合資品牌：從“引進(jìn)”到“共創(chuàng)”

另一方面，自1984年開(kāi)啟中德合作以來(lái)，合資企業(yè)一直是上汽的主要利潤(rùn)來(lái)源。但伴隨著“新四化”變革的深化與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，依托傳統(tǒng)燃油汽車的合資企業(yè)近年來(lái)步入轉(zhuǎn)型瓶頸，銷量、利潤(rùn)均顯著下滑。

“穩(wěn)定和發(fā)展合資企業(yè)是上汽未來(lái)幾年的核心工作之一。”在日前舉行的上汽通用經(jīng)銷商大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋為未來(lái)合資企業(yè)的前景定下了基調(diào)。

事實(shí)上，繼去年11月上汽大眾合資續(xù)約至2040年后，上汽合資企業(yè)也正式邁入2.0時(shí)代。與40年前開(kāi)啟的“技術(shù)引進(jìn)”1.0時(shí)代相比，2.0時(shí)代的上汽正逐步走上“技術(shù)共創(chuàng)”、反向賦能合資品牌的道路。

其中，上汽大眾的高端品牌上汽奧迪自成立以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，但也為“反向合資”破局提供了契機(jī)。去年11月，上汽奧迪推出使用“AUDI”字母標(biāo)識(shí)、基于ADP打造的新品牌，并將專注中國(guó)市場(chǎng)。首款?yuàn)W迪E概念車也已發(fā)布。除此之外，上汽奧迪也與華為在智駕方面加強(qiáng)合作，近日發(fā)布的新產(chǎn)品A5L sportback即為該技術(shù)的首發(fā)車型。

上汽奧迪AUDI品牌概念車 上汽奧迪

面對(duì)主流市場(chǎng)需求，另一家重要合資公司上汽通用，也于去年下半年推行“一口價(jià)”政策以提振銷量，并在第四季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)回正。在最新的規(guī)劃中，上汽通用計(jì)劃從2025年到2027年推出12款全新新能源車型。新車型的產(chǎn)品定義也將由上汽通用和泛亞主導(dǎo)，完全圍繞中國(guó)客戶需求展開(kāi)。

除產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變外，上汽合資企業(yè)還在生產(chǎn)與渠道層面持續(xù)變革，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，上汽大眾將在淘汰一批經(jīng)銷商的前提下凈增100家；上汽通用也于去年年底與全國(guó)33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，堅(jiān)定經(jīng)銷商伙伴的信心。同時(shí)，上汽大眾與上汽通用的部分產(chǎn)能也在持續(xù)調(diào)整，以促進(jìn)降本增效。

人事變革：掀起“青春風(fēng)暴”

如果將上汽集團(tuán)比作一艘巨輪，那么作為船長(zhǎng)和舵手的領(lǐng)導(dǎo)層，其重要性不言而喻。隨著去年陳虹到齡退休，上汽形成了董事長(zhǎng)王曉秋、總裁賈健旭為首的年輕化的、領(lǐng)導(dǎo)層。目前，上汽的“70”后總裁、副總裁數(shù)量多達(dá)7人，而包括總裁賈健旭在內(nèi)，更有3人為“75后”。

上汽的人事變動(dòng)潮也很快席卷至旗下整車企業(yè)：在賈健旭升任總裁后，出身質(zhì)保制造崗的陶海龍升任上汽大眾總經(jīng)理；出身泛亞技術(shù)中心的盧曉出任上汽通用總經(jīng)理；擅長(zhǎng)營(yíng)銷的上汽大眾銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民回歸上汽乘用車任常務(wù)副總經(jīng)理；原上汽通用五菱副總經(jīng)理“80后”薛海濤出任上汽通用副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋 視覺(jué)中國(guó)

而就在近日，上汽乘用車又發(fā)布《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》，涉及超過(guò)60位中高層，涉及榮威、名爵、飛凡等核心品牌，還將研發(fā)、營(yíng)銷、產(chǎn)品等部門納入重組范圍。

總得來(lái)看，上汽管理團(tuán)隊(duì)“70后”“80后”正越來(lái)越多地站上舞臺(tái)，掀起了一股“青春風(fēng)暴”，且領(lǐng)導(dǎo)層更注重技術(shù)、生產(chǎn)和營(yíng)銷領(lǐng)域，深化改革的底色也愈發(fā)鮮明。

“穩(wěn)中求進(jìn)”彰顯長(zhǎng)期主義

回首過(guò)去，汽車工業(yè)發(fā)展至今走過(guò)了近140年的漫長(zhǎng)歷史。這其中誕生了多家百年老店，長(zhǎng)期主義的發(fā)展理念也貫徹始終。

而暫時(shí)的蟄伏，或許也為長(zhǎng)期主義下的上汽提供了蓄力發(fā)展的勢(shì)能。

就近一年的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)來(lái)看，上汽的變革是多方面的，既有人事管理、也有技術(shù)革新，既覆蓋合資品牌，也囊括自主品牌；既持續(xù)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也不忘著眼出海業(yè)務(wù)。雖然成果因時(shí)間因素尚未完全顯現(xiàn)，但總體思路仍較為明晰。

展望2025年，上汽表示將堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”，進(jìn)一步聚焦“全棧自主+生態(tài)開(kāi)放”，目標(biāo)2030年自主品牌銷量占比70%、新能源占比超50%、海外貢獻(xiàn)占比40%?；谌碌娜耸鹿芾怼⒓夹g(shù)底座與品牌轉(zhuǎn)型決策，上汽在頂住行業(yè)“內(nèi)卷”壓力的同時(shí)，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)探索了一條從規(guī)模擴(kuò)張向技術(shù)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型的可行路徑。

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