【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】

今年2月，特朗普表示將從3月4日起對墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅，并將把該關(guān)稅擴大至歐盟和世界其他國家。

隨著該日期的臨近，部分外媒正在告誡美國政府，廣泛加征關(guān)稅的反噬作用會越來越明顯。

英國《金融時報》3月3日表示，特朗普在全球范圍內(nèi)制定的關(guān)稅計劃，正在反噬美國自身的皮卡市場。

美國暢銷皮卡雪佛蘭Silverado 彭博社

報道稱，美國最暢銷的皮卡之一——雪佛蘭Silverado可能會成為特朗普全球貿(mào)易戰(zhàn)下的最大受害者。

該車型目前在美國售價約為4萬—7萬美元（約29.1萬—50.9萬元人民幣），是通用汽車的高利潤車型，但其組裝卻依賴于全球化供應(yīng)鏈。

據(jù)統(tǒng)計，去年通用汽車生產(chǎn)的67.3萬輛Silverados中，31%在通用汽車位于墨西哥城市西勞的工廠生產(chǎn)，20%在加拿大奧沙瓦的工廠生產(chǎn)。兩家工廠都將受到美國對加拿大和墨西哥征收關(guān)稅的威脅。

墨西哥生產(chǎn)的Silverados各配件供應(yīng)地 金融時報

此外，標(biāo)普全球移動數(shù)據(jù)顯示，即便是在美國本土密歇根州和印第安納州的三家美國工廠中生產(chǎn)的絕大部分Silverado車型，其動力轉(zhuǎn)向和車門裝飾板也源于墨西哥制造；尾燈則在加拿大制造。其他配件中，車輛的安全氣囊模塊在德國制造；車機系統(tǒng)源于中國；中控臺顯示屏則在日本制造。

而這些硬件或軟件的提供國，均是特朗普政府聲稱將要加稅的國家。

墨西哥汽車零部件出口額度 金融時報

Export Genius匯編的數(shù)據(jù)則直接展示了美國汽車可能受到關(guān)稅影響的價值，數(shù)據(jù)顯示，去年墨西哥的汽車零部件向美國出口額接近300億美元（約2183.4億元人民幣），其中，僅制動系統(tǒng)就占了43億美元（約312.9億元人民幣）。

通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）在2月的投資者會議上表示，自特朗普當(dāng)選以來，通用汽車一直在為關(guān)稅做準(zhǔn)備。他還稱，通用正在轉(zhuǎn)移部分車輛的產(chǎn)地，并將美國以外工廠的庫存減少了近三分之一，因為這將使一輛輛新車的價格隨時間推移上漲25%。

他還進一步表示，如果關(guān)稅是永久性的，公司將需要考慮是否進行工廠搬遷。但鑒于目前的不確定性，通用汽車不能花費數(shù)十億美元反復(fù)調(diào)整業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，美國汽車行業(yè)最大的擔(dān)憂是在特朗普實施一刀切關(guān)稅后，沒有退稅等減輕關(guān)稅影響的機制。

標(biāo)普全球移動服務(wù)公司汽車分析執(zhí)行董事邁克·沃爾（Mike Wall）表示，各家公司正在“深入研究”供應(yīng)鏈，以找出突破口?！爸灰锌赡?，他們就會嘗試轉(zhuǎn)移部分采購。”但他補充稱，將制造業(yè)從墨西哥轉(zhuǎn)移到美國需要時間且成本昂貴，更高的勞動力價格也會提高生產(chǎn)成本。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）警告稱，如果對來自墨西哥和加拿大的進口產(chǎn)品長期征收關(guān)稅，“數(shù)十億美元的行業(yè)利潤”可能會消失。

Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）則呼吁特朗普對來自墨西哥和加拿大的商品免征關(guān)稅。同時，他敦促美國關(guān)閉現(xiàn)行政策漏洞——該漏洞允許約400萬輛汽車在無美國本土成分要求的情況下進入美國市場，例如日本和韓國制造的汽車。

墨西哥國立自治大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授、勞工研究與工會咨詢中心研究員祖帕（Willebaldo Gómez Zuppa）則將關(guān)稅與移民問題合并看待，“關(guān)稅將提高Silverado等車輛的價格，從而損害市場需求，甚至加劇移民問題?！彼€表示：“如果通用汽車、福特和Stellantis在墨西哥的工廠關(guān)閉并遷移，將會影響整個地區(qū)勞動力市場，因此我們預(yù)測該地區(qū)的移民人數(shù)將會增加?！?

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