（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前據(jù)汽車公社消息，位于遼寧沈陽的上汽通用北盛工廠即將關閉。

對此傳言，觀察者網(wǎng)向上汽通用方面求證。對方表示，正與北盛基地相關方進行深入溝通和協(xié)商，妥善安置包含供應商、基地員工等在內(nèi)的各方人員，確保這一產(chǎn)能調(diào)整過程平穩(wěn)過渡，減少對當?shù)亟?jīng)濟、社區(qū)的影響。

上汽通用北盛工廠 上汽通用

上汽通用方面同時表示，為實現(xiàn)長期盈利目標，加快向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化的轉型，公司正在積極推進業(yè)務重塑，基于新的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品型譜計劃，對全國生產(chǎn)體系進行資源的深度整合，規(guī)劃更高效的產(chǎn)能布局，提升運營效率，確保企業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展。

上汽通用北盛工廠全名上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司，成立于2004年，是上汽通用在中國的四大生產(chǎn)基地（上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢）之一，主要生產(chǎn)別克GL8、昂科威、昂科旗等車型。截至2023年，上汽通用北盛工廠的員工規(guī)模達2000人。

然而隨著汽車電動化、智能化轉型的加速，上汽通用依賴的傳統(tǒng)燃油車日漸萎縮，也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的窘境。目前，上汽通用四大生產(chǎn)基地合計年產(chǎn)能約為260萬輛。然而在過去的2024年，上汽通用全年銷量為43.5萬輛，同比下滑56.54%；年產(chǎn)量為42.2萬輛，同比下滑58.58%，產(chǎn)能利用率僅為16.2%。

事實上自2018年起，上汽通用銷量已經(jīng)連續(xù)7年下滑。而根據(jù)通用汽車的財報數(shù)據(jù)，2024年前三季度，上汽通用出現(xiàn)3.47億美元（約合人民幣25.3億元）的虧損，這也是上汽通用歷史上出現(xiàn)的首次虧損。

2024年廣州車展凱迪拉克展臺 上汽通用

在此背景下，上汽通用正在考慮通過削減產(chǎn)能、降本增效來改善財務狀況。

去年12月，通用汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交文件，計劃將損失總額超過50億美元（約合人民幣364億元）的資產(chǎn)減值和重組費用。其中去年第四季度中國合資企業(yè)的價值將產(chǎn)生26億-29億美元（約合人民幣189億-211億元）的減值；另有27億美元（約合人民幣197億元）用于上汽通用重組，包括關閉部分中國工廠、裁減員工以及優(yōu)化公司營運結構和產(chǎn)品線，并計劃減少不盈利車型的生產(chǎn)。

其后于今年1月，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽通用及其控股子公司上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成有限公司，為應對市場挑戰(zhàn)，在評估穩(wěn)定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業(yè)務重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提資產(chǎn)減值準備232.12億元人民幣。

根據(jù)公告，除沈陽北盛工廠外，上汽通用位于煙臺的東岳工廠也是優(yōu)化重組的對象。該工廠目前主要生產(chǎn)別克昂科威、昂科拉系列車型以及雪佛蘭品牌車型?。其中雪佛蘭品牌銷量長期低迷，被視為削減產(chǎn)能的主要對象。

雪佛蘭開拓者 雪佛蘭

另據(jù)彭博社去年8月報道，通用汽車計劃在中國啟動新一輪裁員，并與上汽集團商討大型結構性改革，涉及中國市場多個部門，包括研發(fā)部門。路透社更報道稱，上汽通用在2024年計劃完成30%的裁員。對此傳言，上汽集團和通用汽車中國方面曾回應稱裁員報道“不實”，并稱公司不會為辭退員工設定目標。

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