（文/宋虹姍  編輯/趙乾坤）

近日，歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus，以下簡(jiǎn)稱“空客”）發(fā)布了2024—2043年《全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告指出，2024年，全球航空機(jī)隊(duì)的使用效率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升，各地區(qū)的飛行循環(huán)數(shù)均超越2023年水平，全球客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到50億人次。

與此同時(shí)，航空業(yè)的盈利能力也在逐步改善。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）于近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年，全球航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到315億美元，凈利潤(rùn)率為3.3%。展望2025年，全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將進(jìn)一步增長(zhǎng)至366億美元，凈利潤(rùn)率達(dá)到3.6%。

IATA理事長(zhǎng)威利·沃爾什認(rèn)為，航空業(yè)凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)主要得益于低油價(jià)、超過(guò)83%的高載客率以及嚴(yán)格的成本控制。但是，需要注意的是，航空公司在供應(yīng)鏈效率低下、基礎(chǔ)設(shè)施不足和高成本壓力的挑戰(zhàn)下，盈利能力仍然相對(duì)脆弱。

IATA預(yù)測(cè)，2025年，全球航空業(yè)平均到每位旅客的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為7美元，雖然較2023年的7.9美元有所下降，但高于2024年的6.4美元。盡管全球航空業(yè)收入預(yù)計(jì)首次突破一萬(wàn)億美元，占全球經(jīng)濟(jì)的1%，但行業(yè)成本也將高達(dá)9400億美元，利潤(rùn)空間仍顯有限。因此，航空公司必須持續(xù)優(yōu)化成本管理，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)效率的挑戰(zhàn)，同時(shí)在脫碳領(lǐng)域加大投資力度。

空客預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，隨著機(jī)隊(duì)更新、飛機(jī)替換，以及數(shù)字化與連接性技術(shù)的推動(dòng)，航空服務(wù)效率將不斷提高，商用飛機(jī)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到2900億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.5%。

其中，中國(guó)、南亞和中東將成為市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，為行業(yè)整體發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

根據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)發(fā)布的信息，截至2024年12月15日，我國(guó)航空公司今年已完成旅客運(yùn)輸量超過(guò)7億人次，日均運(yùn)輸量突破200萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.1%，較2019年增長(zhǎng)10.7%，創(chuàng)下中國(guó)民航發(fā)展的歷史新高。同時(shí)，我國(guó)航空業(yè)的客座率保持在高位，行業(yè)平均客座率超過(guò)83%，同比提升超5個(gè)百分點(diǎn)，與2019年持平。單日最高客座率接近88%，充分顯示了市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇和持續(xù)增長(zhǎng)的潛力。

空客在報(bào)告中還預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球?qū)⒔桓冻^(guò)42000架新飛機(jī)，其中18460架將用于替換老舊機(jī)型。與此同時(shí)，全球航空行業(yè)的拆解與大修能力將得到顯著提升，飛機(jī)部件的再利用、修復(fù)和回收效率將進(jìn)一步提高，為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。

日出時(shí)飛機(jī)飛過(guò)上海城市天際線。視覺(jué)中國(guó)

空客的報(bào)告進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在未來(lái)全球航空市場(chǎng)中扮演關(guān)鍵角色。到2043年，中國(guó)在役機(jī)隊(duì)數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到11160架，其中新交付的客機(jī)和貨機(jī)數(shù)量將達(dá)到9520架，占同期全球總需求的20%以上。新飛機(jī)中，用于替換現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的比例將達(dá)到26%。

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