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談判到深夜，大眾汽車與工會(huì)仍未就關(guān)閉工廠達(dá)成妥協(xié)
- 潘昱辰
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2024-12-17 17:44:42 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-12-17 17:44:47

（文/潘昱辰編輯/高莘）據(jù)路透社報(bào)道，12月16日，大眾汽車集團(tuán)管理層和德國(guó)最大工會(huì)IG Metall的勞工代表就圣誕節(jié)（12月25日）前削減成本開啟最后一輪談判，同時(shí)自9月初大眾汽車集團(tuán)考慮關(guān)閉本土工廠以來，雙方舉行的第五輪談判。但截至目前，雙方仍未達(dá)成妥協(xié)。

IG Metall工會(huì)發(fā)言人表示，長(zhǎng)達(dá)約13個(gè)小時(shí)的談判直至17日凌晨才結(jié)束，雙方?jīng)]有達(dá)成協(xié)議，但將在上午恢復(fù)談判；17日將決定雙方是否達(dá)成和解，或者繼續(xù)陷入僵局，形勢(shì)遠(yuǎn)未明朗。

工會(huì)同時(shí)威脅稱，如果本周的談判不能達(dá)成妥協(xié)，他們將在新的一年里采取前所未有的罷工行動(dòng)：“工人們不想在恐懼中度過圣誕節(jié)?！?

據(jù)悉，雙方在關(guān)鍵問題上存在很大分歧，工會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為任何解決方案都必須排除工廠關(guān)閉的可能性，而大眾方面堅(jiān)持不能排除這種可能。

12月16日，IG Metall工會(huì)與大眾工會(huì)負(fù)責(zé)人發(fā)表講話視覺中國(guó)

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車集團(tuán)目前正受到成本居高不下和來自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更廉價(jià)汽車的擠壓，并波及至本土市場(chǎng)。

在過去一年內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)的股價(jià)下跌了三分之一以上。該公司預(yù)計(jì)，自新冠肺炎疫情以來歐洲汽車銷量下降了約200萬輛，且不會(huì)完全恢復(fù)，因此必須適應(yīng)這一新常態(tài)。

為削減成本，大眾汽車集團(tuán)于9月宣布計(jì)劃關(guān)停位于本土的整車工廠與零部件工廠，從而實(shí)現(xiàn)裁員、降低工資與減少閑置產(chǎn)能的目的。

但工會(huì)方面則將大眾汽車集團(tuán)面臨的困境歸咎于管理層的糟糕決策：自2015年柴油排放丑聞起，大眾汽車集團(tuán)就在著手于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，卻沒能更早地投資更低成本的電動(dòng)汽車技術(shù)。

就在上周，大眾汽車集團(tuán)位于德國(guó)共9家工廠的10多萬名員工舉行了規(guī)模浩大的罷工，抗議管理層關(guān)廠裁員。

此外，大眾汽車集團(tuán)高層與工會(huì)的長(zhǎng)期談判還波及了保時(shí)捷。保時(shí)捷控股公司此前于12月13日宣布，受包括“市場(chǎng)環(huán)境不確定性增加、需求低于預(yù)期”等因素影響，將減記所持大眾股份價(jià)值，預(yù)計(jì)幅度為70億歐元至200億歐元。保時(shí)捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊(cè)資本，是大眾汽車最大的單一股東。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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