觀察員
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新造車企業(yè)如何用工業(yè)4.0來武裝自己？
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王宇波觀察員
關鍵字: 新能源汽車威馬汽車【文/觀察者網專欄作者 王宇波】
2013年時，德國政府提出一項提升制造業(yè)生產效率的高科技計劃：工業(yè)4.0，雖然這個名詞并不代表第四次工業(yè)革命，但是終極目的還是為下一次工業(yè)革命做基礎鋪墊。
筆者于8月9日-14日，跟隨威馬汽車前往德國，參加了<威馬汽車智造先鋒之旅>。實地探訪了庫卡、西門子等工業(yè)制造領域具有代表性的企業(yè)，感受德國的工業(yè)4.0到底是怎么回事。
生產數字化
德國政府提出的“工業(yè)4.0”概念，是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產過程中的供應、制造、銷售等信息數據化，通過網絡互聯(lián)，達到快速、有效的個人化產品供應。
如果將工業(yè)4.0的概念運用到汽車制造業(yè)中，那么可以呈現(xiàn)的方式有多種，其中就包括C2M。C2M是英文Customer-to-Manufactory（顧客對工廠）的縮寫，而其中文簡稱為“客對廠”C2M的目的是為用戶到工廠提供一條直連的通路，由用戶的需求驅動生產行為，最終表現(xiàn)便是客制化生產和消滅工廠庫存。
位于德國慕尼黑的庫卡集團總部
此次行程的第一站，便是自動化生產解決方案的供應商：德國庫卡集團。作為全球最大的工業(yè)用機器人制造商，庫卡幾乎受到了眾多汽車廠商的青睞，寶馬，大眾，奧迪，奔馳，特斯拉等耳熟能詳的汽車廠家都使用了庫卡機器人來完善自己的生產線。如果引入庫卡機器人做底層技術支持，那么汽車工廠將能夠建設起一條柔性生產線，也就是生產線能隨時根據市場需求調整，做出快速的適應，C2M客制化生產模式就是要以此為基礎。
正在進行車身作業(yè)的庫卡機器人
通常來說，汽車制造工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。其中沖壓是將鈑件按照設計要求，用模具沖壓成型，再通過焊裝、噴涂、總裝等工藝最終變成整車。庫卡從1989年成立就一直從事于汽車工業(yè)中，1973年更是研發(fā)出世界上第一臺6軸機電驅動機器人，用于大規(guī)模生產。威馬的沖壓車間，除了5臺來自濟南二機的沖壓機之外，還將安裝7臺庫卡KR120沖壓專用機器人。KR120具備大負載能力和長臂展，相比同類產品速度更快，性能更加穩(wěn)定。此外，威馬車輛總裝生產線的柔性解決方案中的總拼系統(tǒng)、總拼夾具和焊槍都是庫卡提供。
值得一提的是，2016年10月13日，歐盟委員會根據歐盟合并條例批準來自中國的美的集團收購庫卡，持有其94.5%的股份，美的為此付出超過45億歐元。中國資本控制的庫卡，也將更好的為中國的制造企業(yè)服務。
紐倫堡的西門子工廠
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- 責任編輯:王宇波
- 最后更新: 2018-05-17 21:18:51
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