【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王宇波】

一座還在填海的甌江入?？谛u，一副新造車企業(yè)的切實場景，一條年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)線，這些串聯(lián)在一起，便是威馬汽車溫州工廠。

筆者出生在上海西北角的汽車城，也從小對這四個輪子的玩意感興趣。雖然在筆者成長的二十多年中，伴隨著祖國經(jīng)濟的強大和汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車城的廠區(qū)一輪又一輪的擴大，但是筆者從來沒有獲得過機會能夠?qū)嵉赜H眼見證這些汽車生產(chǎn)線的拔地而起。甚至有一種感覺，這些個廠子，他原本就是在那的。

這個月，因為一些相識，筆者獲得了一個機會，實地參觀正在建設(shè)中的威馬溫州工廠。此處是熱火朝天，既有天氣原因，也有本身廠家對生產(chǎn)基地進度的要求而出現(xiàn)的趕工。

周一一早，筆者和兩位同事驅(qū)車從上海出發(fā)，目的地，溫州甌江口新區(qū)。

威馬溫州汽車工廠外景

甌江口產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)地處東海與甌江交匯處，是溫州中心城市主拓展區(qū)和溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)。簡單來說，這個新區(qū)的主要土地，是以原溫州靈昆島為基礎(chǔ)向外填海得來。雖然填海的來的土地會面臨諸如沉降等地質(zhì)問題，但是在溫州，大片平整的土地是彌足珍貴的資源，因此即便是這樣，甌江口新區(qū)這樣上百平方公里的填海土地對于溫州未來的經(jīng)濟發(fā)展可以說是非常重要。

想要登上甌江口新區(qū)，現(xiàn)在僅有一座四車道的靈昆大橋可以選擇。而從溫州龍灣國際機場門前的濱海大道直接衍生出來的上島大橋，還在建設(shè)中，至于說貫穿新區(qū)南北的甬臺溫高速復(fù)線，目前也還沒有建設(shè)到靈昆島上。

筆者在通過靈昆大橋時就看到，各種運輸建材和混凝土的車輛在橋上絡(luò)繹不絕。下了橋之后，再驅(qū)車若干公里，經(jīng)過各種非鋪裝路面，便可以抵達位于新區(qū)中部的威馬汽車溫州工廠。

沖壓車間，藍衣服的是來自濟南二機床的工人，他們將會負責(zé)整體沖壓設(shè)備的安裝

筆者一行到達工地時差不多是下午一點，因為高溫酷暑的關(guān)系，此時工地上還處于休息時間，工人們要到下午三點才開始工作。

相比筆者家鄉(xiāng)幾乎占據(jù)了大半個城鎮(zhèn)的廠區(qū)，威馬溫州工廠的整個廠區(qū)并不算大，從沖壓、涂裝、電池組裝到車輛總裝，若干個車間呈L型排列。從去年下半年開工到現(xiàn)在，大部分車間的框架已經(jīng)搭建起來，進度最快的沖壓車間，已經(jīng)開始安裝沖壓設(shè)備。也就是說，建設(shè)者們用了不到一年的時間就在這片填?；牡厣洗罱ǔ隽艘粋€汽車主機廠的大概模樣，并且部分重型設(shè)備開始進廠安裝。

沖壓機床底座，每個底座重量超過160噸，底座下面密布著長度超過60米的樁

說起互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，大家可能并不陌生，但是很多人對互聯(lián)網(wǎng)汽車的映像大多停留在概念創(chuàng)新，各種炫酷的車輛造型，或者...總之大部分互聯(lián)網(wǎng)汽車的倡導(dǎo)者還停留在“說”的階段。而對于威馬來說，卻完全不同：他們更樂意稱其為新造車概念，新、自然與舊模式相對，正如他們一聲不響地在甌江口，拔地而起一條年產(chǎn)量20萬的電動汽車總裝線，將自己的概念，付諸于實施。而對于那些聲稱威馬是“PS造車”的媒體來說，這座工廠他們也許是瞧不見的。