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山東黨報批公路像過山車：20多分鐘限速值從40到80切換7次

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2018-07-15 16:35:40 字號：A- A A+ 來源：微信公眾號“大眾日報”

關(guān)鍵字: 山東公路

需綜合考慮“通行效率”

此前，山東部分高速公路限速“忽高忽低”，曾經(jīng)引發(fā)社會廣泛關(guān)注。對此，山東相關(guān)部門已開始對高速公路限速值過低、忽高忽低問題開展專項排查，并對國省道、城市道路測速抓拍設(shè)備進(jìn)行全面排查。

而相對于高速公路而言，國省道、城市道路情況更加復(fù)雜。一方面，國道、省道周邊城鎮(zhèn)密集、人口眾多；另一方面，國道、省道快慢車混合行駛，如何設(shè)置道路限速值才能更加合理呢？

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華表示，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“車輛速度越高,安全隱患越大。但是，在同一環(huán)境下，道路有一個最佳通行速度，有一個效率原則?！?

他認(rèn)為，道路限速值的設(shè)置，需要有一致性、穩(wěn)定性。“在道路差別不大的情況下，按照周邊環(huán)境如果限速值有較大跳躍性，我們可以取一個折中的限速值。一旦科學(xué)論證確定后，限速值就應(yīng)該穩(wěn)定下來，讓大家逐步適應(yīng)。如果有變化，也應(yīng)該提前告知，留有緩沖的時間。突如其來的限速，會讓司機無所適從，也會產(chǎn)生新的安全隱患。”

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，如今的道路兩旁，大都是密集的綠化帶，司機視野受到較大限制，周邊的村莊、學(xué)校路口很難提前發(fā)現(xiàn)，限速就顯得雜亂無章，“忽高忽低”，讓人有非常突兀的感覺。

張汝華認(rèn)為：“限速是需要綜合解決的，安全是最低標(biāo)準(zhǔn)，還涉及環(huán)境等多方面因素。有的道路兩側(cè)綠化‘誤入歧途’，種植的樹木密不透風(fēng)，這本身就會產(chǎn)生安全隱患。道路的通透性、司機的安全視野必須有保障?！?

（作者王紅軍）

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標(biāo)簽山東公路
- 原標(biāo)題：上了這條路就像上了“過山車”,20多分鐘限速值從40到80連換7次
- 責(zé)任編輯:童黎
- 最后更新: 2018-07-15 16:35:40
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