深圳、寧波業(yè)已推出“網(wǎng)約公交車”

除北京外，目前，深圳、寧波等城市也推出了“網(wǎng)約公交車”服務(wù)。

去年11月底，浙江寧波推出“網(wǎng)約公交車”，市民要在手機上下載“優(yōu)城出行”APP并注冊后，就可以預(yù)約今明兩天公交車。

圖自中國寧波網(wǎng)

據(jù)中國寧波網(wǎng)當(dāng)時介紹，市民點擊起點，可以選擇“小區(qū)”和“地鐵站”。目前，地鐵站只有海晏北路站A口，而小區(qū)則有寧波研發(fā)園北和寧波軟件園兩個公交站。出發(fā)及回程車次各有四個時間點，基本覆蓋早晚高峰時段，而且是兩點間一站直達。

在每個時段的車次下方均會顯示剩余座位數(shù)，網(wǎng)約公交車運行初期，民眾可免費乘坐，而且一人一座。

相比寧波網(wǎng)約公交車只覆蓋早晚高峰時段，深圳公交提供的服務(wù)更為靈活。

7月15日，滴滴優(yōu)點科技（深圳）有限公司推出動態(tài)巴士“優(yōu)+小巴”，在深圳東濱路以南的南山蛇口區(qū)域試運行。隨著公交車實現(xiàn)在線預(yù)約和定制，滿足區(qū)域內(nèi)80%以上的站點之間無換乘直達。

深圳公交集團介紹，“優(yōu)+小巴”有三方面特點：由于采用了大容量拼車，比打車、拼車更省錢；基本實現(xiàn)包括公交站、熱門商圈、工作地、居住區(qū)在內(nèi)的全站點直達，比公交、地鐵更方便；安排最近車輛前往，保證乘客在到站五分鐘內(nèi)上車，按需出行，一人一座。

據(jù)介紹，下一步，優(yōu)+小巴將擴展運行范圍，直至覆蓋深圳各區(qū)，在此經(jīng)驗基礎(chǔ)上推廣到其它城市。

觀察者網(wǎng)注意到，滴滴優(yōu)點科技（深圳）有限公司于2016年3月由深圳巴士集團、滴滴出行和中科院深圳北斗應(yīng)用技術(shù)研究院共同發(fā)起成立，是一家專業(yè)從事交通領(lǐng)域人工智能應(yīng)用的科技公司。

“網(wǎng)約公交車”叫好不好座？

相比“網(wǎng)約公交車”，很多城市曾推出過定制公交車，但由于用戶基數(shù)不夠、平臺操作復(fù)雜等原因，遭遇“叫好不叫座”的尷尬。

此次網(wǎng)約公交車受到民眾歡迎，《海南日報》刊文認為，這是公交企業(yè)主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)果。公交車雖然是一種傳統(tǒng)交通工具，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，如果從地方政府到公交企業(yè)都主動利用、善用“互聯(lián)網(wǎng)+”，那么，公交車將會在滿足城市公共交通需求方面發(fā)揮更大作用。

《人民日報》刊文認為，這是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的網(wǎng)約公交車走紅，實現(xiàn)了多方共贏。對乘客而言，約好時間地點，避免了等車焦慮，兩點一線直接到達，一路上有座還能打盹兒，即便票價有所上漲，也在可承受范圍內(nèi)。對公交企業(yè)而言，利用空閑車輛開行網(wǎng)約公交車，提高了存量車輛的使用效率，調(diào)動了司機的積極性。

這種打通“最后一公里”、深入城市“毛細血管”的公交布局，不失為緩解出行難的有效辦法。在城市社區(qū)、景區(qū)、商區(qū)人流密集區(qū)的“微公交”理應(yīng)早日上線；憑借人工智能，智能調(diào)度紅綠燈停車系統(tǒng)，最大限度提升車流通過量……城市智能化管理水平提升了，“出行難”的問題也就緩解了。