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全美首個！擁堵費能治“紐約病”嗎？
(文/王勇 編輯/趙乾坤)
當?shù)貢r間1月5日，紐約正式成為美國首個征收道路擁堵費的城市，該收費計劃旨在推動更多人使用公共交通工具出行，如火車、地鐵或公共汽車。同時，征收的費用將被用于改善公共交通建設，但是該收費措施也引來巨大爭議。
綜合英國《金融時報》、英國廣播公司（BBC）、《紐約時報》等媒體報道，根據(jù)紐約大都會運輸署當?shù)貢r間1月5日的公告，即日起進入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛將會被征收擁堵費。公告稱，車輛在進入擁堵減緩區(qū)時，繳納一次擁堵費，當日即可多次出入該區(qū)域。支付金額取決于車輛進入擁堵減緩區(qū)時是否處于交通高峰時段、車輛種類和擁堵費支付方式等。對于進入、駛離、穿過擁堵減緩區(qū)或在其內(nèi)行駛的紐約市出租車和網(wǎng)約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費。
當?shù)貢r間1月5日上午，曼哈頓第 60 街第一大道上方的擁堵收費掃描儀。《紐約時報》
目前，紐約市收取交通擁堵費區(qū)域已布設了超過1400個攝像頭，覆蓋400 條車道、110多個檢測點，并設置了800多個擁堵收費提示標志。
上述媒體報道稱，紐約去年被評為“全球最擁堵”的城市，交通擁堵嚴重制約了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。根據(jù)紐約市的這項收費計劃，在工作日非高峰期晚上9點至凌晨5點以及周末晚上9 點至次日上午9點之間的駕車者，征收費用降至2.25美元。小型卡車在高峰時段進入曼哈頓將支付14.40美元，而大型車輛將支付21.60美元的擁堵費。
當?shù)貢r間1月5日上午紐約曼哈頓街區(qū)的交通狀況。《紐約時報》
但是，征收擁堵費對緩解紐約市交通現(xiàn)狀是否有效，還需要一段時間才能知曉。而對于這項費用，人們議論紛紛，有的贊成，有的反對。贊成者認為該項計劃能有效降低人們自駕出行的頻率，對降低道路負荷、能源節(jié)約、環(huán)境保護等帶來好處；反對者認為，收取交通擁堵費增加了生活成本、對減少交通量幾乎沒有作用，同時這項收費是在“懲罰住在曼哈頓以外的司機”。
報道稱，新當選的美國總統(tǒng)特朗普也在眾多反對者之列，并在“不斷試圖推翻該項收費計劃”。
紐約大都會運輸署首席執(zhí)行官詹諾·利伯稱，現(xiàn)在下結(jié)論（收費對緩解道路擁堵是否有效）還為時過早，“我們將監(jiān)控具體數(shù)據(jù)并進行比較，也將公開分享這些信息”。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 王勇
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