坐飛機(jī)時，如果你不希望旁邊有人打擾，那么可以買“占座票”了。

據(jù)中新網(wǎng)30日報(bào)道，祥鵬航空日前推出了“一人多座”產(chǎn)品，也就是說旅客除了購買自己的座位機(jī)票，還可以額外購買多個座位，額外購買的座位別人不能來坐了。

這可讓空間更加寬敞，也可用來放重要物品或不便托運(yùn)的行李，相當(dāng)于購買了“占座票”。

購買“占座票”時，除了支付機(jī)票本身價格，國內(nèi)航班的額外座位無需支付民航發(fā)展基金，僅需支付國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)；國際航班額外座位僅需支付國際機(jī)票燃油附加費(fèi)，無需支付其他稅費(fèi)。

（圖自中新網(wǎng)）

航空公司為啥賣“占座票”？

有分析認(rèn)為：

——由于多數(shù)航班都不能把所有座位的機(jī)票都賣出去。即，航班客座率多數(shù)達(dá)不到100%。與其空著，還不如滿足部分旅客的個性化需求，想辦法賣出去增加收入。據(jù)了解，不少航空公司平均客座率都較低，能達(dá)到90%就算很高，一般的都在80%多，廉價航空的客座率更低。

很多航空公司的客座率還呈下降趨勢。如，5月份，南航、國航、海航、春秋、吉祥客座率同比分別下滑0.02、0.70、1.82、1.49、0.36個百分點(diǎn)。吉祥航空6月份客座率再降0.2個百分點(diǎn)，至87.2%。

——由于高鐵搶客，分流了民航客流，也影響了民航航班的客座率。一組數(shù)據(jù)顯示，2017年航空公司在該航線運(yùn)輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。受高鐵影響，2018年1月份至4月份，京滬航線客運(yùn)量同比減少7.6%。這樣看，航空公司推出這樣的產(chǎn)品也就不奇怪了。

可對于這樣的服務(wù)，網(wǎng)友議論頗多。

唱好的網(wǎng)友這樣說：有網(wǎng)友表示支持，表示飛機(jī)座位較小，旁邊有人坐著很不舒服，“占座票”對身材較胖的同學(xué)簡直是“剛需”。

“最怕旁邊坐上熊孩子，這下無后顧之憂了”、“行李直接放旁邊座位上，下飛機(jī)后不用再去取行李”、“一人買三座，可以躺著乘飛機(jī)了”。

另外，網(wǎng)友指出，這對航空公司也有好處，本來就坐不滿，還不如拿出來賣，增加利潤。

也有網(wǎng)友對此提出質(zhì)疑：這是資源浪費(fèi)和炫富。“很多人連飛機(jī)都坐不起，有人卻可以‘一人多座’”、“簡直是資源浪費(fèi)”、“果然是貧窮限制了我的想象，原來從沒想到過”。那這算不算資源浪費(fèi)呢？

民航資深評論員綦琦接受中新網(wǎng)記者采訪時說：“談不上浪費(fèi)，這是航空公司的一種創(chuàng)新，滿足了一部分特殊乘客的需求，比如說肥胖乘客，買兩個座位也無可厚非?！薄傲硗?，據(jù)了解，航空公司一定會控制該類產(chǎn)品的售賣情況，不會出現(xiàn)一人包全場等極端情況；而在機(jī)票售賣旺季，航空公司自己都不會愿意售賣該產(chǎn)品?！?

據(jù)了解，目前只有祥鵬推出該“產(chǎn)品”，其他航空公司暫沒有相關(guān)消息披露，后續(xù)，其他航空公司會不會也推出類似產(chǎn)品呢？

綦琦稱，這得看售賣情況如何，可能會出現(xiàn)臨時性或階段性的類似服務(wù)。

這算不算炫富呢？

據(jù)了解，祥鵬航空一般推出的是廉價航班，炫富為何還坐廉價航班？

有網(wǎng)友指出，“在窮人堆里和富人堆里炫富，你說哪個爽？”

“炫富干嘛不去買頭等艙呢，豈不是更舒服？”

據(jù)了解，一些廉價航班沒有頭等艙，部分甚至連商務(wù)艙也沒有，只有經(jīng)濟(jì)艙。