【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】伴隨著4月初特朗普政府對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，美國(guó)乃至更多地區(qū)的汽車消費(fèi)者正趨于焦慮與恐慌。據(jù)路透社4月5日?qǐng)?bào)道，汽車制造商正在向緊張的客戶提供促銷優(yōu)惠，以應(yīng)對(duì)短期的需求激增，并使近期銷量有所上升。

但與此同時(shí)，車企也正向美國(guó)政府發(fā)出警告：如果關(guān)稅長(zhǎng)期存在，它們將不得不大幅提高售價(jià)。

美國(guó)汽車經(jīng)銷商 華爾街日?qǐng)?bào)

短暫的喜悅

對(duì)汽車制造商與經(jīng)銷商而言，由于關(guān)稅的到來(lái)，一些原本持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度的消費(fèi)者開(kāi)始爭(zhēng)先恐后地購(gòu)買汽車，是車市近期為數(shù)不多的亮點(diǎn)，并使3月銷量有所增加。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，福特汽車和Stellantis集團(tuán)表示，將把此前面向員工的折扣拓展至更多用戶和更多車型。其中，Stellantis的計(jì)劃涵蓋2024款車型，包括Jeep、道奇公羊等熱銷車型。Stellantis表示，面向更多用戶的員工折扣將從4月4日持續(xù)到4月30日。

日產(chǎn)本周也表示，將降低2025款奇駿和2025款探陸的價(jià)格，以“提高面臨購(gòu)車挑戰(zhàn)的客戶的承受能力”。現(xiàn)代汽車也承諾：將在6月2日前保持其現(xiàn)有車型的售價(jià)。通用汽車則表示，截至4月4日，該公司沒(méi)有改變其4月的優(yōu)惠方案。

汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Matick的保羅·齊默爾曼(Paul Zimmermann)表示，其旗下通用汽車和豐田經(jīng)銷商的銷量于3月底開(kāi)始增加；過(guò)去兩周的線索、客流量和銷售額都有所上升；整個(gè)集團(tuán)在第一季度同比增長(zhǎng)約15%。

長(zhǎng)期的憂患

雖然關(guān)稅的短期影響推動(dòng)了銷售，但汽車制造商們依然在私下警告美國(guó)政府：如果關(guān)稅繼續(xù)存在，它們將被迫大幅提價(jià)。

美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)主席特德·克魯茲（Ted Cruz）本周在其主持的播客中表示，他與底特律三大汽車制造商之一進(jìn)行了交流。后者警告稱，隨著現(xiàn)有汽車庫(kù)存的耗盡，美國(guó)汽車價(jià)格將從6月左右開(kāi)始大幅上漲。克魯茲沒(méi)有透露這家車企的名稱，但稱該車企表示，關(guān)稅將導(dǎo)致汽車平均價(jià)格上漲4500美元（約合人民幣3.3萬(wàn)元），且上漲的不僅僅是外國(guó)品牌。

根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，截至4月初，車企在經(jīng)銷商處的平均庫(kù)存期為48天。其中福特品牌以64天的時(shí)間位居行業(yè)平均水平之上，與Stellantis的Jeep品牌大致相當(dāng)；克萊斯勒品牌的庫(kù)存期為15天，而Ram為70天，日產(chǎn)為42天，現(xiàn)代則為60天。

另?yè)?jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，因關(guān)稅影響，捷豹路虎將暫停向美國(guó)運(yùn)送英國(guó)制造的汽車一個(gè)月。 這加劇了外界對(duì)英國(guó)汽車業(yè)的擔(dān)憂。行業(yè)機(jī)構(gòu)SMMT的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)是僅次于歐盟的英國(guó)制造汽車的第二大進(jìn)口地區(qū)，份額近20%。 其中捷豹路虎的年銷量達(dá)40萬(wàn)輛，而對(duì)美國(guó)的出口就占銷量的四分之一。

日產(chǎn)也表示，在征收新關(guān)稅后，將不會(huì)接受美國(guó)市場(chǎng)對(duì)在墨西哥制造的英菲尼迪QX50和QX55的新訂單。盡管日產(chǎn)方面表示QX50和QX55是為墨西哥、巴拿馬、中東和加拿大等市場(chǎng)生產(chǎn)和出口所準(zhǔn)備，但根據(jù)墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，這兩款車型僅從墨西哥出口到美國(guó)。

因車型迭代滯后和缺乏混合動(dòng)力車型，日產(chǎn)近期在美國(guó)一直舉步維艱。并且由于早在1966年便在墨西哥建廠生產(chǎn)，日產(chǎn)是所有日本車企中從墨西哥向美國(guó)出口汽車數(shù)量最多的，它尤其容易受到新關(guān)稅的影響，因?yàn)樗鼜哪鞲缦蛎绹?guó)出口的汽車數(shù)量是日本汽車制造商中最多的。

日產(chǎn)的困境導(dǎo)致其在剛剛結(jié)束的2024財(cái)年三次下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期，債務(wù)也被降級(jí)為“垃圾”級(jí)。而據(jù)《日經(jīng)新聞》4月5日?qǐng)?bào)道稱，受到來(lái)自關(guān)稅的壓迫，日產(chǎn)正在考慮將部分在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并出口至美國(guó)的汽車，轉(zhuǎn)移到美國(guó)生產(chǎn)。 而早在去年夏天，日產(chǎn)就曾計(jì)劃減少其位于日本西部福岡工廠的產(chǎn)量，并將奇駿的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)。

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