【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)路透社報道，3月24日銷量調(diào)查平臺JATO Dynamics發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月歐洲電動汽車市場中，特斯拉的銷量已經(jīng)落后于本土的寶馬集團(tuán)以及大眾汽車集團(tuán)的電動車銷量。

JATO Dynamics全球分析師費(fèi)利佩·穆諾茲（Felipe Munoz）在一份報告中表示，馬斯克在政治中扮演的角色，以及電動汽車市場日益激烈的競爭，疊加其銷量支柱Model Y的革新緩慢，都對其銷量產(chǎn)生了影響。

路透社

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在25個歐盟市場、英國、挪威和瑞士的電動汽車注冊量與去年同期相比平均下降了44%，2月份銷量不足1.6萬輛，當(dāng)月市場份額降至9.6%，為近五年來同時期最低。

馬斯克參政，特斯拉失寵

近兩個月來，由于馬斯克在X平臺上的政治傾向言論直指歐洲黨派之爭，直接導(dǎo)致了特斯拉在歐洲的銷量危機(jī)。

今年 1 月，馬斯克曾抱怨歐洲“層層監(jiān)管和官僚作風(fēng)盛行”，并不遺余力地在歐洲各地推動右翼勢力。分析人士表示，馬斯克正在為自己的商業(yè)帝國謀求更為長遠(yuǎn)的目標(biāo)，即支持可能會“削減他眼中阻礙技術(shù)創(chuàng)新的監(jiān)管”的政黨。

2024年，特斯拉在歐洲的銷量下降10.8%，而同期歐洲市場整體僅下跌1.3%。

電動汽車評論網(wǎng)站 Electrifying.com在1月底進(jìn)行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，59%的英國電動汽車擁有者或打算購買電動汽車的人不會因為馬斯克而購買特斯拉，消費(fèi)者還在X平臺上進(jìn)行一場反特斯拉運(yùn)動。

有消費(fèi)者也表示，“我愛我的特斯拉，我愛它的技術(shù)，但我不想與馬斯克的政治或公開言論扯上關(guān)系?！?

迭代緩慢，競爭力不足

除了馬斯克自身的言論影響，特斯拉自身的市場競爭力也是其銷量不振的一大原因。

穆諾茲表示：“特斯拉等品牌的車型陣容相對有限，在轉(zhuǎn)換車型時特別容易受到注冊量下降的影響?！?

歐洲最大的汽車租賃公司之一Ayvens的首席執(zhí)行官提姆（Tim Albertsen）則表示，“我暫時不會放棄特斯拉，但他們確實需要一些更新穎的東西?！?

市場分析稱，2020 年特斯拉推出 Model Y 時，英國只有 25 款主流電動車型。如今，隨著歐洲車企的轉(zhuǎn)型與中國品牌推出價格更實惠的新型電動車，英國主流電動車型數(shù)量已增至133款。

JATO發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，大眾的純電動汽車銷量在歐洲增長了180%，接近兩萬輛。而寶馬集團(tuán)則共售出近1.9萬輛純電動汽車，均超越特斯拉當(dāng)月銷量。

該統(tǒng)計機(jī)構(gòu)還表示，中國自主品牌的電動汽車總銷量也超過了特斯拉，并呈現(xiàn)出快速增長趨勢。

其中，比亞迪和極星（Polestar）在相同市場的電動車銷量分別增長了94%和84%，達(dá)到4000多輛和2000多輛，小鵬汽車銷量突破1000輛，而零跑汽車則接近900輛。

JATO還稱，盡管汽車需求總量有著一定的下降，但歐洲汽車市場對于電動汽車的需求仍在增長。今年2月，上述市場的汽車總銷量共計97萬輛，下降3%，但其中電動汽車的注冊量增長了25%，增勢強(qiáng)勁。

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