），而更換高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的成本則超過(guò)10000美元（約合人民幣72400元）。

Recurrent進(jìn)一步表示，更換電池的車主還可以出售自己的舊電池來(lái)降低更換成本。目前，更換下來(lái)的電池組大多不會(huì)被直接報(bào)廢，而是經(jīng)過(guò)翻新和修理后出售給其他公司，最后用于儲(chǔ)能、備用能源等領(lǐng)域。行業(yè)專家預(yù)測(cè)，隨著二手車新能源汽車的市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，大量二手新能源汽車車主可能會(huì)在需要更換電池組時(shí)協(xié)商出售舊電池組。Recurrent預(yù)測(cè)，這將使新電池組的價(jià)格再降低10—20美元/kWh（約合人民幣72—145元/kWh）。

Recurrent之所以作出上述的預(yù)測(cè)，大的背景是全球鋰價(jià)格的下跌。從美國(guó)來(lái)看，根據(jù)高盛10月份的預(yù)測(cè)，美國(guó)鋰離子電池組的平均價(jià)格將從2023年的149美元/kWh（約合人民幣1079元/kWh）暴跌至2026年的80美元/kWh（約合人民幣579元/kWh）?！禝nsideEVs》表示，這將有助于美國(guó)新能源汽車在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)與燃油汽車持平的售價(jià)。

從目前來(lái)看，更換新能源汽車電池組高昂的費(fèi)用的確是車主用車過(guò)程中的一個(gè)潛在威脅。根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)，在美國(guó)更換Model 3的電池組的價(jià)格約為13000美元（約合人民幣94120元）。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉并未公布過(guò)更換電池的售后費(fèi)用。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的公開(kāi)信息，Model 3更換電池的費(fèi)用約在10—15萬(wàn)人民幣之間。

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