（文/宋虹姍  編輯/趙乾坤）

航空業(yè)正準(zhǔn)備迎接又一年的艱難局面。根據(jù)航空咨詢機(jī)構(gòu)分析，由于波音的交付延誤和供應(yīng)鏈問(wèn)題，航空業(yè)的困局可能將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

2024年1月7日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)在飛行中突發(fā)“高空艙門脫落”事故，引發(fā)外界對(duì)波音安全質(zhì)量及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)烈質(zhì)疑。一年后，波音公司于1月3日發(fā)布聲明，詳細(xì)列舉了過(guò)去一年中針對(duì)安全問(wèn)題所采取的整改措施。

聲明指出，這些措施包括強(qiáng)制員工參加培訓(xùn)、增加檢查頻率，并優(yōu)化“直言不諱”舉報(bào)系統(tǒng)，鼓勵(lì)員工主動(dòng)報(bào)告工作中的問(wèn)題和隱患。

“但這些舉措仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”航空咨詢公司博伊德國(guó)際集團(tuán)的航空分析師邁克·博伊德在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)指出。

他直言：“整個(gè)董事會(huì)都應(yīng)該被解雇。盡管新任首席執(zhí)行官和團(tuán)隊(duì)正在采取措施，但問(wèn)題根深蒂固，無(wú)法在短期內(nèi)得到解決?！辈┮恋逻M(jìn)一步表示，由于波音無(wú)法按時(shí)交付新飛機(jī)，一些航空公司，如西南航空和瑞安航空，不得不投入額外資金對(duì)原計(jì)劃退役的舊飛機(jī)進(jìn)行維修翻新。

“系好安全帶吧，未來(lái)一年注定會(huì)非?！嶔ぁ！彼f(shuō)。

博伊德還預(yù)測(cè)：“波音將失去大量市場(chǎng)份額，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客（Airbus）搶占更多優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，波音可能會(huì)逐漸淪為空客的‘二線角色’?！?

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格在接受路透社采訪時(shí)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他表示，波音在轉(zhuǎn)變企業(yè)文化方面“還有很長(zhǎng)的路要走”?！爸挥挟?dāng)我們看到他們持續(xù)改善業(yè)績(jī)時(shí)，才能全面評(píng)估其成效?！辈嫉偌裾f(shuō)。

航空數(shù)據(jù)公司OAG的首席分析師約翰·格蘭特對(duì)此補(bǔ)充道，波音的顯著改善最早可能也要等到2025年底才能顯現(xiàn)?！氨O(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)波音進(jìn)行全面審查，公司正在建立新的管理流程，現(xiàn)在說(shuō)問(wèn)題是否得到改善還為時(shí)過(guò)早?！彼f(shuō)，“但從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，情況并未進(jìn)一步惡化，這是一個(gè)好消息。”

格蘭特指出，“財(cái)務(wù)狀況和勞資關(guān)系仍是波音面臨的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)?！弊?018年以來(lái)，波音尚未實(shí)現(xiàn)年度盈利。2024年，波音又因員工罷工導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)一步延誤。這場(chǎng)為期七周的罷工于2024年11月結(jié)束，最終員工獲得了38%幅度的工資提升。

波音公司在接受CNBC采訪時(shí)表示，目前的重點(diǎn)是穩(wěn)定業(yè)務(wù)并推進(jìn)“安全與質(zhì)量計(jì)劃”。相關(guān)發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，2024年波音采取了多項(xiàng)重要舉措，包括更換公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)整董事會(huì)結(jié)構(gòu)、收購(gòu)精神航空公司以加強(qiáng)供應(yīng)鏈，并擴(kuò)大南卡羅來(lái)納州的生產(chǎn)基地，以提高787型客機(jī)的生產(chǎn)能力。

新加坡獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)Sobie Aviation的航空分析師布倫丹·索比認(rèn)為，航空業(yè)的問(wèn)題并不僅局限于波音一家公司?！皬牧悴考倘钡桨l(fā)動(dòng)機(jī)維修，整個(gè)行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)都在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)?！彼f(shuō)。

“目前的困難時(shí)期還遠(yuǎn)未結(jié)束，短期內(nèi)沒(méi)有跡象表明問(wèn)題會(huì)得到解決。”索比指出，“這些問(wèn)題需要數(shù)年時(shí)間才能真正緩解，而非短短一年?！?

他還表示，航空公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普拉特·惠特尼和羅爾斯·羅伊斯的可靠性和維修問(wèn)題尤為不滿。

博伊德進(jìn)一步指出，發(fā)動(dòng)機(jī)短缺問(wèn)題迫使許多航空公司停飛部分機(jī)隊(duì)，其中包括夏威夷航空和精神航空。他說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法正常投入使用?！?

波音公司在供應(yīng)鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)以及交付延遲方面的問(wèn)題將持續(xù)。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題和供應(yīng)鏈壓力將使普通出行者在2025年可能面臨更高價(jià)格的飛機(jī)票。旅行服務(wù)公司Going的預(yù)測(cè)顯示，如果航空業(yè)的供應(yīng)鏈等問(wèn)題得不到有效解決，2025年的機(jī)票價(jià)格將持續(xù)上漲。

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