報道稱，C919于2023年5月投入商用以來，已經(jīng)獲得了包括來自中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司等主要航空公司的數(shù)百架飛機訂單，這些航空公司已經(jīng)將C919整合到了運行機隊中。有數(shù)據(jù)顯示，在2025年農(nóng)歷新年假期期間，C919的利用率達到了40%。

根據(jù)航班管家提供給觀察者網(wǎng)的數(shù)據(jù)，最近一周（3月17日—3月23日），C919機隊執(zhí)飛航線客座率達83.4%，相比上周（3月10日—3月16日）提升2.6個百分點，其中，上海虹橋—北京大興往返航線客座率高達94.4%，廣州白云—?？诿捞m航線C919客座率高于航線平均10.3個百分點。

上述媒體的報道提到，為了保持發(fā)展速度，中國商飛還計劃將C919項目年度采購成本增加70%，今年的數(shù)字約為340億元人民幣（約合47億美元）。

中國商飛公司總裁沈波表示，C919已進入“大規(guī)模工業(yè)化”階段，這標(biāo)志著中國推動航空業(yè)自給自足到了一個關(guān)鍵時刻。

報道稱，目前，中國商飛不僅對C919的產(chǎn)能進行提速，同時還在快速推進寬體客機C929和C939項目的研發(fā)進度，其目標(biāo)是與波音787夢想客機及747展開市場競爭。

報道認為，中國商飛加速國產(chǎn)噴氣式飛機的研發(fā)和制造，旨在為中國航空業(yè)提供遠程飛行解決方案，從而降低對歐美航空制造巨頭的依賴。

報道還提到，2023年末，國泰航空CEO林紹波率代表團赴上?？疾炝酥袊田w的研發(fā)進展。當(dāng)時，該航空公司重點了解了C919加長版機型執(zhí)飛短途航線的潛力，并評估C929是否適用于其中型寬體機隊的需求。

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