【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月1日，雷諾集團官方宣布，雷諾與日產(chǎn)已達成共識，在25年聯(lián)盟合作的基礎上，改變一系列擬定的股權與合作規(guī)則，從而幫助日產(chǎn)盡快扭虧，并推動雷諾進一步提升市場影響力。

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《新聯(lián)盟協(xié)議》規(guī)定，雙方將鎖定承諾比例從目前的15%降至10%，以提升雙方在交叉持股方面的靈活性。

雷諾—日產(chǎn)—三菱（三菱為此后加入）聯(lián)盟成立于聯(lián)盟前任CEO卡洛斯·戈恩任職時期，其目的是致力于讓聯(lián)盟內(nèi)公司能夠共享技術專長并從共同的平臺和生產(chǎn)中受益。

截至目前，雷諾和日產(chǎn)各自擁有對方15%的投票權股份，同時雷諾還持有一家法國信托公司18.7%的股份，但隨著聯(lián)盟在戈恩被捕并出逃導致聯(lián)盟內(nèi)部貌合神離后，該信托公司近年來一直在出售該股份。不過，本次協(xié)議內(nèi)容并不涵蓋該信托公司部分的股份。

從去年開始，日產(chǎn)在面對激烈車市競爭以及主銷市場決策失利所帶來的困境下，營收與利潤雙雙大幅下滑。為扭轉(zhuǎn)困局，日產(chǎn)曾于去年宣布將于本田合并，但今年年初雙方的談判失敗，再度將日產(chǎn)推向“懸崖”。

今年3月，日產(chǎn)汽車宣布更換首席執(zhí)行官。上周，日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在繼任后表示，他正努力尋找“開源節(jié)流”的方法，并概述了削減成本、削減產(chǎn)能、裁員數(shù)千人，以及在主銷市場推出新產(chǎn)品的計劃。他還表示，將對日產(chǎn)的潛在合作伙伴持開放態(tài)度。

而雷諾作為日產(chǎn)的主要股東之一，則從日產(chǎn)去年接觸本田開始，便表達出自身的開放態(tài)度。多家外媒也將之評價為：雷諾希望盡早拋掉日產(chǎn)這一“燙手山芋”在手中的股份。

但雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）仍表示，作為日產(chǎn)的主要股東，雷諾對日產(chǎn)能夠盡快扭轉(zhuǎn)業(yè)績充滿期待。

雷諾Twingo電動車 雷諾官網(wǎng)

埃斯皮諾薩則表示，公司的目標是建立一個更靈活且高效的商業(yè)模式，以便快速應對市場變化并儲備資金用于未來投資。“日產(chǎn)致力于維護聯(lián)盟內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴的價值與優(yōu)勢，同時推行能夠扭轉(zhuǎn)業(yè)績的措施以提高效率?！?

作為周一達成的協(xié)議的一部分，日產(chǎn)將可以放棄2023年對雷諾Ampere電動汽車業(yè)務投資高達6億歐元（約47.1億元人民幣）的承諾。

同時，雙方還不約而同地提到了印度市場的重要性。雷諾表示，將收購日產(chǎn)在雷諾日產(chǎn)汽車印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）51%的股份，從而成為該合資公司的唯一所有者。該公司后續(xù)仍將繼續(xù)生產(chǎn)日產(chǎn)車型，并成為未來擴張計劃的重要支柱。

雷諾表示，加速在印度市場的發(fā)展，是其“2027全球發(fā)展計劃”的一部分，RNAIPL位于金奈的工廠擁有成熟的供應鏈生態(tài)體系及超過40萬輛的年產(chǎn)能，目前該工廠主要生產(chǎn)CMF-A及CMF-A+平臺車型，并計劃于明年推出CMF-B平臺，開發(fā)4款全新車型。

雷諾預計，RNAIPL因新車發(fā)布將迎來投資高峰，印度交易將對雷諾今年的自由現(xiàn)金流產(chǎn)生約2億歐元（約15.7億元人民幣）的影響，從而推動其全年集團自由現(xiàn)金流至少達到20億歐元（約157.2億元人民幣）。

日產(chǎn)汽車則表示仍將在交易后深耕印度市場，并將印度作為研發(fā)、數(shù)字化及其他知識服務的樞紐。

公告中還包括一項新的產(chǎn)品打造協(xié)議，其內(nèi)容為，雷諾旗下純電動品牌安培（Ampere）將為日產(chǎn)開發(fā)并生產(chǎn)一款基于Twingo打造的衍生車型，并計劃于2026年推出。

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