（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著歐洲汽車產(chǎn)業(yè)陷入低迷，歐盟此前制定的碳排放政策也正面臨前所未有的考驗(yàn)。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日，歐盟氣候?qū)T沃普克·霍克斯特拉（Wopke Hoekstra）表示，盡管中右翼的歐洲人民黨正在施壓，但歐盟委員會(huì)不考慮改變歐盟已宣布的碳排放的政策。

歐洲人民黨是歐洲議會(huì)第一大黨團(tuán)，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩正是其中一員。該黨于本周發(fā)布文件稱，歐盟2035年禁止銷售新的二氧化碳排放型汽車的禁令應(yīng)被撤銷。

歐洲汽車 路透社

此外歐洲人民黨還呼吁，應(yīng)將汽車制造商2025年碳排放量比2021年的水平低約15%的要求推遲至2027年。該黨還建議采用三年平均值的方式來計(jì)算碳排放，即如果車企在2025-2027年間平均碳排放達(dá)標(biāo)，則不對(duì)2025年的超標(biāo)碳排放實(shí)行處罰。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）游說團(tuán)體負(fù)責(zé)人、雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）于12月10日表示，歐盟法規(guī)的制定者并未考慮為企業(yè)提供必要的市場(chǎng)條件、充分的充電基礎(chǔ)設(shè)施、穩(wěn)定的激勵(lì)機(jī)制以及低廉的能源定價(jià)等等，如果在2025年實(shí)行目前的碳排放限制，歐洲汽車行業(yè)可能面臨150億歐元（約合人民幣1142億元）的罰款，并迫使它們將投資資金轉(zhuǎn)移至其他地區(qū)。

2019年6月，歐盟正式通過新標(biāo)，要求2030年新車平均碳排放量比2021年減少37.5%；2025年平均碳排放量比2021年減少15%。此外在2022年，歐盟還通過了2035年禁售燃油車的法規(guī)。

然而在此之后，由于俄烏沖突帶來的能源危機(jī)、對(duì)電動(dòng)汽車的需求疲軟、以及來自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲汽車行業(yè)正處于動(dòng)蕩之中，汽車行業(yè)有數(shù)千個(gè)工作崗位岌岌可危。

特別是自今年9月起，圍繞大眾汽車集團(tuán)是否關(guān)閉本土引發(fā)全歐震蕩。就在12月9日，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)代表就關(guān)閉工廠及薪資問題舉行了第四輪集體談判，雙方仍未達(dá)成協(xié)議。

12月9日，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)談判未能達(dá)成協(xié)議 視覺中國(guó)

目前，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率僅14%，若要達(dá)成2025年的碳排放目標(biāo)，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率必須達(dá)到20%。除此之外，隨著特朗普再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，其在競(jìng)選期間對(duì)歐洲等盟友的關(guān)稅威脅是否兌現(xiàn)，仍是懸在歐洲汽車行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

在此背景下，今年6月，歐洲議會(huì)選舉中中右翼的歐洲人民黨獲得189個(gè)席位，保持其第一大黨團(tuán)的地位。而支持歐盟氣候政策的綠黨/歐洲自由聯(lián)盟黨團(tuán)（Greens/EFA）和復(fù)興歐洲黨團(tuán)在此次選舉中遭受重挫。

今年6月，歐洲人民黨贏得歐洲議會(huì)選舉 視覺中國(guó)

盡管如此，霍克斯特拉仍堅(jiān)持表示，歐盟氣候政策很有必要，其為歐洲公司提供了可預(yù)測(cè)的投資環(huán)境，且有許多公司已告知?dú)W盟，其有望實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

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