【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)《汽車新聞》4月8日報道，Stellantis北美高管向供應(yīng)商表示，只要后者采取措施降低風(fēng)險，該汽車制造商就會承擔(dān)他們的關(guān)稅成本。

4月3日，特朗普政府發(fā)布的對外國汽車征收25%進(jìn)口關(guān)稅正式生效，該措施令多數(shù)在美跨國車企均受到大幅沖擊，并且由于關(guān)稅政策未來變化的不確定性，包括捷豹路虎、英菲尼迪、奧迪等在內(nèi)的汽車制造商已經(jīng)決定暫停向美國發(fā)運進(jìn)口汽車。

路透社

而對于即將在5月3日生效的25%汽車零部件關(guān)稅，大多數(shù)汽車企業(yè)則更加展現(xiàn)出猶豫不決的態(tài)度。

據(jù)悉，這項針對汽車零部件的關(guān)稅，將適用于從發(fā)動機和變速箱部件到電子設(shè)備、座椅和擋風(fēng)玻璃等所有產(chǎn)品。不過美國政府表示，在商務(wù)部實施審查美國零部件的系統(tǒng)之前，符合《美墨加協(xié)定》（USMCA）的零部件將獲得豁免。

而早在今年3月特朗普初步透露將對汽車、零部件，以及鋼鐵、鋁加征關(guān)稅時，在美汽車制造商便開始對自身的供應(yīng)商展開調(diào)查，以便更好地了解關(guān)稅對自身成本的沖擊。

目前，福特、通用等美國汽車制造商尚未公布其應(yīng)對關(guān)稅的方式。而擁有半數(shù)美國血統(tǒng)的Stellantis，則向供應(yīng)商提出了部分提議。

知情人士稱，供應(yīng)商必須詳細(xì)說明其關(guān)稅減免策略，制定成本節(jié)約計劃，并讓第三方驗證為其進(jìn)行驗證，在此之后，Stellantis將為其支付關(guān)稅所增加的成本。

近日，Stellantis還宣布，由于關(guān)稅將在美國暫時裁員近1000人。同時，還會向普通消費者提供與員工相同的購買折扣。

Stellantis位于密歇根州的鄧迪發(fā)動機工廠 Stellantis官網(wǎng)

自“驅(qū)逐”前首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares ）后，Stellantis就曾向美國供應(yīng)商保證將緩解二者之間的緊張關(guān)系。《汽車新聞》認(rèn)為，關(guān)稅減免計劃可能表明該公司打算兌現(xiàn)這一承諾。

同時，向供應(yīng)商補貼關(guān)稅成本，或許也是Stellantis感受到與供應(yīng)商之間的不和將造成嚴(yán)重后果，從而做出的決定。

此前，Stellantis一度因降本對供應(yīng)商進(jìn)行施壓，但部分美國供應(yīng)商選擇以扣押零部件的方式，抬高供貨價格與Stellantis進(jìn)行對抗。

去年，Stellantis曾就定價糾紛問題對多家供應(yīng)商提起訴訟，然而，今年3月一名聯(lián)邦法官駁回了Stellantis對其中一家供應(yīng)商的訴訟。

行業(yè)專家則表示，在涉及由于市場環(huán)境變化原因?qū)е碌钠囍圃焐膛c供應(yīng)商合同糾紛方面，美國的法律仍不明確。

Butzel律師事務(wù)所的汽車法律業(yè)務(wù)聯(lián)席主席丹尼爾（Daniel Rustmann）表示，在關(guān)稅成本問題上，即便雙方明確了將由供應(yīng)商來承擔(dān)成本上升的責(zé)任，但最終問題在于大多數(shù)供應(yīng)商仍無法承受25%的價格上漲。他稱，“對零部件制造商采取強硬態(tài)度最終可能會導(dǎo)致他們破產(chǎn)，從而將為汽車制造商招致更大的麻煩?！彼裕行┢囍圃焐虒幵柑湾X來維持供應(yīng)商的生產(chǎn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。