【文/觀察者網(wǎng) 劉懷文 編輯/高莘】4月23日，2025上海車展正式開幕。在蔚來展臺發(fā)布會上，首席執(zhí)行官李斌預(yù)告2025年蔚來將有9款新車上市，并表示智能汽車核心技術(shù)將是“新三大件”——智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤。

螢火蟲是蔚來最新的高端小車產(chǎn)品，李斌現(xiàn)場公布了螢火蟲的2025年全球市場進(jìn)入計劃。李斌稱，今年下半年開始，螢火蟲將陸續(xù)進(jìn)入16個國家，覆蓋歐洲、東南亞、南美洲、中美洲和中東等地區(qū)。

李斌表示，自3月29日開啟交付以來，蔚來ET9得到許多創(chuàng)新引領(lǐng)者的認(rèn)可，包括美的集團(tuán)董事長兼總裁方洪波，寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾毓群，京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東等都已成為ET9用戶。

發(fā)布會當(dāng)日，李斌為采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲交付了一輛蔚來ET9。

在發(fā)布會上，李斌介紹了蔚來自研的智駕芯片“神璣NX9031”，這也吸引了海外觀眾的目光，在發(fā)布會后紛紛前往展臺觀看。

李斌稱：“神璣NX9031是全球首個量產(chǎn)上車車規(guī)級5納米的智駕芯片，每輛ET9都有兩顆神璣NX9031芯片，一顆抵4顆（英偉達(dá)OrinX芯片），兩顆抵8顆。”他預(yù)告神璣NX9031將搭載于新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上。

通過對自研智駕芯片的介紹，李斌試圖傳達(dá)蔚來正在研發(fā)降本。

李斌表示，2024年蔚來在采購英偉達(dá)OrinX芯片上的花銷超過3億美元（約合人民幣21.9億元），雖然神璣NX9031研發(fā)費(fèi)用投入很高，但在上車后可以為整車節(jié)省很多成本。此前李斌曾透露，蔚來神璣芯片可實現(xiàn)單車1萬元降本。

對于研發(fā)降本，李斌補(bǔ)充說：“研發(fā)是可以換毛利的，第三方的操作系統(tǒng)很多都要付錢，自研操作系統(tǒng)Sky·OS替我們省了很多錢?！?

據(jù)介紹，包括“新三大件”在內(nèi)，ET9共搭載了17項首發(fā)技術(shù)，擁有1000多項專利。李斌表示，2025年是蔚來的“技術(shù)收獲大年”，在蔚來ET9上量產(chǎn)落地的蔚來自研技術(shù)，也將搭載于后續(xù)車型。

談到技術(shù)研發(fā)與經(jīng)營效率的關(guān)系，李斌說，“技術(shù)創(chuàng)新可以增加產(chǎn)品競爭力，提高毛利率，帶來經(jīng)營管理效率的提升”。

關(guān)于提升效率的話題，“復(fù)用”的概念被多次提及。

軟件方面，蔚來、樂道和螢火蟲的智能座艙底層能力實現(xiàn)復(fù)用。螢火蟲CEO金舸表示，螢火蟲智能座艙的基線85%的代碼完全一致，只做15%應(yīng)用層的更改就實現(xiàn)了UI交互的巨大差異。

研發(fā)復(fù)用是李斌此前強(qiáng)調(diào)研發(fā)平臺化的結(jié)果。據(jù)悉，蔚來公司一萬多名研發(fā)人員中，60%多都是平臺化的，三個品牌共享研發(fā)資源與研發(fā)成果。

除研發(fā)外，樂道的交付、服務(wù)、售后體系也復(fù)用自蔚來，螢火蟲放在蔚來展廳中，銷售、交付、服務(wù)、售后體系全面復(fù)用自蔚來。

在降本增效的結(jié)果上，李斌重申蔚來的盈利目標(biāo)：“今年蔚來實現(xiàn)四季度盈利，我們整個團(tuán)隊還是非常有信心的，也是很篤定，我們堅決會做到這一點(diǎn)?！?

然而，在達(dá)成盈利目標(biāo)的過程中，蔚來也面臨挑戰(zhàn)。蔚來在ET9上搭載的最新研發(fā)成果吸引了用戶關(guān)注，但蔚來早已上市的二代車型上并不具備，這引發(fā)部分消費(fèi)者觀望。在產(chǎn)品即將換代之際，蔚來不得不通過各種降價優(yōu)惠活動刺激在售產(chǎn)品銷量。

李斌對此表示，在第二代產(chǎn)品上，蔚來將花更多精力在看不見的地方，在第三代產(chǎn)品上，將提升用戶能直觀感受到的體驗。李斌還表示，即使降價清庫存，公司也是賺錢的。

有評論稱，蔚來降價策略能夠有效地拉動銷量，證明了其品牌認(rèn)可度與號召力。即使如此，蔚來想達(dá)成四季度盈利也實非易事，仍需繼續(xù)觀察，尤其是即將推出的輔助駕駛功能“蔚來世界模型”是否具有好的體驗，以及接下來的車型能否達(dá)到潛在用戶的預(yù)期。

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