（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月24日?qǐng)?bào)道，由于汽車制造商抱怨電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)速度不足以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，英國(guó)政府宣布與相關(guān)行業(yè)就現(xiàn)有的電動(dòng)汽車規(guī)則進(jìn)行磋商。

英國(guó)交通大臣海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）表示，將為汽車和充電行業(yè)提供八周的時(shí)間，以提交它們對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車規(guī)則的看法。商務(wù)大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）則表示，本次咨詢將探討英國(guó)如何支持制造商、投資者和更廣泛的行業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

具體來(lái)看，相關(guān)行業(yè)可以圍繞一些問(wèn)題提交建議。例如，在2030-2035年期間，是否允許部分混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車一同銷售，以及是否擴(kuò)大車企從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買信用額度，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)的規(guī)模。

日產(chǎn)英國(guó)桑德蘭工廠 視覺(jué)中國(guó)

此外，英國(guó)政府還將考慮車企是否可將電動(dòng)貨車的銷量計(jì)入其銷售目標(biāo)，并可能延后2025年的銷售目標(biāo)至2026年，以避免目前不達(dá)標(biāo)的車企遭遇罰款。不過(guò)英國(guó)政府明確表示，這些咨詢不會(huì)改變2030年的總體目標(biāo)。

根據(jù)英國(guó)現(xiàn)有的規(guī)定，每家車企的年銷售額中都需要有一定比例的零排放電動(dòng)汽車：在2024年，這一比例為22%；到2030年則將上升至80%；2030年后將不再銷售新的燃油車。如果車企未達(dá)到規(guī)定的銷量目標(biāo)，則每輛低于目標(biāo)的汽車將面臨1.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣13.7萬(wàn)元）的罰款。

然而在今年1-11月，電動(dòng)汽車僅占英國(guó)汽車市場(chǎng)的18%，盡管比去年同期增長(zhǎng)了2個(gè)百分點(diǎn)，但仍低于規(guī)定的22%的門檻。

由于電動(dòng)汽車銷售低于預(yù)期，今年11月，Stellantis集團(tuán)宣布關(guān)閉旗下沃克斯豪爾品牌位于盧頓的貨車工廠。Stellantis將其歸咎于電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，并稱這導(dǎo)致約1100個(gè)工作崗位面臨被裁員風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)獨(dú)有偶，福特也于11月宣布到2027年前，將在英國(guó)裁員800人；日產(chǎn)也警告稱，除非政府放寬電動(dòng)汽車銷售規(guī)定，否則其最大的桑德蘭工廠的工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。

福特汽車 視覺(jué)中國(guó)

福特汽車的政府事務(wù)經(jīng)理尼古拉·沃克（Nicola Walker）表示，該公司已呼吁在2025年“暫?！睂?duì)未達(dá)標(biāo)車企的罰款。然而這將涉及修改主要立法，因此未被納入咨詢范圍。

另一方面，對(duì)于英國(guó)政府向車企征求意見一事，充電行業(yè)則持強(qiáng)烈反對(duì)態(tài)度。該行業(yè)警告稱，如果大幅削弱電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，到2030年，充電行業(yè)高達(dá)60億英鎊（約合人民幣550億元）的投資可能會(huì)打水漂。

英國(guó)充電企業(yè)ChargeUK的首席執(zhí)行官（CEO）維基·里德（Vicky Read）敦促政府保持“冷靜”以及維持“充滿雄心”的電動(dòng)汽車目標(biāo)不變。她希望在英國(guó)的電動(dòng)汽車政策受到質(zhì)疑后，此次咨詢能為電動(dòng)汽車和充電行業(yè)帶來(lái)“確定性”。

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汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)CEO邁克·霍斯（Mike Hawes）則表示，汽車行業(yè)歡迎政府對(duì)停售燃油車的最終日期，以及對(duì)電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)的靈活性進(jìn)行審查。但他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)必須得到一個(gè)緊急的解決方案，明確調(diào)整監(jiān)管以支持汽車交付的方式，并輔以大膽的激勵(lì)措施來(lái)刺激需求。

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