（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日?qǐng)?bào)道，福特汽車于當(dāng)日公布了2024年第四季度業(yè)績，并預(yù)計(jì)今年其電動(dòng)汽車和軟件業(yè)務(wù)的虧損將擴(kuò)大至55億美元（約440.6億元人民幣），這表明這家美國汽車巨頭在削減電動(dòng)車型成本時(shí)面臨著嚴(yán)重困難。

2024年紐約車展福特展臺(tái) 路透社

福特表示，去年第四季度公司的預(yù)期利潤為18億美元（約131.1億元人民幣），相較前一年同期5億美元（約36.4億元人民幣）的虧損大幅好轉(zhuǎn)。然而，這并不會(huì)改變其2025年整體盈利低于2024年的問題。

路透社表示，盡管福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）一直期望在動(dòng)蕩的2024年之后找到更好的方式來取得更穩(wěn)定的業(yè)績，但特朗普上任后的多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)新政，正在波及美國傳統(tǒng)汽車制造商。

電動(dòng)化前景不再清晰

作為一家美國傳統(tǒng)車企，福特在拜登時(shí)代對(duì)電動(dòng)化變革的決策并不算堅(jiān)決。雖然法利曾多次對(duì)中國市場的智能電動(dòng)變革成果表示稱贊，但面向美國市場，福特在戰(zhàn)略上仍徘徊在政策與市場的兩難抉擇上。

去年，由于全球純電汽車市場的降溫，福特還一度對(duì)公司的電動(dòng)汽車計(jì)劃進(jìn)行了一些重大削減，包括取消了一款備受期待的三排電動(dòng)SUV，并推遲了下一代電動(dòng)F-150 Lightning卡車的發(fā)布。

對(duì)于彼時(shí)美國的碳排放促進(jìn)政策，福特則選擇孤注一擲位于加州的“臭鼬工廠”團(tuán)隊(duì)從零開始開發(fā)電動(dòng)汽車。在法利的構(gòu)想中，完全重塑的福特電動(dòng)化產(chǎn)品，將定位于一款在價(jià)格上具有競爭力的劃時(shí)代產(chǎn)品，不過，這一“顛覆式”的產(chǎn)品需要到2027年才能問世。

福特電動(dòng)化產(chǎn)品 QUARTZ

在此之前，福特更傾向于選擇多種動(dòng)力形式并行推向市場，相比于缺乏電動(dòng)化專屬平臺(tái)支持的Mustang Mach-E，福特的混動(dòng)產(chǎn)品令其在2024年穩(wěn)住了本土銷量。

銷量數(shù)據(jù)顯示，福特混合動(dòng)力汽車的銷量大約是電動(dòng)汽車的兩倍，共售出18.7萬輛混合動(dòng)力汽車，而電動(dòng)汽車的銷量則為9.8萬輛。

美國投行CFRA Research分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）表示，福特的多動(dòng)力系統(tǒng)路線應(yīng)該有助于減輕“取消電動(dòng)汽車稅收抵免”對(duì)銷售造成的不利影響。其中提到的減免，便是特朗普政府聲稱要取消的7500美元電動(dòng)汽車消費(fèi)者稅收抵免政策。

但同時(shí)作為一家跨國公司，福特并非沒有意識(shí)到自身與競爭對(duì)手的電動(dòng)化差距正愈發(fā)加大。

與福特相比，更堅(jiān)定開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的通用汽車，則正在大力推出一系列新的純電車型，并提高Blazer（開拓者）和Equinox（探界者）電動(dòng)車的銷量。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利 CBT新聞

所以，福特在今年開年之初便對(duì)高管團(tuán)隊(duì)展開了大刀闊斧的改革。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》2月5日?qǐng)?bào)道，福特汽車已經(jīng)任命馬林·賈賈（Marin Gjaja）為首席戰(zhàn)略官，同時(shí)，福特中國總裁吳勝波也將擔(dān)任更多職責(zé)，其中包括領(lǐng)導(dǎo)國際市場。

資料顯示，賈賈于2022年加入福特汽車公司，曾擔(dān)任福特電動(dòng)部門首席執(zhí)行官。而吳勝波則于2022年加入福特中國出任首席執(zhí)行官。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，福特任命電動(dòng)汽車高管為下一任戰(zhàn)略主管展現(xiàn)了福特轉(zhuǎn)型的決心。而這也將成為福特對(duì)2025年財(cái)務(wù)預(yù)測下滑的主要原因。

福特新任首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，福特在電動(dòng)汽車方面的消耗包括對(duì)未來車型的大量投資，以及正在增加的產(chǎn)量。這預(yù)計(jì)將帶來14億美元（約101.9億元人民幣）的額外成本。

關(guān)稅影響尚未解決

除電動(dòng)化之外，福特還需要面臨特朗普對(duì)墨西哥和加拿大關(guān)稅威脅的不確定性。

法利在前不久的電話會(huì)議上告訴分析師，福特可以承受幾周的關(guān)稅，但如果對(duì)墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅持續(xù)下去，這將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，數(shù)十億美元的行業(yè)利潤將化為烏有，并對(duì)美國就業(yè)產(chǎn)生不利影響。

作為特朗普簽署行政命令以來第一家公布業(yè)績的大型汽車制造商，福特高管團(tuán)隊(duì)表示，對(duì)于2025年的預(yù)測尚未將關(guān)稅因素納入其中。

根據(jù)特朗普此前簽署的行政命令，美國原計(jì)劃于本周對(duì)來自墨西哥和加拿大的商品征收25%的關(guān)稅，這將影響福特、通用汽車和Stellantis等汽車制造商的產(chǎn)業(yè)鏈。不過，特朗普開啟與加、墨領(lǐng)導(dǎo)人的多方討論后，這一決定暫被決定推遲一個(gè)月執(zhí)行。

福特Maverick皮卡 THEDRIVE

法利告訴分析師，實(shí)施的任何關(guān)稅政策都必須“對(duì)行業(yè)起到全面的促進(jìn)作用”。根據(jù)可能到來的關(guān)稅政策，對(duì)于福特影響最大的將是在墨西哥工廠組裝的Maverick皮卡、Bronco Sport以及Mustang Mach-E等暢銷車型。

1月份，福特汽車執(zhí)行董事會(huì)主席比爾·福特稱，特朗普“毫無預(yù)兆地”給他打了一通電話。他表示，“他（特朗普）了解我們行業(yè)以及福特在該行業(yè)的重要性”，并還補(bǔ)充道非常有信心福特將擁有發(fā)言權(quán)和一席之地。

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